Ayer terminamos de publicar todos los patentamientos de abril, tanto de la general como del segmento que se mueve entre los 250 y los 800 cc. El mercado tiene números récord, con más de 80 mil unidades vendidas durante el cuarto mes del año y cerrando el primer cuatrimestre con más de 300 mil motos patentadas. Realmente una locura los números que se están manejando, que duplican lo que hace 2 o 3 años era un buen mes de patentamientos. A ver, para ponerlo en contexto, en 2023 o 2024, un mercado de 480 o 500 mil motos era un golazo, y nadie se quejaba en absoluto.
Y en el segmento de motos de más de 250 cc, ya no hasta 800 porque hay mucha venta de modelos que hoy superan esa cilindrada, como la Moto Morini X-Cape 1200 o mismo la Voge DS900X, que a fin de cuentas son los concesionarios con los que más trabajamos y más diálogo tenemos, las cosas parece que no pintan tan de rosa. Entonces estamos tratando de entender un poco lo que está pasando en el mercado, al menos desde el lado de la venta. Y al parecer los motivos son varios.
El primero es, quizás, el más notable. Hasta hace no mucho tiempo se vendía lo que había. Ibas al concesionario A interesado en determinado modelo, pero no había y la espera era de meses. Averiguabas otros concesionarios de la misma marca, pero el escenario era el mismo. Todos estaban sobrevendidos, todos te mandaban a lista de espera. Te cansabas de esperar, ibas a otro concesionario de otra marca, a tratar de cerrar por la otra moto que tenías en mente, y el escenario era el mismo. Y así sucesivamente.
La gente quería comprarse la moto, o quizás sacarse la plata de encima, y los concesionarios vendían lo que tenían, de alguna u otra forma todo se vendía. Los precios de las motos no afectaban tanto el negocio del concesionario, porque trabajan casi todos con el mismo márgen, así que vender a un precio u otro, siempre les significa un margen bruto del 15%, así que por ese lado no había mucho cambio. Eso sí, los precios de lista se habían convertido en una referencia de base, porque casi todo se vendía por encima de eso, más los gastos de patentamiento, flete, formularios, etc.
Hoy el escenario es totalmemente opuesto, salvo contados modelos, la mayoría de las ventas son por debajo de los precios de lista y eso es a costa del margen del concesionario, que es el único que resigna ganancia en esa operación. Y esto me parece que este es un aspecto que debe ser tenido en cuenta por parte de las marcas, que establecen un precio al público y un costo dealer, y que deben acompañar a sus asociados entendiendo cómo se está comportando el mercado hoy.
Ni hablar de las brechas entre el tipo de cambio oficial y los miles de tipos de cambio que existían en su momento. Otra entrada extra que fue muy jugosa durante un buen tiempo, al menos hasta que empezaron a diferirles el acceso a la divisa para los pagos al exterior de los importadores durante los últimos 18 meses de la administración anterior y los primeros meses de la actual.
Otro tema no menor es el crecimiento de las redes comerciales de cada marca. Una cosa es cuando hay 10/15 concesionarios de una marca, otra cuando ya son 25 o 30. Siempre hablando de las motos de 250 cc. en adelante, porque las 110/150 se venden como pan caliente en todos lados y el negocio no es tanto el precio y el margen de la moto sino las cuotitas, mediante las cuales mucha gente paga por 5 motos pero le dan una sola. Ese es otro negocio, del que hablaremos en otro día. Totalmente distinto. Ahora nos vamos a concentrar en los concesionarios que tienen que darle una atención y un servicio al cliente que no se lo puede dar una casa de electrodomésticos y colchones.
Los últimos dos o tres años han sido de expansión para muchas de las marcas, que han inaugurado nuevos puntos de venta y servicio dando mayor cobertura a nivel nacional, algo que es sumamente positivo para cualquier usuario y un reclamo de larga data en los puntos más alejados del país. El tema es cuando la venta se atomiza en una cantidad mayor de concesionarios, y la torta es la misma -o un poquito más grande- pero las bocas son más y los bocados son más chicos.
