Mientras nosotros nos subíamos a las motos y nos metíamos en el circuito de 12 kilómetros para participar del evento más importante, y convocante, que tiene el motociclismo deportivo en la República Argentina, en la parte comercial del Enduro del Verano las marcas estuvieron presentes mostrando sus novedades al público asistente. Una de las marcas que estuvo presente con un stand comercial, y además estuvo compitiendo con Joaquín Poli como su estrella principal, luchando para defender el título obtenido el año pasado, es Kawasaki, que desembarcó con todo su lineup y con una novedad que, creemos, estuvo testeando entre el público para entender la aceptación y el precio con el que el mercado validaría este producto.
A decir verdad, el EDV era el lugar indicado para hacer una encuesta a cielo abierto con una novedad de este tipo. Una moto on-off, que llegaría para reforzar la oferta de la familia KLX de Kawasaki en nuestro mercado, tras la consagración total de la KLX300 que se ha convertido en el producto más vendido de la marca japonesa, representada por el Grupo Corven, en Argentina, consolidándose mes a mes dentro del top 5 de los patentamientos mid-size.
La Kawasaki KLX230 S llegaría, por ahora, como la entrada de gama a la familia KLX. Impulsada por un motor monocilíndrico de 233 cc., SOHC, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica, que entrega 17 caballos de potencia a 8.000 rpm y un par motor de 17,6 Nm a 6.400 rpm, asociado a una caja de 6 velocidades. Suspensiones mediante una horquilla convencional y un monoshock con bieleta con un recorrido de 220 mm, frenos a disco adelante y atrás y un sistema de frenos ABS desconectable. Una moto de 133 kilos en orden de marcha con un tanque de combustible de 7,5 litros. Este es el combo principal.
Después se pueden agregar otros atributos como la marca, el asiento a 846 mm de altura, el despeje de 239 mm, el rodado 18-21 y el instrumental totalmente digital.
Kawasaki volvió muy contento del Enduro del Verano, no solo por el segundo puesto de Joaco Poli en una carrera que la tuvo complicada con problemas en el freno trasero, y que aún así se las ingenió para defender la posición, sino por la aceptación que tuvo la KLX 230 entre aquellos que visitaron el evento y pasaron por el stand de la marca. Es más, al parecer ya tienen un precio en la cabeza, pero no nos lo quieren blanquear para que no lo convirtamos en un lanzamiento. Aunque por otro lado intuímos que la encuesta sigue abierta y que el boca de urna todavía puede cambiar.
Para ustedes ¿cuál es el precio de esta moto?. Los leemos.
***
2 respuestas
Más allá de los 7-8 M ni se justifica, así y todo conviene ir siempre por la 300 (salvo que no llegues a 1,65 m). Un mundo de diferencia.
Mi precio, actual a hoy 25 de febrero es $7.800.000 más allá de eso no.
Y en evolución hacia abajo por la quinta de impuestos.
(Me sumo a ser tester de la moto, sin necesitan un sujeto de por ahí perdido, en el corazón de bahía blanca)