La Speed Triple de Triumph representó un eslabón esencial en la supervivencia de Triumph en sus momentos más difíciles. Una naked moderna, potente, fácil de llevar, ideal para todos los días y muy llamativa. Con el advenimiento de las motos retro, Triumph vuelve a apostar a esa formula, pero esta vez con un look más acorde a la moda actual, con ustedes la Speed Twin.
La plataforma es aquella usada por la Thruxton, compartiendo el cuadro y ese motor twin de 1200cc y 8 válvulas que ya hemos visto en las Bobber, T120 y la anteriormente mencionada Thruxton, pero se actualizó para darle a esta nueva Speed Twin un nuevo carácter, con menos masa en el cigueñal y una respuesta más inmediata. Con aproximadamente 95 caballos a 6,750rpm y 112 Nm a 4,950rpm, el motor tiene torque suficiente como para sacar una sonrisa incluso en el peor de los días.
La Speed Twin pesa unos 196 kg unos 10 kg menos que la Thruxton, en parte gracias a la utilización de magnesio en algunas tapas de motor. La horquilla KYB parece no ser ajustable, aunque sin duda vendrá algún modelo R más adelante con componentes similares a los de la Thruxton R.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 14,5 litros que, sumado a un consumo en torno a los 4,8 litros /100km, promete una autonomía de más 300 km.
Como es de esperar de una Triumph moderna, la Speed Twin está munida de todos los dispositivos electrónicos de seguridad y modos de conducción, ABS y control de tracción.
En resumen, ¿Querían una Thruxton para todos los días? Triumph escuchó sus plegarias y lanzó una moto que estética y ciclísticamente pareciera no tener rival. ¿El precio? Difícil saberlo, pero económica no va a ser.
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18 Responses
Desde mi punto de visto, o desde mi gusto, lo que veo en las motos de Triumph, es como que tienen un departamento de “Calidad”, que es re contra excelente, uno las ve y son perfeccionistas a full, todos los detalles hiper cuidados, materiales de primerísima calidad, etc.
Pero me da la sensación de que el departamento de “Diseño”, no es un 10 puntos, es como que siempre les falta algo, no terminan nunca de atraerme como para pensar en “comprarme una”.
No digo que no sean lindas motos, o buenas motos. Es más, en cuanto a Tecnología, Electrónica, Componentes, Motores, etc, no tienen puntos flojos. Incluso a nivel precio, no pueden ser consideradas caras, teniendo en cuenta todo lo que ofrecen.
Pero a nivel atracción visual, no me llegan a enloquecer, ni siquiera la naked.
Probablemente sea una cuestión de gustos…
punto de vista *
Me pasa mas o menos lo mismo. Las Triumph modernas como que quedaron atadas al diseño de luces dobles redondas y no lo resolvieron bien (gustos personales).
Pero de las “retro” la Thruxton me puede, mal.
Soy yo o la veo muy igual a la RE Interceptor 650. Ojo no lo veo como negativo, me gusta mucho el modelo de ambas.
Ahí estoy con patriguns en un una moto de USD 10/12k el diseño lo veo mas que correcto pero en una moto que puede estar entre 2 y 3 veces el valor creo que le falta algo de laburo.
Es igual al menos en fotos a la RE 650, el precio de la RE debe estar en un 40% de esta moto.
mucho menos….
la Royal seguramente rondará los 10mil dolares…
esta Triumph, alrededor de los 25mil dolares me la imagino…o más.
Tiene el mismo concepto (chasis de cuna de acero con caños redondos y motor bicilindrico paralelo) los diseños en general todos se parecen, con detalles mas o menos. Esta tiene el doble de motor que la Royal (112 Nm vs, 52 Nm del RE), mejores frenos, mas tecnología. Me encantan las dos. pero son para bolsillos diferentes. el que pueda pagar la triumph, no creo que mire las royal.
No dudo que la Triumph supera a la RE ampliamente, solamente apuntaba a lo que decía patriguns que por lo que salen uno podría esperar un diseño mas jugado o con otras soluciones que una moto que vale 1/3.
Técnicamente y a nivel detalle no se le puede criticar nada, cosa que no veo en el punto de diseño.
Y estoy de acuerdo que el que puede pagar una inglesa no mira a la india.
Amor a primera vista. Difícil explicarle a mi esposa el porqué “necesitaría” comprarla y tener así un 5to vehículo para usarlos solamente yo 😛
Explicarle??
Andá y comprala.
Después le explicas, que lo hiciste para salir a pasear con ella y compartir más momentos juntos.. y bla bla bla…
Es más, te hacés el que le das una sorpresa cuando la llevas a tu casa a la moto, que crea que fue pensando en ambos jaja
Sin dudas, estas cosas se hacen. No se consultan. Digamos que no estás comprando un mclaren como auto familiar… a los gustos hay que dárselos en vida, al otro lado no nos llevamos nada. Y si las cosas se van a demonio o van mal, se vende y listo.
Es así, vas, la comprás y no explicás nada.
Eso sí, guardá algo en la billetera para el próximo regalo/ viaje compensatorio. Jajaja.
Gracias a todos los empujadores de barranco jajajaja 😀
La posta es que me compré una moto el mes pasado (otra más) y creo que tendrá que irse alguna antes de comprar algo más.
Slds a todos!
Tenes que usar más diminutivos, suele dar resultado. “otrita motito más” suena menos peor que “Otra moto más”..
Comprala, cualquier cosa Motoblog te autorizó…
Tiene toda la razón Maximo…
No uses la palabra Moto, y menos que menos la llames por la marca en caso de ser Triumph o Ducati o Harley, porque te va a sentir que estas ostentandole.
Encima esas marcas no admiten un disminutivo como si podría ser una “hondita”, una “yamahita”..
Leí casi todo. Son un cuadro de lo que uno piensa cada uno
Sobre la moto :
Me gusta, me gusta y me gusta.
Tuve tres Triumph de última generación Speed Triple 1050,Thunderbird 1600 y Tiger 800 la cual es infinitamente superior al gs 800 , el problema con la marca es la mala o poca difusión que tiene en el pais, comprar una Triumph te hace pensar a tener una moto que después te va costar vender luego, esta Speed Twin es hermosa