En esta línea nunca entendí porque no puede haber concesionarios por un lado, y luego puntos de servicio autorizado. Hay plazas que no dan para tener un concesionario exclusivo con todas las exigencias que ponen las marcas, con el metraje y toda la pompa, y quizás podrían ser punto más que interesante para tener un buen punto de servicio. No creo que nadie tenga problema en hacerse unos kilómetros para comprar la moto, sabiendo que luego tiene un lugar de cercanía donde atenderla. Sería un poco como el modelo Ducati o BMW, que tienen una cantidad acotada de concesionarios en la mayoría de las grandes ciudades del país -quizás podrían sumar alguno que otro más- pero con talleres oficiales para lograr más capilaridad, a la altura de lo que la marca necesita.
Cuántas veces hemos escuchado la frase me re gusta esa moto, pero no puedo hacer 500 kilómetros cada vez que tengo que hacer un service o reclamar una garantía.
También es real que los costos internos han crecido mucho, pero uno creería que si antes vendías 10 motos y ahora vendes 25, por más que los márgenes sean menores, los beneficios deberían ser mejores. Aunque volvemos a esto de que hay muchos concesionarios, de que antes se vendía absolutamente todo y ahora hay marcas y modelos a los que les cuesta seducir al usuario. Y así…
Ojo, este escenario que planteamos hoy aplica para algunas marcas y hay otras que están saltando en una pata. Bien podemos hablar del caso Voge, Zontes o Kove, cuyos concesionarios dicen que podrían vender más si tuvieran más producto. Seguramente haya modelos que se venden mejor en algunas zonas y en otras no tanto. Podría darles mil ejemplos, pero seguramente ustedes puedan imaginarse mejor.
Pero para sintetizar, hoy el segmento de 250 para arriba representan unas 6.500 unidades por mes, que es muchísimo más que las 2.500 que se vendían en 2023 y 2024. Y sin embargo, el humor de muchos concesionarios, que debería ser el de una fiesta, dista mucho de serlo.
En fin, será un tema para seguir de cerca, a ver cuáles son las medidas que se toman al respecto.
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49 respuestas
Se acabó la joda de margenes exhorbitantes, brecha cambiaria, y falta de stock (no en todas). A competir y a ganar por volumen, no por precio.
Les creeria si no fuera que las agencias estan todas ubicadas Avenida Libertador, historicamente la mas cara de Argentina, donde estan las ventas de yates, Mercedes, Porsche y Lotus y se quejan como si vendieran Pizza Ugis en Zona Sur.
sumo a lo tuyo, les creeria si no fuera que viven abriendo nuevas concesionarias pese a la supuesta crisis, si hubiera crisis y no tuvieran margenes brutales habria menos concesionarias, pero solo veo que abren nuevas conlo cual ganan muy bien
Margenes logicos muchachos de las concesionarias, es asi en todo el mundo, adaptense o cierren y dejen que las marcas vendan directo de fabrica, no es dificil.
Es que la “baja” no es pareja ni lineal para todos los modelos. El colchón que tenian era tan grande que si bién bajaron precios no lo hicieron todo lo que deberían. Aun tienen muy buenos márgenes.
Lo mas notable son los precios disparatados de algunas usadas, los dueños creen que tienen el Santo Grial y piden como si no hubiera un mañana.
Off topic:
Que pasó con la buena gente de SOFAMA S.A. ? Terminó en estafa lisa y llana nomás? También habrá que desconfiar del grupo Jack, que se expandió rápido con varias mega concesionarias ( incluido el local de la finada Lidermoto). Saben algo?
SOFAMA está desaparecida. No presentó concurso de acreedores (pre quiebra), pero tampoco se encuentra en sus direcciones fiscales ni legales (los locales actualmente de Grupo Jack). Estafa hecha y derecha
Me pregunto como habrá “obtenido” Grupo Jack los 2 locales que eran de Lidermoto (El de Bajaj y el de Kawa).
Grupo Jack, es un lavadero de guita sucia, MUY SUCIA, de una mesa de saldos de Randazzo y unos amigotes MUY pesados. Pero MUY. Fijate que Honda, Yamaha, Toyota…las marcas serias no quieren saber nada para no quedar pegados.
Si les caes a fin de mes con la viva, algo con descuento te llevas. Viven de lavar guita. No les interesa la PV ni nada.
