Lo primero que creo que no deberíamos esperar, y ojalá me equivoque, es el regreso del MotoGP a nuestro país. La salida de la fecha argentina de la máxima competencia del motociclismo de velocidad a nivel mundial del calendario internacional no fue de la forma más prolija, todavía con dos años más de contrato por cumplirse, y entendemos que hay mucho capital fresco en el mundo ávido por poner lo que hay que poner para contar con un espectáculo de esta magnitud, no van a volver para estos pagos donde hoy no se pudo juntar la plata para pagarles.
Los rumores de que Liberty Media, dueña de la F1, se estaba quedando con una gran parte de Dorna, a manos de Carmelo Ezpeleta, comenzaron hace algunos días, pero al principio parecía que se trataba de una joda por el día de los inocentes en el hemisferio norte, el 1 de abril –april fools day-, aunque días después todo siguió tomando forma y Liberty Media anunció que se quedó con el 86% del circo de las Motos.
Esto no incluye solamente al MotoGP, sino que Liberty tomará el control de otras competencias como World Superbike (WSBK), FIM Enel MotoE World Championship, FINetwork FIM JuniorGP, Idemitsu Asia Talent Cup, R&G British Talent Cup, Northern Talent Cup, FIM MiniGP World Series y la Red Bull MotoGP Rookies Cup. El objetivo, según declara la empresa liderada por Greg Maffei, es llevar la competencia y su difusión al siguiente nivel. Mientras tanto, Carmelo Ezpeleta se quedó con un 14% del paquete accionario que, si todo sale bien, seguirá incrementando su cotización.
Estamos encantados de ampliar nuestra cartera de activos líderes de entretenimiento y deportes en vivo con la adquisición de MotoGP. MotoGP es una liga global con una base de seguidores leales y entusiastas, carreras cautivadoras y un perfil financiero que genera un gran flujo de caja, dijo Maffei respecto de la reciente incorporación. A lo que agregó que Carmelo y su equipo directivo han construido un gran espectáculo deportivo que podemos expandir a una audiencia global más amplia. El negocio tiene importantes ventajas y pretendemos hacer crecer el deporte para los aficionados, los equipos, los socios comerciales y nuestros accionistas de MotoGP.
Se vienen tiempos de cambio para el MotoGP y, por cierto, muy interesantes.
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Comunicado Oficial de MotoGP
Liberty Media Corporation ha anunciado un acuerdo para adquirir MotoGP™. MotoGP™ es la cúspide de las dos ruedas, con 22 de los pilotos más rápidos compitiendo en prototipos de motocicletas construidos ex profeso en algunos de los mejores circuitos del mundo, alcanzando velocidades máximas superiores a los 360 kilómetros por hora/223 millas por hora. Desde la primera temporada en 1949, en la que se celebraron seis Grandes Premios en Europa, este deporte ha crecido hasta abarcar más de 20 Grandes Premios en los cinco continentes, con retransmisiones televisivas que llegan a cientos de millones de personas en todo el mundo.
Con este nuevo acuerdo, Dorna Sports S.L., titular en exclusiva de los derechos comerciales y televisivos de MotoGP™, seguirá siendo una compañía independiente atribuida a Liberty Media’s Formula One Group. Carmelo Ezpeleta, que ha sido CEO desde 1994, permanecerá en su puesto y continuará dirigiendo el negocio con su equipo directivo. El negocio seguirá teniendo su sede en Madrid.
Dorna también posee los derechos exclusivos de otras series de carreras de motocicletas, incluidas las series alimentadoras de MotoGP™, Moto2™ y Moto3™, el Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE™, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike y el nuevo Campeonato del Mundo FIM de Carreras Femeninas en Circuito.
Liberty Media adquirirá aproximadamente el 86% de Dorna, mientras que la dirección de Dorna conservará aproximadamente el 14% de su participación en el negocio. La transacción refleja un valor de empresa para Dorna/MotoGP™ de 4.200 millones de euros y un valor de capital de 3.500 millones de euros, y se espera que la deuda existente de MotoGP™ se mantenga tras el cierre.
