Seguimos con las entregas vinculadas a la compra de una moto nueva, en este caso vamos a hablar del patentamiento. Tal como lo hicimos en el ablande (ver nota), hay una cantidad de mitos y leyendas que giran entorno a este tema. Así que vamos a intentar evacuar algunas dudas y contar nuestra experiencia en el tema.
Primero y principal, NO es necesario contratar un gestor para realizar el trámite ni tampoco que el patentamiento lo lleve adelante el concesionario. Puede ser más cómodo, sí, pero también mucho más caro y al final es una tarea bastante sencilla. Con la documentación completa es un trámite muy fácil de llevar a cabo uno mismo.
Según la DNRPA, estos son los requisitos que se deben cumplir para inscribir una moto nueva.
- Solicitud de inscripción inicial Tipo “01”, Nacional o Importado, (según el origen del vehículo) debidamente completa a favor de la persona que adquirió el vehículo. Firma debidamente certificada por el concesionario, Registro Seccional correspondiente al domicilio del adquirente o escribano. Esta Solicitud es entregada por el concesionario donde se compró el vehículo.
- Factura de compra en original y fotocopia o acto o documento que prueba la compra, donación, etc.
- Certificado de fabricación o de importación. Se puede consultar información relativa al trámite para la obtención del Certificado de Importación y la ubicación de las delegaciones aduaneras.
- Verificación física, Solicitud Tipo “12”, practicada por planta habilitada, fábricas terminales, o concesionarios oficiales que hubieran comercializado el automotor.
- Documento que acredite el domicilio del adquirente o de la guarda habitual del vehículo. (D.N.I., L.C., L.E., contrato social, etc.).
- D.N.I., C.I., L.C., L.E. etc. Documentación que acredite la identidad y personería si se certifica firma en el registro, con original y una fotocopia.
- Constancia de inscripción en la C.U.I.T., C.U.I.L. o C.D.I.
Cuando adquirimos un motovehículo nuevo, la concesionaria deberá proveer de la Factura, la verificación física o certificado de no rodamiento en el caso de que la unidad nunca haya salido a la calle y la solicitud de inscripción 01. Esto es por lo que se cobrará en concepto de documentación y formularios. Los costos que cobran las terminales y/o concesionarios no está tabulado y puede variar, lo recomendable es que averigüen de antemano cuanto les cobrarán por estos documentos y comparen con distintos puntos de venta para evitar pagar sobreprecios.
Sumado a lo entregado por la concesionaria, se deberá llevar copia del D.N.I., constacia de C.U.I.T o C.U.I.L y fotocopia de todos los documentos entregados por la concesionaria. Esto no esta estipulado en los requisitos según la DNRPA, pero es algo que en el registro les van a pedir, y sino se los piden, al menos les quedarán copias de esos documentos que son importantes.
Una vez que se presenta todo, y se firma la solicitud, se termina el papeleo y lo único que resta es pagar.
La DNRPA indica:
Valor
Nacionales: 1,5% de su valor de mercado + los otros trátes involucrados.
Importados: 2% de su valor de mercado + los otros trómites involucrados.
Determinación del valor de mercado para el trámite de inscripción inicial:
- el que surja de la tabla de valuación de la Dirección Nacional
- cuando no resultare posible determinar el valor conforme a), y se tratare de automotores nacionales nuevos o importados por intermediarios: el precio del bien más los gastos e impuestos resultantes de la operación, de acuerdo con la factura de venta o documento equivalente. Para el caso de bienes importados por el propio usuario: el precio definido para la aplicación de los derechos de importación, al que se le adicionarán los tributos a la importación o con motivo de ella, resultante de la documentación aduanera.
- cuando no fuere posible determinar el valor conforme lo establecido en a) o b), deberá considerarse en primer término la valuación dispuesta por el organismo que corresponda, según la jurisdicción, para el pago del impuesto sobre los automotores (patente, impuesto a la radicación o tributo similar), o la valuación dispuesta por el organismo que corresponda según la jurisdicción para el pago del impuesto de sellos o similar o, en defecto de estas valuaciones, constancia emitida por alguna compañía de seguros con el valor de la unidad.
En nuestro caso lo que pagamos en total incluyendo emisión de certificados, pago de tasas, cédula azul y todo tipo de impuestos fue de aproximadamente $22.000, nada fuera del otro mundo teniendo en cuenta el precio de tabla de la Suzuki de más de $600.000.
El tiempo entre presentación y recepción del tramite y chapa patente fue de menos de 24hs.
El último paso, pero el más importante es el seguro y como ya saben Seguros Sobre Ruedas nos acompaña en esta aventura con la Suzuki SV650, nuestra primera moto de flota, y cuida tanto de nosotros como de nuestra moto. Que en nuestro caso en particular tuvimos la moto asegurada mucho antes de tener el trámite presentado. Lógicamente la moto estaba no solo guardada, sino que desarmada y adentro de una caja. Pero como mucho más importante que la seguridad nuestra y de nuestra máquina es la de ustedes, no queríamos dejar de comunicarles que para los seguidores de Motoblog hemos conseguido un beneficio del 15% de descuento sobre las pólizas de seguro que contraten con Seguros Sobre Ruedas.