Siempre sospeché que si tirás de la soga se cae todo, se desarma el país jajaja. Estan todos con el culo sucio, por eso nadie investiga ni hace nada. Mirá las matufias que se mandaron con los SIRA, si investigan a fondo y en serio van en cana la plana mayor de Corven, Simpa, etc,etc.
Representan McLaren ahora en el pais…uff…
Hay pobre gente la de los concesionarios, ganaron siempre 15%, nunca cobraron un sobreprecio, un formulario 100 veces lo que sale o hicieron alguna una subfacturación, los services son de lo mas baratos en el mundo y la posventa de una calidad envidiable.
A llorar a la iglesia, la juntaron en pala, alguna vez iban a tener que trabajar como corresponde, muchos se van fundir como merecen, se les acaba la fiesta y los del cartel importador/armador se van tener que agiornar y competir, se va saturando el mercado.
Es bastante divertido leer la lista de maniobras ilegales que hicieron tanto tiempo.
Estaría bueno que aparte de recordar que traían a dolar oficial y las vendían al blue….también estaría bueno de que nos cuenten que los famosos impuestos….eran abonados sobre motos valuadas a dolar oficial….
Y no conformes con esto, te rompían los dientes para tomar tú usada….y subfacturaban la 0km.
Muchos dijimos acá que esto era posible.
Ahora creo que lo que viene es el golpe de realidad para el que cree que una moto es reserva de valor . Que es un gusto, no una inversión.
La usada será un tema complicado.
No se si es tan asi. Caso 1000cc supersport, todas las usadas seminuevas siguen en 35~39k, como puede ser si se supone que un S1000RR sale precio lista 38.300, y la nota menciona que inclusive se esta vendiendo por debajo? La realidad es otra. Llame a los 5 de AMBA y ninguno tiene en stock, todos te intentan vender con paquete M 2025 en 44 y largos. El unico que dice que va tener stock dentro de 2 meses es Berlin Motors en.. Tucuman.. y a precio de lista.. ni una lechuga menos. Algo no cierra..
Vendieron 14 s1000rr, este mes, quien las compra? Supongo sera en el interior, porque como vos decis en Bs As no te bajan de 45k usd.
Ayer vi 2 en la calle.
Hermoso tema de debate..tiro algunos datos, se venden muchísimas más motos q años anteriores,pero tb hay muchísimos más concesionarios de infinidad de marcas en el país por lo tanto en cantidad de unidades los concesionarios estamos vendiendo casi la misma cantidad q antes. Los márgenes de ganancia bajaron porque hoy hay q competir, antes la inflación tapaba todo sumado a pocas unidades q se importaban, hoy hay productos y competimos entre los concesionarios c precios servicios etc. Es un rubro como cualquier otro no entiendo porque se nos llama delincuentes como si estuviera mál querer ganar dinero fruto de mi trabajo, sumado a que a nadie se le pone un revolver en la cabeza para q me compre una moto( y eso trasladaro a autos electrodomésticos etc etc) En tantos años en este rubro vi colegas buenísimos y honestos fundirse y tb vi surgir gente humilde y trabajadora y a los cuales les fue bárbaro, es un rubro más como cualquier otro, debes reinventarte en este país c cada gobierno y su plan económico totalmente distinto al anterior, hoy vamos para un lado mañana para el otro y así,no es fácil para nosotros ni para nadie de ningún rubro, debemos trabajar ser inteligentes saber adaptarnos ser agradecidos y tener suerte tb. Es un país libre muchachos si creen que es un super negocio pueden abrir un concesionario no se necesita mucho dinero para nada, hoy te dan consignaciones hay productos, solo se necesita ganas de trabajar e intentar.
Sin animo de ofender, no se que marcas representa, pero en mi caso tengo 47 años y tres motos, las cuales he ido cambiando a lo largo de los años y mi experiencia es que solo les interesaba vender al contado y con sobreprecio (nadie tomaba motos usadas a un precio razonable, aun que fuera misma marca). El intento de compra consistía en mendigar a ver si te atendían, el trato como si estuvieras pidiendo un favor, no todas las marcas pero la mayoría. Y respecto a la decisión de no comprar como castigo, no es real, dado que esto paso a lo largo de muchos años. He pagado 30 millones por motos facturadas a 19. Vender poco y muy caro era un regocijo para las concesionarias (y no nos olvidemos del dólar oficial).
