Les cuento una cortita. Cuando comenzó todo este sueño que terminó convirtiéndose en Motoblog, todavía en épocas de colaborador dentro Autoblog Argentina, las motos volvieron a mi vida después de muchísimos años y tenía que equiparme un poco. No tenía absolutamente nada, ni siquiera casco, porque a decir verdad 15-20 años antes cuando andaba en moto en mi pueblo no usábamos casco. Hoy pienso en ello y me agarro la cabeza, pero en ese momento nos parecía lo más normal del mundo. Es más, a veces no usaba ni anteojos y me acuerdo las lágrimas corriendo horizontales hasta las orejas por efecto del viento. Eran otras épocas a las que sobrevivimos afortunadamente.
Bueno, la situación había cambiado totalmente, porque no solo estábamos en Buenos Aires, sino que tenía que empezar a probar motos para Autoblog, así que la indiada de andar en moto sin casco ni protecciones claramente no era posible. Igualmente la mentalidad había cambiado con los años, porque ni siquiera me parecía una opción.
La cuestión es que tuve que salir a comprar equipo, porque ya tenía una moto y no podía seguir con lo que me habían prestado, y la verdad es que en ese momento no estaba tan empapado en el tema, además de que me quería comprar algo bueno porque la situación lo ameritaba. Así que aproveché que tenía un familiar que viajaba mucho al exterior y me compré lo que para mí, con las referencias que tenía, era lo mejor que había para mis necesidades de uso: Un casco AGV AX8 Carbon y una campera, botitas y guantes Dainese. La realidad es que Valentino Rossi tuvo algo que ver en mi decisión de compra. Fue mi influencer del momento.
Obviamente que no soy el único que actuó de esta forma. En todos estos años de Motoblog me he cruzado con muchos de ustedes que se compraron o que usan tal o cual marca porque es la que usa su piloto favorito. AGV y Dainese han hecho de la competencia internacional, como el MotoGP y el WSBK su principal vidriera para mostrar sus desarrollos de producto y tecnología, tanto en los cascos como en la indumentaria. El sistema de airbag D-Air se implementó en el MotoGP y luego derramó al mercado para que cualquiera de nosotros pueda usarlo en un mono o una campera.
La seguridad se volvió un tema crucial en la competencia internacional y, sin dudas, el MotoGP es la categoría donde se dan la mayoría de los grandes desarrollos tecnológicos en el mundo de las motos, tanto por necesidad como por ser una vidriera enorme para las marcas con una audiencia de millones de personas alrededor del mundo. Y desde hace unos años entró en vigencia la necesidad de homologación FIM para todos los elementos de seguridad que utilizan los pilotos para salir a la pista. Y el casco es, claramente, el elemento estrella.
El PistaGP RR es el máximo exponente dentro del lineup de productos de AGV para el mundo de la velocidad y las motos deportivas, y uno de los pocos cascos en el mundo que cuenta con la homologación FIM. No deben ser más de 7 u 8 modelos de distintas marcas los que cuentan con este estándar de seguridad. Lo primero que tiene este casco de AGV es un desarrollo aerodinámico absoluto para ofrecer la máxima eficiencia en una disciplina en la que una milésima de segundo puede marcar la diferencia entre ganar o perder una carrera.
Después está el peso del casco, otro factor que también juega un papel importantísimo porque tiene que ofrecer la mayor ligereza posible para tener el menor impacto en el físico de un piloto que va a estar dando el máximo en una disciplina de muchísima exigencia, y por eso el PistaGP RR es un casco que está desarrollado 100% en fibra de carbono, independiéntemente del color o las gráficas que se elijan. Hablamos de un casco de 1400 gramos, que es extremadamente ligero teniendo en cuenta el tipo de casco y las exigencias de la FIM para aprobar el casco.
Desde chiquitos nos enseñan a que donde va la vista va la moto, y por eso el campo visual que permite el casco es tan importante, ni hablar cuando se anda a más de 300 km/h. Si prestan atención, un casco como el PistaGP RR de AGV está totalmente optimizado para que el piloto tenga la mejor visión posible en todo momento, en una actividad en la que la mayoría del tiempo se maneja apilado sobre el tanque de la moto, casi acostado para adelante, con la cabeza en una posición totalmente distinta a la de manejar erguido una moto cualquiera. Por eso es que el ángulo del visor de un casco como el PistaGP RR, que además es clase 1 ópticamente, para el uso en motos deportivas, puede ser una supersport o una naked, es clave. Son 190° horizontal y 85° vertical, permitiendo ver la pista y nuestra periferia.
¿Que viene incluido en la caja además del casco? Los cobertores de las ventilaciones, el sistema de hidratación, un kit de tear off para salir derecho a la pistas y el kit de customización del interior con las almohadillas. Obviamente además de la homologación de la FIM, con el máximo nivel de protección, el PistaGP RR cuenta con las normas ECE 22.06 y DOT.
El casco desarrollado exclusivamente para el MotoGP hoy está disponible para la calle, y también para los pilotos y entusiastas de la pista. Es exáctamente el mismo y al mismo tiempo podríamos decir que fue el primero en su clase. Y MotorDos, el nuevo representante de AGV en Argentina, lo lanzó con un precio de $3.275.000. Sí, obviamente no se trata de un casco para todo el mundo, pero entendiendo el tipo de cliente que puede comprar este producto y entendiendo que el precio en un mercado como EE.UU. con impuestos incluidos es de alrededor de USD 1800, no está nada mal.
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Una respuesta
Es una belleza. Es muy loco pensar que es inaccesible para la mayoría de moteros, pero para un tipo que tiene una moto de esos valores no me parece caro en absoluto, y es lo máximo que hay.