Sí, otra nota de Vouch, perdónennos, pero la anterior fue una nota de opinión que surge a partir de la confirmación de la llegada de un modelo y cómo, a partir de ello, otros jugadores empezaron a moverse y ésta, recién salida del horno, es una novedad que no podemos pasar por alto.
Dicho esto, y sin adentrarnos demasiado con introducciones, en las últimas horas comenzó a circular información por las distintas redes sociales, Youtube y algunos portales de internet escritos en idiomas que hasta al mismísimo Sr. Google le cuesta traducir, sobre una moto que parece, luce y huele como una Voge 900DS. Es decir, una moto que todavía no existe, pero que si bien es una gran novedad no nos sorprendió tanto al verla.
Recapitulemos un poco. Voge aterrizó con la 650DS, una moto que, desde la mecánica, es exáctamente la misma que la vieja BMW 650 GS monocilíndrica. ¿Quién fabricaba el motor de aquella máquina? Loncin ¿y quién es el dueño de Voge? Loncin. Y esa es un poco la receta de la nueva marca premium de Loncin para salir al mercado: aplicar recetas que no fallan. Mecánicas súper probadas, componentes de primer nivel y un gran equipamiento de sus motos.
Entonces cuando nos llegaron las noticias de que Voge podría estar desarrollando una 900DS, que seguramente sea una denominación nomás, pensamos en otra mecánica de la marca bávara, ya muy probada también, y que además es fabricada por Loncin, como es el caso del bicilíndrico en paralelo de 853 cc que utilizan las BMW F750GS y F850GS.
Estamos ante la primera moto de la familia DS que saldría al mercado con una rueda de 21″ adelante, así que parece estar más del lado de la 850GS. Mirando el resto de la moto se ven demasiadas similitudes con el de las alemanas y se pueden apreciar componentes de gran nivel como los frenos con pinzas Brembo, otra novedad para la marca que hasta ahora venía usando Nissin.
El chasis y la horquilla y el horquillón de aleación utilizados por los chinos parece ser exáctamente el mismo que el que portan las de la marca de Munich, aunque seguramente, de llegar a producción esta Voge 900DS no venga equipada con la suspensión trasera electrónica con el sistema Dynamic ESA.
Las coincidencias entre ambas marcas parecerían estar convirtiéndose en algo más que recurrente, con la 650, el scooter SR4 y esta posible 900DS. Se ve que la relación entre Loncin y BMW es más que estrecha, para beneficio de muchos, algo del estilo de lo que tienen entre manos CFMoto y KTM.
Más allá de lo que se ve, y de las diferencias estéticas de la moto con la versión original presentada por BMW, no hay mucha más información acerca de la moto. Aunque la que se ve es un montón. No sabemos cuáles serán las prestaciones del motor, pero entendemos que estarán muy cerca de las ofrecidas por las GS y tampoco el nivel de equipamiento de la moto, aunque mirando el resto de las novedades que están llegando de la marca a nuestro país en los próximos meses sospechamos que será alto, incluyendo el acelerador electrónico y una cámara frontal.
Todo esto siempre y cuando esta moto llegue a producción. Pero para tratarse de un rumor, parece bastante real.
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20 Responses
Voge podría haber comprado alguna marca de prestigio, un nombre, como es Benelli o Royal Enfield que no tienen nada que ver con su origen.
No parece pero eso cambia mucho la percepción del comprador en todo el mundo, una marca como “laurin & klement” o “Scott Motorcycle”, contra esto de Voge o vouch ni punto de comparación.
¿Esta DS900 estaría en USD 15000 en argentina? Si tiene un mínimo de calidad contra una BMW es realmente una excelente opción.
Para que vas a hacer eso? Siempre vas a tener a la fantasmeada hablando giladas igual… Está bien que se tiren a hacer algo desde 0 y demostrar que son buenas motos. Yo no tengo dudas que ya están a la altura de la competencia. Pero por este camino siguen cerrando colas en tiempo récord. Hace 15 años fabricaban 110cc y copias del CG.
EL tema garantia es un tema fundamental en estas marcas, les cuento un ejempo de hace 3 dias, Amigo que compro una CF650MT linda de aspecto, cero km. Saliio a hacer km para llegar al service de los 1000, ruta 2 en un momento se parte el soporte del parabrisas (1 de los 4 que tiene).
Va a la concecionaria y esta es la respuesta: (textual)
” todo lo manipulable por el propietario carece de ganatia” anotame esta….
o sea la llave las manetas, la tapa de tanque de nafta, lospedales o sea 1/2 moto jejejeje
Ahi esta lo barato.
Se supone que fuera de garantía están ciertas partes de desgaste tipo, embrague, pastillas/cintas de freno. El resto en tan corto tiempo es básico que mantiene la garantía, un reposapié, una palanca o manillar solo están fuera de garantía por un incidente/accidente ( caída, choque ) después esos son elementos de alta seguridad, si se rompen por su solo accionamiento es un peligro digno de recall.
El soporte del parabrisas si tenía la marcas de torque y colocación de fábrica, tiene garantía. Hay que meterles presión como usuarios/ carta documento defensa al consumidor y aparte el usuario tiene que contar con un manual exclusivo de garantía en idioma español donde se explique claramente el alcance de la misma.