Fuimos rehenes durante mucho tiempo, perdón pero las quejas de hoy no me conmueven en lo mas mínimo. Saludos
Las terminales permitieron esa subfacturación, rulo con el dólar, sobreprecios, etc o ahora se van a hacer los desentendidos? Y el tema de los usados es una de las grandes deudas del mercado argentino (incluso más que el crédito). Nadie te toma una moto usada y si sucede prepárate para que te quieran limpiar el 40-50% del valor de la moto.
Ahí tenés otro negocio, vendé usados mossstruo o te tenés que esforzar también?
La mayoría de los concesionarios se desloman con Ladrorni….
Totalmente de acuerdo Meb,así como con la historia que cuenta Brusbrus…
Respecto a las usadas….repito….ahora viene cuando muere el muchachito de la película….
Cuando quieran entregar la cf800,la voge 525…etc….con 40 mil km….se va a poner difícil
totalmente de acuerdo, me paso de ir a preguntar por rebajas y te decian que no, si querian vender realmente tirabas alguna rebajita.
no no no, no me vengas a chamuyar con eso, si estuvieran mal no abririan concecionarias como BIEN vos decis, hay miles de concesionarias PORQUE ES NEGOCIO, compro motos de alta gama hace 15 años y se los valores que manejan, se los margenes que tienen motos 1000, por lo tanto no son ningunos pobrecitos (SI DESPUES EL MARGEN MAYOR SE LO LLEVA EL IMPORTADOR es otro tema)
Pero ejemplos calros y nada de chamuyo, como dos motos que cuestan lo mismo en usa aca cuestan distinto??? si los impuestos aplican por igual Y NO ES QUE APENAS DISTINTO.
Tenes cfmoto 800 explorer que cuesta entre 10 y 12k en estados unidos, y una transalp que cuesta 10 o una T7 que cuesta 11k o una ktm 790 que cuesta 11k, o sea estamos hablando de 4 motos que tienen una diferencia de mil dolares MAXIMO, aca la cfmoto cuesta 14500, la transalp 17500, la T7 19 y la ktm 790 17500, o sea no mantienen una relacion y estamos hablando de motos que estan por debajo del supuesto impuesto
Hoy los “problemas” son otros diametralmente opuestos a los que había con el (des)gobierno anterior. Los productos que se venden (motos) entran a un valor mucho mas “barato” que hace tres años y permiten mejorar el precio al público; pero por otro lado las empresas tienen la relación precio/costos, y que si bien los precios “bajan”, sus costos de funcionamiento EN DOLARES están DISPARADOS: sueldos de personal, servicios, impuestos, alquileres, en dolares todos los COSTOS de concesionarios y “fabricas” (ensambladoras) están disparados al medirlos en dólares, consecuencia totalmente lógica de un dolar planchado hace dos años y una inflación de todos los costos de la economía en ese mismo período de (mínimo) un 200%. Si el dolar hubiese acompañado minimamente la inflación sería otra cosa, pero semejante y dantesca distorsión nunca va a poder ser inocua…
no, no, eso es chamuyo, porque como puse abajo, cfmoto 800 explorer aca esta 14500 dolares, la transalp 17500 (si la conseguis de pedo) y la T7 19k creo, comparas con estados unidos donde la transalp cuesta lo MISMO y la T7 solo mil dolares mas, entonces como puede ser que aca la transalp que deberia pagar los mismos impuestos que la cfmoto cueste 3mil dolares mas???? que los empleados de honda son mas caros? honda paga mas porque le vayan a limpiar el piso? no, eso es avivada del importador, aca tenemos la vision de que chino es malo y que hay que diferenciarse, en usa o europa como dije cuestan lo mismo por lo tanto deberia ser igual aca.
