Lo dijimos hace unas semanas, porque teníamos la info de que a Honda Motor Argentina le quedaban dos lanzamientos para diciembre, antes de que terminara el año, pero le pifiamos por unos días. Esta mañana Honda comunicó el doble lanzamiento de sus 190 con la llegada de la nueva NX y la renovación de la CB190R 2.0, dos modelos que amplían y fortalecen la oferta de la marca en el segmento de baja cilindrada.
La CB190R llega en su versión 2.0 con una renovación importante para un modelo que la marca del ala supo vender en nuestro mercado en volúmenes muy interesantes. La moto tiene un motor monocilíndrico de 184 cc, refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica, que entrega una potencia de 17,4 caballos a 8.500 rpm y un torque máximo de 16,1 Nm a 6.000 rpm, y está asociado a una caja de 5 velocidades con embrague anti-rebote.
Las novedades principales vienen por el lado de la seguridad y la ciclística, ahora con una horquilla invertida Showa con 118 mm de recorrido, frenos a disco en ambas ruedas con pinzas Nissin y ABS de doble canal, mejorando la respuesta de la moto tanto en curvas como en el frenaje. El equipamiento de tecnología se completa con un tablero TFT, iluminación full LED y un puerto USB-C.
La CB190R 2.0 estará disponible en dos colores, Radiant Red Metallic y Pearl Igneous Black, con un precio sugerido de $5.867.000.
La novedad absoluta para la marca es la llegada de la NX190, una moto que amplia la oferta de Honda en el universo de las adventure, sumándose a las NX500, XL750 y CRF1100, pensada para quienes buscan una moto versátil y apta para el uso urbano y caminos de tierra, ripio, etc. con la practicidad del uso cotidiano.
La moto está desarrollada sobre la misma base de la CB190R, pero con una posición de manejo elevada, un diseño aventurero, carenados más envolventes y una ergonomía pensada para ofrecer confort, control y seguridad en trayectos mixtos.
Comparte la base mecánica con motor de 184 cc, ABS de doble canal, frenos a disco delantero y trasero, horquilla invertida Showa y monoshock regulable en precarga con 115 mm de recorrido. La NX190 también incorpora tablero TFT, luces full LED y puerto USB-C, y está disponible en los mismos colores rojo y negro. El tanque de combustible es de 12 litros y el peso en orden de marcha asciende a los 147 kilos. Estará disponible en los concesionarios de la red comercial Honda con un precio sugerido de $6.907.000.
Estas dos novedades van a estar exhibidas en el espacio que Honda tiene en Cariló, sobre la Av. Divisadero 1526 junto al centro comercial de la localidad costera.
Ambos modelos se encontrarán disponibles a partir de la segunda quincena del mes de enero, consolidando la estrategia de la compañía de acercar tecnología accesible y equipamiento de primer nivel a uno de los segmentos más demandados del mercado.
Cuentan con 3 años de garantía, al igual que todo el line up de motocicletas de la marca.
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24 respuestas
Que gusto a poco que queda después de las expectativas por otros modelos que había.
¿Casi 7 palos la NX190?
Ni siquiera tres!!! solo dos empanadas!! Mira que Honda tiene modelos para traer… veo esto y no me arrepiento de haber dejado la marca hace años.
como cuando achicaron la rhodesia para no aumentarla mas………. dejen de achicar la rhodesiiiiiiiaaaaaaaaaaa
mas alla de eso, me gustan.
Como se vende bien la XR190, apuntaron a ese segmento, para qué mas, honda es un tren, no se sale del carril nunca
Ta bien, pero no descuides los otros segmentos… Si el DR 650 está a un precio, digamos correcto… crees que no se vendería la XR 650 a un valor similar? Afuera incluso sale más barata la Honda que la Suzuki.
Juanito, somos dos.
Juanito no traen la XR650 porque no pueden ganar lo que quieren compitiendo con el precio de la DR650.
Hondazzzzzzz
Con respecto a este parrafo “sumándose a las NX500, XL750 y CRF1100”, hay en algún consesionario alguna XL750 o CRF1100 ?, o es todo biri biri de Honda.