En la carta documento siempre hay que citar tanto al concesionario como a la terminal. Ambos son responsables por la garantía.
Si ya clavó reclamo via abogado… pero va a ser largo camino… y la compro para un viaje la semana proxima.
Lo compró y cuando vuelva la vende.
Es un problema esto. Debería intentar comunicarse de manera directa con el importador/Zanella. Muchas veces, un vendedor cabeza de termo te destruye la reputación post venta, y es algo que no todos se toman a la ligera. Claramente, si tu amigo no se mandó ninguna macana, es caso de garantía.
Es una pena tener que meter carta documento por cualquier banana.
Me pasó algo así con un producto JBL. Se me abrieron todos de gamba. Me cansé de renegar y le mandé un mail al vendedor haciendo una proyección de lo que le iba a costar el solo hecho de hacerme recatar una carta documento, y sus consecuencias, contra el costo de la pieza fallada.
En el día me llamó por teléfono para resolver el problema. Acá el qué puede te agacha.
Tengo una Zontes, tuve una falla en la bobina apenas la compré, y unos led quemados en la luz de posición delantera hace poquito. Ambos casos me los reconocieron como garantía y me cambiaron las partes. Traté con la concesionaria y con Beta. Este comportamiento agrega valor, sin dudas. Antes de comprar la moto, averigüé tanto sobre la atención postventa de Beta cómo sobre la moto misma.
Ni hablar de lo que era y es. Hace 30 años cualquier industria Argentina era la NASA frente a una China o India, ahora es al revés. También desenmascara un poco a súper premium que usaban el corazón chino. Una vez nos llegó un embarque equivocado de China, cuando lo abrimos eran todas partes para Porche, que el despachante gentilmente reenvió a Alemania. Les dieron la tecnología para que les hicieran motores, el resto lo compran a buenas marcas, solo les queda juntar todo y hacer un producto de buena calidad.
Mi yerno tiene una empresa de comunicaciones, antes era líder Panasonic o Harris. Ahora los chinos te ofrecen productos mucho más versátiles con un soporte de primera ( llamás y siempre están) y encima te premian por fidelidad. Panasonic que atendía cuando quería………no existe más, quebró. Lo pongo como ejemplo para los líderes que a veces se duermen en los laureles.
Baofeng, reventó a todas las grandes empresas de handies, tal cual como decis.
Harris se quedó con las comunicaciones militares que es su core en comunicaciones moviles.
La verdad que hoy si yp tuviera que elegir algo de comunicaciones donde la privacidad fuera key, no voy con lo chinos, estas entregando un punto importante, como es el caso de Wawei, en el 5G si pones equipos de ellos, les estas dando toda tu info a los chinos, y digan o hagan lo que quieran, alla las empresas le deben todo al “partido” y por eso tienen control e ingerencia en todo lo referido a alta tecnologia.
No se, aunque un jonny me escuche, lo prefiero a que me escuche un chino, el plan de control que poseen es muy heavy muchacos, y lo estan cumpliendo…
Lo más gracioso es que mi GM Tracker usa sistema GLONASS.
Con la guerra en Ucrania tal vez lanzaran mas satelites para igualar al GPS.
Ya hay un par de fantasma que dicen tener una “BMW” con la 650, imagínate con esto.. se a va transformar como en los 90 que le ponían a los GOL los 4 aros de Audi… o sin ir mas lejos los fantasmas que le pegaban la bandera Alemana a los Bora. Son todos del mismo grupo.
Ojo que aunque a mí Gol allá por el 99′ no le colgué nada y yo decía lo mismo que vos, un día ví que en la fundición del blog y de la tapa estaban impresos los 4 anillos. Igualmente aunque esperé y esperé siguió siendo un Gol no se convirtió en un A1 jaja.
No lo regaste bien
Jaja, también esperé que a mi primera Sachs 98 le saliera una tercera marcha.
Yendo al tema de la nota, hace 30 años jamás hubiera recomendado una moto de China o India, pero desde hace unos años si reconozco un usuario cuidadoso se perfectamente que una moto como ésta le dará muchas satisfacciones.
Pero sin duda creo que faltan muchísimos años para ver una moto de esta procedencia dentro de los 5 o 10 primeros en un Dakar.
Jajajajajaj
El otro dia maneje una CF y la verdad muy bien. Supera a la Benelli por todos lados. Y en 10 años van a superar a CF. Asi son los chinos. Igual q los japos pero mas lentos. Pero llegan igual al objetivo. Despues si queres marca compras marca, pero todo va a salir de china e india o por ahi.
La unica diferencia (y muy importante) es la posventa, pero en argentina ni eso es garantía, sino vean el caso de Suzuki.
Hay marcas que son al revés, ejemplo RVM o BETA, con productos bastante regulares en calidad, pero de posventa impecable.
Cuestionar la procedencia es muy retrogrado a estas alturas, y teniendo en cuenta de que las motos se compran hasta en los supers esperar buena posventa no es viable ni para las primeras marcas.
Creo que la marca que más entiende de ese dilema es Royan Enfield, y les está yendo bastante bien con su método