otro ejemplo, kawasaki tenia la ninja 650 a 26mil dolares, no se la vendio a nadie por el precio y la rebajo a 16mil dolares (antes de que bajaran los impuestos, con lo cual era un robo, no es que eran impuestos) y ahora la volvieron a subir con la excusa de que es 2026….dale, roben menos y no pongan excusas de que la mano de obra local es mas cara, si puede hacerlo cfmoto, tiene que poder hacerlo tambien honda (poruqe de hecho muchos importadores manejan varias marcas)
Está bueno el curro de los empleados, de mis experiencias en ducati san isidro y córdoba, en 7 años cambiaron varias veces vendedores, administración de posventa y ni hablar de mecánicos/jefe de taller. Kawa en 1 año lo mismo, el jefe de taller se fue y me siguió atendiendo él la moto después de la breve y chistosa garantía. Honda casi pisé ni la concesionaria. Recuerdo varias charlas con los de ducati, miseria les pagaban.
luigio, yo no te pongo “excusas” ni defiendo a los empresarios del sector (¡lejos estoy de defender a corsarios como los de Simpa!); simplemente estoy describiendo UNA REALIDAD MATERIAL, como lo es que si vos tenés el valor del dolar planchado durante dos años, y en ese período todos los precios de la economía (luz, gas, alquileres, sueldos, publicidad etc etc etc) aumentan no un 1 o un 2% sino un 200 o 300% (¡!), tenés un AUMENTO DESCOMUNAL EN DOLARES de tus costos de funcionamiento. Como se compensa eso con la baja de costo de importación del producto es otro tema, pero ese aumento de costos en dólares ESTÁ, y hay que incluirlo en la ecuación de cualquier análisis como los que plantea esta nota
Que horror tener que laburar para ganarse el mango!
Quiero destacar lo de los puntos de servicios autorizados, que a mi también me parece inentendible. De parte de las marcas premium sobre todo. Soy del valle de Río Negro y los concesionarios Ducati o Triumph están a 800km o más. No ves una por acá. Ni en neuquen capital, sede de vaca muerta. Tampoco hay en la zona cordillerana, como Bariloche o San Martín de los Andes, donde vacaciona gente adinerada (muy). Sin contar que la ruta de los 7 lagos es super visitada por motociclistas de todas las cilindradas. Pongo esos ejemplos que me tocan por donde vivo, pero un país con las distancias del nuestro, ya tendría que estar hace rato eso.
Agustin, nunca va a pasar esto de los services autorizados, les sacas uno de los curros mas grandes a los concesionarios que es el service de la moto, encima muchas marcas te lo hacen hacer a mitad del kilometraje o tiempo que recomienda la marca, y como siempre nosotros de rehenes. Creo que en Gilera o Hero te lo hacian hacer cada 3 meses si no me equivoco.
Como dijo una vez el fenicio Morea en un reportaje que le hicieron en Motoblog, se recortan los kms y el tiempo para que la gente no se olvide de hacer el service!, hay que tener cara de piedra ehh!
No le estarias sacando el curro, quizas hasta venderian mas motos las concesionarias. Pensa en el tipo que ahora esta a 500km de una concesionaria y no les compra porque despues para el service tiene que hacer 1000km ida y vuelta, si tuviese un service a 100km (no concesionaria) se hace los 500km para comprar y despues tiene el service cerca, cosa que antes no hubiese hecho.
que desgracia tener ajustar margenes de ganancia para ser competitivos !!!
Nadie piensa en los concesionarios xD!
IGUAL SIGUEN ROBANDO, cfmoto mt800x explorer 14500 dolares en argentina, en estados unidos 10mil dolares, honda transalp 10mil dolares en estados unidos, aca 17500, mismo caso con la T7, 11mil dolares en estados unidos, aca 19k si no le erro, como puede ser que motos que cuestan lo mismo en estados unidos aca cuestan casi el doble!!!! y en europa que tienen mas impuestos no es muy diferente, entre la cfmoto y la T7 hay 2mil euros de diferencia, aca estamos hablando de 4500mil dolares!! honda y yamaha nos estan robando mal!!