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Dicho esto, los dejamos con esta tercera entrega de Flota Motoblog y los detalles del patentamiento de nuestra Suzuki SV650 en este video. Que lo disfruten.
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13 respuestas
Buenos dias! Consulta respecto al tema porque no me quedo claro la metodologia que usaron: el INICIO del tramite fue via web con turno para ir a presentar los papeles en algun momento o se apropincuaron a una oficina?
En mi caso particular, que hace rato hago los tramites por mi cuenta, me resulto muy practico hacerlo via web y pagar el tramite por home banking e ir unicamente a presentar papeles al horario establecido (y despues volver otro dia a buscar la chapa)
Hice eso y es comodísimo y lleva muy poco tiempo.
Buenas tardes! Consulta, me gustaría hacer el tramite personalmente pero no me queda claro cuales serían los costos. En la agencia me quieren cobrar $2000 por los papeles y el resto del trámite lo hago yo. Aclaran que no incluye el 3% del impuesto de sellos… Entonces, a los $2000 que de por si me quita la agencia, cuanto mas le tengo que sumar?
Agradezco todo ayuda!
Ah, me olvidaba! Va a haber algun apartado “accesorios” (parabrisas para ruta, baules, etc.) o la van a mantener tal cual los japoneses la concibieron?
El curro de los formularios! Cuento mi experiencia en la compra de la ultima moto. Averigue precio y precio con patentamiento por ellos o entregandome los formularios. Cuando patentas con ellos te cobran mas baratos los formularios y te abrochan con la gestion. Cuando le pedis solo los formularios, te abrochan con los formularios y cuando terminas haciendo la cuenta del final que pagaste, tenes muy poca diferencia. Es increible que esten cobrando lo que quieren por formularios que es obligatorio dartelos, solo le ponen la firma. Sumado a que sieeeempre es en negro esos montos. En la epoca que salio la benelli 300 empezaron con ese curro y nunca mas lo sacarán. El patentamiento es muy fácil, solo hace falta ir una mañana al registro a presentar y otra a retirar
si no recuerdo mal, enla pagina de defensa al consumidor dice que tienen que estar dentro de ciertos rangos, com obien decis son firmas de papeles que les entregan a ellos por lo tanto no puede haber diferencia en precios entre concesionarias, si t epasan 2000 pesos y en otra consesionaria te dicen que con ellos sale mil, les podes hacer una denuncia, el tema aca es, vale la pena meterte en quilombos por esa diferencia? me refiero a que si te lleva tiempo estas sin la moto a menos que pagues lo que te dicen y despues caigas a defensa al consumidor exiguiendo que te acomoden el valor devolviendote parte del dinero, pero la ley esta y dice que es una practica ilegal
Es increible que no esté tabulado el precio de los formularios en la agencia, muchas compras se terminan decidiendo por ese “extra” que cobran los agencieros.
Hola, como estan??
Estuve averiguando por 2 motos una economica de $60.000 (nacional) y me quieren cobrar $7.000 por patentamiento y $2.800 por los papeles si lo hago por mi cuenta.
Tambien averigue en Royal Enfield por una classic, valor $300.000 y me quieren cobrar $22.000 por ponerla en la calle
Estos valores estan acordes?? por lo que veo en Royal Enfield te abrochan tomando como referencia la Suzuki que pagaron lo mismo y cuesta el doble.
Y que paso con el “Certificado de fabricación o de importación” ? Porque lo mencionas como necesario, pero no te lo dá el vendedor… pero no mencionas que lo hayas presentado. Es algo que piden o no? Hace falta conseguirlo?
Si pagas los formularios la agencia te tiene que dar todo lo necesario para patentarla por tu cuenta, no hay que conseguir nada por afuera, el unico tramite es ir al registro, presentar y pagar.
No es lo que yo pregunto; en donde dice “Según la DNRPA, estos son los requisitos que se deben cumplir para inscribir una moto nueva.” el autor menciona en el punto 3 “Certificado de fabricación o de importación. Se puede consultar información relativa al trámite para la obtención del Certificado de Importación y la ubicación de las delegaciones aduaneras.”
Por las palabras usadas no parece que fuera algo que le dá la agencia, incluso dice como se debe obtener; pero tampoco lo vuelve a mencionar en la nota nunca mas. Incluso mas abajo menciona lo que entrega la agencia y no está ese documento.
Tengo entendido que ese papel de importacion te lo tiene que dar la agencia donde compraste la moto, porque ellos son los que hicieron el tramite de importacion.
En su momento cuando averigue en Royal Enfield, si la queria patentar por mi cuenta ese certidicado de importación me lo querían cobrar $6000