“Estamos encantados de ampliar nuestra cartera de activos líderes en deportes en directo y entretenimiento con la adquisición de MotoGP™”, dijo Greg Maffei, Presidente y CEO de Liberty Media. “MotoGP™ es una competición global con una base de fans leales y entusiastas, carreras cautivadoras y un perfil financiero altamente generador de flujo de caja. Carmelo y su equipo directivo han construido un gran espectáculo deportivo que podemos ampliar a una audiencia global más amplia. El negocio tiene un importante recorrido al alza, y tenemos la intención de hacer crecer el deporte para los aficionados de MotoGP™, los equipos, los socios comerciales y nuestros accionistas.”
“Este es el siguiente paso perfecto en la evolución de MotoGP™, y estamos entusiasmados por lo que este hito aporta a Dorna, al paddock de MotoGP™ y a los aficionados a las carreras”, dijo Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna. “Estamos orgullosos del deporte global que hemos hecho crecer, y esta transacción es un testimonio del valor del deporte en la actualidad y de su potencial de crecimiento. Liberty Media tiene un historial increíble en el desarrollo de activos deportivos y no podríamos desear un socio mejor para ampliar la base de fans de MotoGP™ en todo el mundo”.
Se espera que la adquisición se complete a finales de 2024 y está sujeta a la recepción de autorizaciones y aprobaciones por parte de las autoridades de defensa de la competencia y de inversión extranjera en varias jurisdicciones.
Convocatoria de inversores
El presidente y consejero delegado de Liberty Media, Greg Maffei, y el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, celebrarán una conferencia telefónica con inversores a las 8:30 a.m. ET / 2:30 p.m. CEST del 1 de abril de 2024 para hablar con más detalle sobre la adquisición. Se puede acceder a la llamada marcando el +1 (215) 268-9864 (Estados Unidos), +34 900 834 876 (España) o +44 (0)800 756 3429 (Reino Unido), código de confirmación 13745617 al menos 10 minutos antes de la hora de inicio. Si desea consultar la lista completa de números de acceso gratuitos internacionales, visite https://www.incommconferencing.com/international-dial-in. La llamada también se retransmitirá en directo por Internet y se archivará en el sitio web de Liberty Media. El material de presentación que se utilizará durante la convocatoria de inversores se publicará con antelación en el sitio web de Liberty Media. Para acceder a la retransmisión por Internet y a los materiales de presentación adjuntos, visite https://www.libertymedia.com/investors/news-events/ir-calendar. El archivo de la retransmisión también estará disponible en el sitio web de Liberty Media una vez que se hayan presentado los documentos pertinentes ante la SEC.
27 Responses
Le alcanzará ahora a Carmelo para poder cambiar el suéter bordó ?
Se vienen los motores híbridos y el efecto suelo (?)
Algo es seguro. Adios promotoras….
De todo lo que podria llegar a pasar, me gustaria un fin de semana con MotoGP y F1 en un mismo circuito…
El año que viene, si todo sigue así van renombrar las categorias: Moto3, Moto2 y DucatiGP.
Honda y Yamaha no dan pié con bola, a Kawa no le interesa, Suzuki out, Aprilia y KTM dignos partenaires, pero la posta la tiene Ducati, y la cosa ya aburre, es adivinar que Ducati va a ganar.
El.superbike tiene mucha más adrenalina. Este año lo veo campeón al turco.
Esta lindo el superbike, lástima que los HRC perdieron la brújula hace rato y no saben mas que hacer…Ya da lástima el equipo oficial Honda. El turco se merece un campeonato, pero lo veo dificil.
En Motogp y en superbike un desastre Honda.
Tal cual.
Liberty ya tiene la mitad del trabajo resuelto respecto a asegurar una banca por tres o cuatro temporadas. Ya lograron aburrirnos a todos con la F1, ahora van a empeorar un poco más MotoGP. Las motos son scalectrix. Todas doblan igual, no pueden salirse de una chupada por las 300 aletas q les pusieron ….verlas correr a 500kmh no las hace entretenidas
En estos años se están dando las carreras más entretenidas de la historia de MotoGP. Cada vez ganan más pilotos en una temporada, prácticamente todos hacen podio a lo largo del año. Hay más sobrepasos que nunca. Y son datos objetivos!!! En épocas anteriores el primero le sacaba 20 segundos al segundo y el que no tenía una moto oficial clasificaba a 2 segundos del primero
No te olvides que hoy las ocho Ducatis son oficiales, comparten todo, salvo algun cuadro del año anterior , que era muy bueno.