Luigio sin ánimo de ofender pero robar es otra cosa, acá se trata de márgenes de ganancia q concesionarios o fábricas intentar ganar, vos como comprador podes avalarlo comprando o si te parece caro no compras y listo. Tenes opciones q problema te haces, la ves mejor relacion precio produxto a la cf comprala y listo, Voge acá en la argentina vale el doble q en España, y acá se vende super bien , acá toyota es la número uno en ventas pero tienen la Land crusier al doble de precio q en eeuu o Asia y no la compra nadie, y la hilux hacen cola para comprarla, el mercado es libre compra si te parece adecuado precio-producto…si la Transalp para vos está cara y bue encara la cf800..podes elegir pero basta con el tema de las ganancias y q nos roban o no, nadie te obliga a comprar .Ah y leí tb comentarios de las usadas y q no las toman los concesionarios etc etc , como las vamos a recibir en parte de pago si se piden locuras por las usadas están fuera de toda lógica inclusive pidiendo más caras q okm. Última reflexión esto de precios del mismo producto que vale distinto según los países pasa en todo el mundo, o uds creen que los autos chinos valen lo mismo en china q en Europa? O en EEUU? A cierto déjenme decirles que para entrar a EEUU tienen un arancel del 100%.
“Libres” de comprar o no seríamos si cuando nos parece que nos están cagando pudiésemos hacernos traer o cruzarnos a otro país y venirnos andando una moto sin que el estado nos ponga trabas regulatorias y/o nos mate con impuestos.
La sanata ya se terminó; te la pueden creer un par de despistados y alguno que no tiene ganas de polemizar te la puede dejar pasar de largo pero este no seria el lugar.
Seguí con la guitarra, pero sabé que por mas que repitas y repitas los mantras ya el consumidor se esta avivando. Suerte en la pesca de incautos o calientes y hasta nunca no gasto mas pólvora.
P.D1: En una cosa te voy a dar la derecha: si como consumidores fuéramos mas coherentes y no convalidáramos muchos ya se tendrían que haber fundido pero eso no pasó. Y ahí entra (un poco) lo de “no es culpa del chancho sino del que le da de comer”.
PD2: Cuando por las Áfricas pedían 40 o 50 o más miles de verdes vendiste alguna y la facturaste por el total de lo que el cliente pagó?
Tufi qué bueno que escríbis acá…
Es un permanente a confesión de parte….
Sí es robo. No es un país libre .
Si quiero un Transalp, no puedo depender de lo que a vos se te ocurra cobrarlo. No tengo porqué comprar otra que no me gusta .
Tengo que tener la posibilidad de pagarla lo que vale en Brasil, Chile o Paraguay.
Deja de hacerte el que no sabes que esto es una mafia de 5 tipos,con aduana y……ustedes
African no es que el precio lo pongo yo, lo pone el mercado, si pido 25 no me la compra nadie, debo pedir como mi competencia como en cualquier moto auto televisor electrodomésticos etc, si vos consideras que un transalp a 18.000 en Argentina es cara respeto tu opinión pero no la comparto, considero un excelente precio para lo que valen las motos en argentina, si queres q valga lo q vale afuera y bue tb pedí pagar un bm a 30.000 como Alemania o un mustang a 35.000 como eeuu y u dpto chiquito como a 500.000 q valen en España…ah perdon a ese lo queres pagar a 60.000 como en Argentina, como veras los precios son relativos en cada país y en distintas cosas.
bue, si me vas a salir con esa de el precio lo pone el mercado vamos mal, porque el mercado NO EXISTE CUANDO TENES UN OLIGOPOLIO, ECONOMIA BASICA, yo no puedo ir a la fabrica y comprar la moto, no tengo varias concesionarias que le compran a fabrica entonces cada una regula su ganancia dependiendo de cuanta gente quiere atraer, ACA TENEMOS 1 SOLO TIPO QUE LE COMPRA A LA FABRICA Y DESPUES REPARTE A LAS CONCESIONARIAS IMPONIENDO EL PRECIO QUE QUIERE, ya desde ahi no te creo nada mas porque me estas mintiendo en la cara, en un libre mercado yo puedo ir a otra concesionaira (como le compran a la fabrica) y pelear el precio, ACA HAY BAJADA DE LINEA EN LOS PRECIOS, y es facil de comprobar, mira todas las concesionarias kawasaki y tienen todas el mismo precio, eso no es normal, deberian competir entre ellas y decir queres que te venda yo, te rebajo un poco mas, aca no pasa Y NI INTENTES PEDIR REBAJA Y QUE TE LO PASEN POR TELEFONO, LOS MISMOS VENDEDORES TE DICEN QUE NO PUEDEN PORQUE LES PUEDEN HACER UNA DENUNCIA….asi que dale, ya desde ahi para abajo todo lo que me estas diciendo es mentira Y ME JODE REALMENTE PORQUE ME ESTAS VIENDO LA CARA DE BOL….estas defendiendo algo que no existe en argentina, ni el libre mercado ni la posibilidad de competir, tienen un curro hermoso hace años y estan diciendoles a los clientes ehh nosotros los cuidamos mientras nos meten la mano en el cul….posta me jode que estes queriendo mentirme asi en la cara, compro motos de mas de 40 mil dolares hace mas de 15 años, NUNCA ME FACTURARON EL VALOR REAL, pelear el precio? no existe, es lo que baja el importador, incluso me han corrido con que si no pago el total me lo aumentan porque se venia un aumento y era bajada de linea….las vivi todas.
