Hay una suerte de científico loco de las motos nacido en China, que después de revolucionar el mundo del off-road con la Kove 450 Rally decidió ir por más. Su nombre es Zhang Xue.
Resulta que esta mente maestra se quedó sin su silla en la marca que creó y que llevó a lo más alto de diversas competencias y campeonatos. Pero en vez de quedarse cruzado de brazos decidió ir por más, y ahora con una nueva marca, creada en 2024 y lanzada a las calles en 2025. ZXMoto, marca que lleva sus iniciales y quizás así se asegure de nunca alejarse de ella, logró una victoria histórica en la categoría Supersport -SSP- del WSBK.
La moto ganadora es la ZXMoto 820 RR-RS, una supersport con un motor tricilíndrico que produce en esta configuración unos 150 caballos y 85 Nm de torque, tiene un peso de aproximadamente 175 kilos seca, y componentes como frenos Brembo GP4, escape Akrapovič de titanio, suspensiones Öhlins y muchos componentes de carbono y magnesio. En su versión más terrenal conocida simplemente como 820 RR, la potencia es de 135 hp, su peso es un poco más elevado con 193 kilos y sus componentes no son tan exóticos.
La grilla actual de la categoría Supersport no está más conformada exclusivamente por motos de 600cc., ya que con el paso de los años, el mercado se alejó de esa cilindrada y hoy las motos con las que comparte grilla son modelos como la Panigale V2, Yamaha R9, Triumph Street Triple 765 RS, MV Agusta F3 800 RR, CBR 600-RR y ZX6-R. Como verán, algunas motos tradicionales de la categoría y muchos jugadores nuevos.
En definitiva, lo que hasta hace meses parecía una utopía destinada solo a enojar haters, hoy es una realidad que sacude hasta los más escépticos. ZXMoto ganó en el Campeonato Mundial de Superbike. Y no fue una victoria circunstancial ni un golpe de suerte, fue una declaración de intenciones.
ZXMoto es una marca extremadamente nueva, sin historia en el WSBK, con una moto que si bien en los papeles prometía mucho, todavía tenía que demostrarlo frente a pesos pesados con décadas de desarrollo encima, como Ducati y Yamaha. Lo cierto es que desde la primera fecha demostró potencial con una excelente clasificación, pero en Phillip Island, el equipo chino estuvo lejos de brillar.
Portugal fue otra historia, desde el viernes se los vio sólidos, con buen ritmo en tandas largas, velocidad en rectas y, sobre todo, una electrónica que empezaba a mostrarse a la altura de las circunstancias. En clasificación, primera fila. Ya no era sorpresa, era aviso. En las carreras el francés Valentín Debise se mostró muy sólido y contundente con 2 podios, un tercer puesto y una victoria en la segunda carrera. Actualmente el francés está tercero en el campeonato y todo apunta a que siga trepando en el clasificador.
La pregunta obligada ahora es: ¿esto reivindica el presente y el futuro de las motos chinas? ¿es algo inevitable y las marcas tradicionales no pudieron reaccionar a tiempo?. Los leemos.
***
***
10 respuestas
Hola a todos! Hago una aclaración ZXmoto ganó las dos carreras de la categoría Supersport. La 1ra por casi 4 segundos de diferencia (un montón).
Zhan Xue como hizo previamente con Kove, ya demostró q las motos chinas pueden competir y ganar. Este escenario era mayormente en lo comercial y por precio (fundamentalmente) pero con prestaciones y calidad creciendo de manera exponencial.
Pero ahora es en el mundo de la competencia es donde dan un golpe en la mesa y compiten ganando en la máxima exigencia. Algo inédito en la historia del motociclismo de velocidad era q una marca nueva (solo tiene 2 años) gane en su 2da presentación (3er carrera contando la cantidad de mangas previas). Esto hizo ZXmoto, una locura.
Dolor de cabeza y preocupación para marcas de la realeza del motociclista mundial? Parece q puede ser el comienzo de una nueva era. Por las dudas compar pochoclo y a disfrutar las carreras.
Abrazo!
De no creer lo que pasó, si llegan a ganar el campeonato me voy a china a felicitarlo.
Sos preso de tus palabras…… y te acompaño! (como decimos aca: el pez por la boca muere)
Parece que se viene CFmoto al moto GP tambien, estuvieron viendo de comprar KTM pero no avanzo, pero parece que andan con muchas ganas de entrar y lo tienen al colombiano David Alonso que es un piloto con todas las letras.
Lo de ZXMoto es notable, ganar las 2 carreras, estuve viendo videos de la 500rr y una primera prueba de la 800rr, son cosa seria.
A los japoneses y los europeos se les escapo la tortuga, el papelón que hace Honda en Moto GP y ni hablar de la Formula 1, completo desastre
Te diría que a los ponjas si se les escapó la tortuga. Hace años que dan lástima, recién ahora parece que HRC le encontró la vuelta a la moto, pero lo extrañan a MM93. Yamaha está con el desarrollo del nuevo V4, no pasa nada todavía, Suzuki se borró y a Kawa nunca le interesó. Pero tanto Aprilia como Ducati dominan a piacere todas las carreras, no hay nada chino, ni en el horizonte.
Lo de Zhang es ultra meritorio y las victorias en supersport son la mejor publicidad que puede tener una marca.Veremos como continua, pero pinta muy bien.
En las casas centrales de CF Moto y Zontes esto no cayó nada bien, lo han sufrido mucho más que las otras marcas.
Ambas marcas, por estos pagos andan tratando de imponer a la 675 y a la 703RR; Y casi con lo único que cuentan son las descripciónes del amigo Carbo y divertidos videitos de Nano con su 703 modificada.
Otra opción que estaba explorando CFmoto es tratar de adquirir la tecnología y el know how de moto GP que tiene Suzuki, hicieron muy buenas motos en su momento.
Nota de color, para comprar una ZXmoto 820RR en china tenes que tener la licencia de moto con mas de un año de antiguedad.
Datos de color: Zhang Xue fundó Kove, lo echaron por querer hacer motos de carrera, fundo ZXMOTO, ganó y tiene solo 39. Hace 20 años vivía en una villa arreglando motitos para correr carreras, un genio el gordo.
un genio el gordo.
Al chino este Zhang Xue no lo conocía ni por foto, sólo admiraba sus creaciones. En estas épocas de absoluta chatura y conformismo, que existan tipos como éste que patean tableros y vuelcan mesas me produce una gran alegría, y mas cuando las cosas les salen tan bien.
Me gusto una frase de una publicación que leí respecto de la carrera de Portugal: “The bike is remarkable. The man who built it is something else entirely.”
Chapó ZX!
Mati, estaría bueno poder saber cómo es el reglamento de esta categoría actual, ya que conviven muchas marcas con motos bastantes diferentes en cuanto a motores tenemos desde los 675 hasta los 900 de la Ducati y ni hablar en potencia
Es muy interesante saber cómo se complementan todas estas motos para que no sean tan desparejadas
Aunque ya la ZX se vio que tiene algo de ventaja