Obvio que las carreras son mas entretenidas, pero a mi me gustaria ver lucha de marcas y no un monopolio de Ducatis.
Me exprese mal. Me refería a q siempre gana una Ducati.
Honda y yamaha alguna vez tuvieron la hegemonia. Hoy le toca a ducati. A bancarla. Yo entiendo que tal vez las carreras se pongan un poco densas si lo que buscan es pelea de marcas, pero las soluciones tecnicas que aportaron los tanos son excelentes. Lo lamento por uds, pero es realmente increible ver el funcionamiento de los apendices aerodinamicos, el sistema holeshot. El piloto encima de andar fuerte tiene que ser el pulpo manotas para ir manejando todo. Asi y todo las carreras de este año y las superpoles fueron muy buenas.
2016-2019 4 campeonatos de Marquez y a nadie se le ocurrio ponerle MarquezGP, asi que tranquilo, no se va a llamar DucatiGP.
Por otro lado, si es verdad que no me parece lo mejor que Ducati tenga 8 motos sobre 22, es demasiado, igualmente parece que el año que viene bajan a 6 o incluso a 4 (VR46 pasa a Yamaha y Pramac esta enojado porque le quieren sacar una moto oficial para darse la Gresini).
Yamaha y Honda van a hacer la plancha con lo poco que tienen hasta que el reglamento cambie en 2027 con las motos de 850cm3, no tiene sentido desarrollar nada nuevo ahora, ya es tarde.
Y con el cambio de reglamento entraria BMW (se anunciaria en breve), asi que para mi lo ideal seria en 2027 tener seis marcas (Aprilia, BMW, Ducati, Honda, KTM y Yamaha) y cada una de ellas uno equipo satelite, 24 motos en total.
Reite un poco
Reite un poco Gabriel… Igual no es válido lo que comentás respecto de MM. El tipo es un dotado y está un escalón arriba del resto. Fijate que fué el único que logró domar y hacer ganar a la honda. Y hoy en dia, mas viejo y recauchutado como está ya logró estar casi como los de punta.
O sea, a motos iguales el tipo hacia la diferencia, no como hoy que a Ducatis similares pueden ganar 4 o 5 tipos distintos.
Ese es mi punto, la superioridad de Ducati hoy aburre, Honda jamás tuvo 8 motos capaces de ganar.
Anterior a MM Valentino gano todo desde el 2001 al 2009 y tampoco nadie se quejaba.
Son generaciones de pilotos distintas, gomas distintas, motos distintas. Valentino quedó muy desfasado y se notaba en sus últimos años. A MM le veo alguna similitud pero su espíritu de ir por todo es más fuerte. Mas allá de la “copa Ducati” hay varios pilotos de la misma marca que se sacan los ojos por ganar, algo de Ktm y aprillia con algún chispazo. La japos se quedaron en el tiempo, I + D = 0. Yo veo un campeonato con cierto atractivo (y mucho mejor que la F1).
El punto es que, sea por dominio de un piloto o de una marca, son cosas que ya pasaron antes y van a seguir pasando. No es culpa de Ducati hacer la mejor moto hoy en dia.
No logro domar nada, esa honda la venia desarrollando Pedrosa que por lesiones no pudo salir campeon. Lo hizo Stoner 2 años antes y subcampeon Pedrosa (campeon Lorenzo con la Mejor Yamaha de la historia). Esa Honda era un misil. Marquez nunca corrio con una moto del monton, es un crack sin dudas, pero cuando gano siempre estuvo a bordo del caballo del comisario.
Que guachis esperaron Austin para tirar toda la data, veremos que ofrecen el hijo de carmelo no está preparado para manejar el circo
Acaso conoces a Carlos? Hablaste alguna vez con él? Lo escuchaste hablar por lo menos???
Lei por ahi que se terminan las transmisiones de las carreras de MotoGP por la television abierta.-
En Europa quizas, aca por el momento si la F1 sigue siendo abierta, por que habria que pagar por MotoGP?
Aca alguna carreras de F1 no son transmitidas en directo, las ves unas horas mas tardes.-
Jamas vi una carrera mas tarde… sera que no tenes Star+
Lograran hacerla mas aburrida que la F1?
Imposible, pero inentendible como ahora todo el mundo es fan de la F1. Claramente saben de MKT.