Y por ultimo, me salis con precios de otros paises, bueno respondeme como motos que tienen el mismo valor afuera aca varian tanto? si los impuestos no son por marca, como tenes cfmoto vendiendo motos del mismo valor de transalp o T7 o ktm790 y sin embargo aca salen casi 4mil dolares menos? y me vas a decir que el precio lo pone el mercado? no, lo pone el importador gracias al MONOPOLIO de marca que tiene, porque nosotros no podemos ir a la fabrica y comprarlo al precio de fabrica
Es así Luigio, no podría estar mas de acuerdo. A mi también me jode cuando te tratan de bol….
Fuaaaa loco, que dificil que es con este tipo de gente…
Tamos en democracia y todos nos podemos expresar libremente, es un blog de opiniones y a quien no le interesa lo q uno escribe no lo lee y punto, a mi personalmente me encanta debatir c personas q piensan distinto a mi, porque muchas veces descubro que el equivocado soy yo, pero siempre desde una posición de respeto hacia el otro. Ahora pretender decir que porque alguien pide cierta plata por una moto te esta robando sin saber estructuras de costos gastos inversiones ganancias etc etc me parece una exageración, soy una persona normal tengo moto auto y cuando voy a comprar algo analizo el precio y si me parece caro por ejemplo el auto no lo compro y punto, no voy a toyota y les digo ladrones porque me quieren vender una pick up más cara que en euuu…directamente no la compro y voy por otra opción , quien soy yo para decirles pongan tal o cual precio? Acá algunos razonan poco veo, pero para faltar el respeto son los malos del teclado, aclaro q conmigo no van a pelear porque no soy así.Sin animo de ofender ni polémizar c nadie y si alguien se sintió ofendido desde ya le pido disculpas.
Buen comentario Tufi, lamentablemente el razonamiento, el sentido común y la educación son materias que muchos las tienen previas, en el blog, en Argentina y en todo el mundo.
Y por que me respondes a mi, si justamente yo pienso lo mismo que vos? Lo digo por este tal Luigio, que salta con que Transalp y 800MT salen lo mismo en EEUU pero aca la Honda es mas cara, y no entiende (o lo entiende y se hace el gil) la oferta y demanda… Si la Honda la quieren todos NADIE TE LA VA A VENDER AL PRECIO DE LA CF MOTO, todavia no entendieron que los costos no definen el precio de venta.
El que pone una concesionaria, una pancheria o una ferreteria lo hace PARA GANAR PLATA, la mas que pueda, y si puede sacarle tres mil dolares mas a una Transalp PORQUE LA GENTE VALIDA EL PRECIO lo va a hacer, no es beneficencia, es un negocio.
Gabriel perdón mi respuesta no era para vos respondí cruzado mal el comentario jaja..era para Luigio, perdón perdon
Raro Gabriel. Porque los precios bajan en medio de un éxito en ventas.
Qué pensas que está pasando?
Dijeron…..no vendamos más la África a 55……24 está bien…..?
Todavía falta que ajuste el tipo de cambio. Que en algún momento será inevitable….como dice el GusCordobés del blog. Ahí sí, puede que por fin Tufi tenga bien los precios y le compramos algo.
El problema que estan teniendo es la poca no competitividad de argentina.
Una moto 400/500/650 depende la marca siempre promedio los 10K.
