¿A cuál le ponés tu voto?: Nos vamos de viaje en las CFMoto 650GT y 650MT
Seguramente anoche todos nos fuimos a dormir mirando los resultados del primer round de una elección que marcará el destino de la República Argentina para los próximos años. Pero la elección que realmente importa es otra, y tiene que ver con una de las plataformas más interesantes que tiene el mercado de las motos dentro de la categoría mid-size, y que está disponible en más de una marca.
Si bien la 650MT de CFMoto ha sido una de las grandes protagonistas del mercado, dando la pauta de que su techo siempre estuvo más relacionado a la disponibilidad del producto que a la intención de compra del mercado, no es la única propuesta que el fabricante chino tiene para ofrecer al mercado a la hora de subirse a una moto para recorrer las extensas rutas de nuestro país. Porque hay algo que tiene que quedar claro, estamos hablando de dos motos pensadas para el asfalto.
Por el lado de la versión MT, o Multi-Touring como llama la marca a esta familia, estamos ante una moto que parece ser bastante más versátil, y que si se te cruza un ripio no va a ser un problema, pero no hay que confundirla con una adventure touring ni nada que se le parezca. Una moto con doble rodado 17 no puede tener otro enfoque que no sea el de la cinta asfáltica, y más si se considera que viene con llantas de aleación y neumáticos Pirelli Angel. Esto no te prohíbe experimentar por algunos caminos, pero el enfoque no es ese.
Por su parte, la 650 GT, o Grand Touring, no solo tiene el asfalto entre ceja y ceja, sino que la ruta es su hábitat natural. Es una moto pensada para viajar que ofrece, a priori, la máxima comodidad para devorar kilómetros gracias a una posición de manejo pensada para tal fin y una importante protección aerodinámica compuesta por un carenado frontal bastante importante y un parabrisas regulable de buenas dimensiones.
Entonces, mientras nosotros viajamos, filmamos y preparamos nuestro contenido con estas motos, aquí es donde nos interesa la opinión de ustedes respecto de la elección que harían y el motivo por el que tomarían esa decisión. Esto es un ballotage, no hay chances de votar a otro, el resto de los candidatos quedaron en el camino.
No sin antes agradecer a CFMoto Argentina y al concesionario CFMoto Centro, en Lima y Av. de Mayo -CABA-, por prestarnos ambas unidades en simultáneo para poder hacer la prueba.
Nos vemos a la vuelta.
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Se permite el voto en blanco? Necesito Rodado 19/17 o 21/18 .. suerte con el viaje ..seguro en ruta deben andar muy bien.
voto igual, ninguna de las dos, las fui a ver y ademas mire muchos reviews porque estaba buscando algo como la 650mt, para hacer ruta y meter un poquito de off, pero me termine yendo con la versys, despues de leer varios reviews el problema que le veo a estas motos es que las testean nuevas, las llevan por caminos rurales y por ruta pero recien salidas del concecionario, y ahi es todo color de rosa, pero cuando se mira los reviews de gente que la tiene hace 1 año o con mas de 15mil kilometros empiezan los temitas, obviamente nada de problemas de fallas de motor ni cosas extremas, pero si plasticos que se rompen, fallas en la electronica, fallas en algunos componentes (que todo bajo garantia queda cubierto) peeeeero, el problema es ese, al final termina demostrando que es una moto china, porque de las cosas molestas que vi es que se termina partiendo el parabrisas, el tablero con el sol no aguanta y se termina despegando la lamina, fallos en componentes como el acelerador electronico, el marcador de nivel de nafta y el amortiguador trasero son algunas de las quejas mas comunes que encontre que esta bien si pasan a los 30 mil kilometros, pero como digo todas vi que aparecieron en el primer año de uso intensivo y aunque algunos diran que es una moto barata a comparacion de la competencia, en motos de viaje prefiero mas confiabilidad
Tengo la 650mt con 18000 km, ningún problema, no de donde sacas esos problemas, no conoces la moto, ni siquiera trae acelerador electrónico. Como hablan sin saber…..
Ídem. Mi futura moto es 21/18 (no se cual será) así que lo mio es en blanco.
Ahora si es votar por votar la opción lógica es la GT como dice mas abajo mi tocayo.
si te sirve, tengo una husqvarna 701E, si le pones el kit rally sirve perfectamente para rutear y es la moto mas divertida que tuve. obviamente es orientada 80/20 para off, si buscas mucho mas ruta entonces no
Me sirve. Esperaba a la que considero la moto “ideal para mi” que es la Tènèrè de Yamaha; pero como por el momento no parece ser opción en mi futuro se vislumbra alguna monocilíndrica convenientemente equipada.
De todas formas no se puede pensar en nada hasta que no asuma un nuevo gobierno y salgamos de este desmadre.
la vendés al precio de la GT? 😉
Hola muchachos buenasss…
En mi caso, el voto se lo entrego a la GT y mis fundamentos son claros por mi adn rutero. Aerodinámica es sinónimo de autonomía combinado con esos interesantes 19 litros y las valijas que trae es un detalle que no puedo dejar pasar.
A la MT le envidiaré ésa sensación de que puedo tomar un camino alternativo y la posición de manejo.
Ahí tienen mi voto, es lunes y acá estamos, poniéndole el pecho a las balas… See you!
El consumo es menor en la GT, hoy lo pudimos comprobar. Al igual que la aceleración y la velocidad final (aunque no por mucho)
Ambas motos son exclusivamente para ruta, en ese caso la opcion logica es la GT por la proteccion aerodinamica.
Despues si las queres meter en ripio, barro, nieve o adentro de un volcan es otra cosa, pero no estan pensadas para eso.
GT. Es ruta 100%
Guenassss. MT sin lugar a dudas. Por su estetica principalmente para mi, la probe en cordoba y me sorprendio la reaccion que tiene!! No me la esperaba, como asi tambien lo bien que frena! Igualmente si no me gana la ansiedad esperare a la 700MT, ya salio a la venta en Mexico. No creo que falte mucho para que llegue a estos pagos.
Saludos cordiales y un abrazo enorme!!! Excelente com siempre!!!!!!
Hola, tengo la GT,le hice 3000 km., todos en ciudad y ruta, estoy contento, problemas menores, que en el caso del marcador de combustible, estaba enterado por test anteriores, los chinos avanzaron mucho estos últimos años pero todavía me parece que falta un buen trecho para igualar a las pongas tradicionales. Abrazo
GT Sin dudas para grandes recorridos .. Incluso creo que la podes meter en al fin camino rural de ripio o tierra …
Guille Jakim. Después de muchos años vuelvo a leerte , aunque en esta ocasión hablando de 2 ruedas je je. Nos conocimos en rosario probando el clase a, en el focus group de CC. Saludos desde Tucumán.
Entre estas dos, la GT sin dudas. Que onda los espejos tan adelantados? Ya leí que se ve bien, pero no me parece una buena posicion.
Hola, la verdad, maso, cuesta encontrarle la posición, otro detalle, en mi caso, fue que no balancearon los cauchos , ni bien la retire de la agencia tome la Bs Aires-La Plata y vibraba el manillar, en definitiva ni un plomito en las ruedas, eso es una pavada pero típico de no controlar.
A mi me gusta más la MT, primero por diseño y 2do porque es una linda combinación para hacer mucho asfalto y desviarse un ratito por un ripio light.
Para conocer este país haces 200 mts de donde termina el asfalto y necesitas algo con un poco más de despeje.
La GT estéticamente es una belleza pero la MT parece ser más polivalente.