Exacto, Africa no hay… es mas preguntas y no saben ni que las tenían para vender. Menos mal que salian a la cancha el año pasado a 34lucas verdes… Jjaj
Como en tan poca diferencia monetaria podes posicionarte tan distinto en los segmentos.
La CB me parece una MUY buena opción para la ciudad con ese equipamiento. Tiene que romperla.
Por otro lado no se si la NX justifica ese millón mas por un poco mas de plástico. Con esa potencia en los traslados interurbanos te quedas medio corto, por ese valor tenes opciones, como la DS300 que esta probadisima con 11 cv mas (el 60% extra jaja)
En fin…y nosotros que esperábamos la 650
Ambas motos muy lindas, a un precio difícil de digerir, como suele pasar con Honda. Pero incluso dentro de la misma marxa, cuesta justificar la NX, mucha plata por un modesto carenado, ni siquiera una suspensión un poco mas alta o algo más interesante
La CB está al precio de la Fz, teniendo ABS doble canal, horquilla invertida y un motor casi 50% más potente. Para mí es un abuena apuesta y seguramente se venda muchísimo.
Impresentables
Esta “NX” 190 sale al mismo precio o mas que la VOGE 300 DS (¡¡!!). Adivinen como va a reaccionar el mercado argentino…: se van a vender ochocientas quinicientas mil “NX” 19 más que las Voge “¡POQUE ONDA ES ONDA, PAPÁÁÁÁÁÁÁÁ!” (emoticón de negro cabeza gorrita con visera cejas depiladas que va a comprar esta moto)
Es un segmento con muchas opciones, pero que querés que te diga… Tenés razón!! Mirá como se cagaban de risa de la Hness 350 y terminó vendiendo igual o más que las RE 350.
Si, todo lo que quieras, pero tuvieron que bajarle el precio para empezar a venderla.
No sería éste el mismo caso que el de la H`ness y las Royal 350, ya que esas eran motos equivalentes, iguales en potencia y prestaciones; en cambio ahora esta “NX” 190 cc con apenas 17 caballos, sale mas cara que la Voge 300 con 28 caballos, una diferencia SIDERAL de potencia y prestaciones entre ambas motos, por lo cual resultaría ridículo que alguien eligiera comprar ésta “NX” de juguete cuando por la misma plata compra la Voge
Y cuando tenes mas de 50 años en el lomo y un par de cosas ganas, pasa esto…
No sé si Honda apuesta a volumen con esta NX… me parece que la estrategia va más con la “fidelización” del cliente y meterlo desde su primer moto en la marca . Hoy están de moda las trail pero también están de moda las motos en general. Hay mucho público nuevo que se está volcando al motociclismo… la nx 500 les queda grande , probablemente vean esta con buenos ojos como primer escalón. No se, pienso en voz alta jeje . Coincido que la cb es una compra muchísimo más lógica…
La Cb es menos agraciada que su predecesora, o me parece?
Es el precio de una G1-200, (yo me quedo con esa) pero la marca pesa y puede vender bien.
La Nx meh.
Linda la NX, medio salada, pero es el diferencial por la marca. Chau Xpulse 200 de los ranking de ventas
La CBR nueva la vengo esperando hace mucho. Nada que ver a la primera 190 que venía, es otra moto, es la hornet que se vende en India. Por precio, se come en dos panes a la Fz, teniendo ABS en ambas ruedas (Fz solo delantero) y un motor claramente más potente (17 vs 12.4 caballos, 16 vs 13.3 NM). Una gran apuesta!
Buenas… no es lo que esperaban mucho, pero me alegro que Honda haya incorporado estos modelos en la baja cilindrada, para quienes buscan tecnología y seguridad es un golazo. En cuanto al motor, tuve la XR 190, es muy rendidor y confiable, recomiendo usarlo con aceite semisintético (al menos) para poder darle paliza sin preocupaciones.
Yo espero la XR 650 L, no pierdo las esperanzas, si no pasa nada, saldrá DR 650.