A ese valor desagregas el IVA , los IIBB etc y un concesionario le gana 1K
Hace 4/5 años un 1K en argentina le alcanzaba por para pagar 1 empleado holgadamente, hoy no le alcanza.
Alquieres, servicios, seguros todo se disparó en dolares. Ese el problema que estan teniendo.
Exacto, por eso no entiendo como hacen para mantener los alquileres mas caros del mundo, con empleados que dentro de poco van a ser los mas caros del mundo, con un nivel de impuestos de los mayores del mundo.
Si bien ls motos bajaron van a tener que ajustar por otro lado del que nadie habla y esto son los repuestos y los services. Estan cobrando 1000 usd por un service comun de moto de media cilindrada y esto no lo menciona nadie.
eso es una parte menor del problema, el problema principal es no poder comprar nosotros las motos y depender de un MONOPOLIO, es economia basica, el monopolio fija los precios y te jod….
En estados unidos vos podes ir a distintas concesionarias que le compran directo a la fabrica y cada una regula el precio dependiendo de cuanto quiere ganar y compite con la de al lado, aca en argentina tenes 1 tipo que le compra a la fabrica y fija el precio y obliga a las concesionarias a mantenerlo…LISTO, NO HAY LIBRE MERCADO AHI Y VOS PERDES LA CAPACIDAD DE REGULARLO, algunos dicen que no es el chancho sino el que le da de comer….no existe eso un un monopolio, porque el tipo vende y si no vende no trae y listo, que es lo que paso durante años, pero el monopolio existe porque esfacidl de ver como motos que cuestan lo mismo afuera aca tienen diferencias brutales.
compara el precio de una T7, ktm 790, transalp 750, tkm 690 y cfmoto 800 explorer, en estados unidos estan en promedio 10500 dolares….aca intenta conseguir al mismo precio una transalp que una cfmoto….y deberian pagar lo mismo en impuestos.
El tema de las usadas da para hablar un rato largo, es una asignatura pendiente y más que nada con las indias y las chinas, las compras a un precio más accesible pero cuando las queres entregar en parte de pago……..si te las toman, repito si te las toman , sentis que terminaste perdiendo una plata importante, me pasó con cf que fui en su momento pero a comprar otro modelo de cf y no me la tomaban, vendí, como empleado, honda en los 90 y en los 2000 y básicamente si querías una honda marcas nacionales no tomábamos o en su defecto le decías al tipo que buscara venderla por su parte para no ofenderlo por lo que se la íbamos a tomar, hoy por hoy es escandaloso lo que pierdes entregando una china casi nueva, ojalá eso con el tiempo cambie.
El tema es que ni tu propia marca te la toma. Hay muchos grupos que tienen varios concesionarios de primeras marcas. Me pasó en coqueto concesionario San Isidrense, cuando un vendedor “caribeño” me quiso tirar abajo la moto, mi respuesta fue “vos me estás cargando? la tiro por un barranco o la regalo antes de eso”. Al tiempo me llamaba para ver si seguía interesado. Sólo en pandemia o época dura de importación del Alberso a veces te tomaban usadas sin que te estafen.
African como te dije respeto tu opinión pero no la comparto..hace 36 años q vendo motos, pasamos por muchas etapas distintos gobiernos distintos aranceles etc etc…haciendo un balance sigo considerando 18.000 un Transalp un muy buen precio en Argentina. Una Africa a 25.000 tb . Pero bue entiendo q uno mira los precios en otros países y da algo de bronca los precios argentinos…tb miremos cuanto sale comer un buen asado acá o en Europa y comparemos, y ellos tb tienen vacas como nosotros eh, como digo son precios relativos en distintos productos,yendo a lo nuestro las motos bajaron un montón, mejoramos muchísimo y creo q vamos por el camino correcto. Un ejemplo lindo de baja de precio se dio en Cuatri Honda 420 4×4…no bajaba de 15.000uss y ahora pum 11.500…precio casi como los vecinos brasileros .
Vuelvo a lo mismo de siempre, donde estan las Transalp a 18.000 o las Africa a 25.000 ? estan hablando del mismo pais o yo vivo en Narnia ? desde que salio la Transalp quiero comprar una pero no pienso validar que me tomen por bol y me digan : si si vale 18.000 pero tenes 2000 mas de “gastos”