Pasa todo tan rápido, el mundo no te da respiro. El viernes publicamos una nota porque nos sorprendió la performance de Mason Klein con la Kove 450 Rally en el prólogo del Dakar, pero para cuando la nota llevaba unas horas de publicación el bueno de Mason decidió mejorar la apuesta y metió un top 3 en la primera etapa de la carrera.
No es que dudamos de Mason, de hecho fue el piloto revelación en la edición 2022, terminando noveno y siendo el mejor rookie y el año pasado ganando una etapa y se mantuvo cerca de pelea entre Kevin Benavides, Toby Price y Skyler Howes hasta la etapa 13 que tuvo que abandonar por una lesión que le había provocado una caída que tuvo en la etapa 9.
Pero como bien decimos, todo pasa muy rápido y Mason tuvo un domingo para el olvido, ya que perdió más de dos horas reparando su moto por una rotura-pérdida en la línea de refrigeración de aceite de su moto, hasta que uno de los pilotos del equipo oficial Kove, haciendo de mochilero, le cedió la pieza. El tiempo que perdió Mason Klein en esta parada pareciera dejarlo fuera de la discusión por los primeros puestos. Igual nunca se sabe. Esto es Dakar dicen todos.
Y Sunier Sunier, el piloto del equipo oficial Kove, también pudo terminar la etapa. Así que todas las motos del fabricante chino siguen en carrera.
¿Por qué nos importa tanto esto? Bueno, porque si bien la moto con la que compite Klein es una Kove Rally 450, es la misma moto que llegará a nuestro mercado en formato RVM. Para los que quieren entender un poco más sobre la relación entre estas dos motos, recomendamos que vean nuestro Motoblog Live con Roberto Vicente Martinez como invitado.
En las últimas horas, RVM confirmó las dos versiones que llegarán a nuestro mercado, con sus respectivas diferencias, para que los usuarios puedan ir conociendo las especificaciones técnicas de cada una de ellas y sus diferencias. En este caso, nos referimos a la altura del asiento, el despeje y el recorrido de las suspensiones, algo que tiene un poco inquietos a aquellos pilotos que están muy interesados en la moto pero que tienen algunos temores respecto de las dimensiones de la moto.
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32 Responses
Que lindo bicho este, pero las versiones son una alta y la otra altísima!
Ahora, que bien Hero en el datar, después de varios año, ahora esta primero. No pensaran sacar algo más grande que las x pulse 200? La experiencia ya la tienen.
Hay rumores de una 400… si dan un salto en calidad y no se quieren hacer los premium con el precio, para mi sería una moto bárbara.
Me encanta, ahora cual es la baja? jajaj son una jirafa básicamente… 910mm??
Se ve que tienen distinta distancia entre ejes pero mismo largo total (¿e igual avance?), me falla la imaginación geométrica para imaginarme donde esta la trampa.
Digo esto porque no alcanzo a ver plásticos sobresaliendo como para que la medida mayor sea esa
Solo cambia el largo de las suspensiones al acortar la suspensión la moto se hace más corta
Vas a hacer que venda mí Kawasaki?
Creo q es información q sabemos hace tiempo, x ahora nadie supo responder q tipo de filtro de aire y aceite trae, cada cuanto es el servi, mucho menos el precio lo cual es entendible para Argentina pero ya te ofrecen preventa sin saber cuanto te van a cobrar y claro q sin precio tampoco hay financiación. Creo q falta mucha información para tomar la decisión si comprarla o no. PERO CULIAOOO COMO ME GUSTA ESTA MOTO
El servicio es igual al de una Tekken 500, es por kilómetro. No es por hora como una moto de enduro/cross.
El precio, entendemos, va a estar entre los 10 y 12 mil usd.
El filtro de aire Es de Esponja lavable de filtro de aceite cartucho descartable el motor tiene mantenimiento por km al igual que el de la Tekken 500 no es un motor por horas.
El precio es USD 11600 DOLARES
Gracias Roberto por sumarte en los comentarios!
Gracias por la información Roberto. Clarito.
Gracias Roberto!
Gracias por la data roberto! Excelente precio por el producto que es. Las DR650 se las van a meter…. ehm
Hola. En realidad los datos no son del todo correctos. Kove ofrece 3 modelos de 450 Rally
1 de carrera cliente (Dakar) otra de carrera “aficionado” y una tercera homologada para circular en la calle.
Acá vendrá la segunda en versiones alta y baja. Tiene 30 litros de deposito de tanque 52hp y una bomba de combustible. Entre las mejoras de la Dakkar carrera PRO las diferencias son importantes. Primero el motor. 67hp!! Tiene otro escape titanio. La moto en total pesa unos 20 kgr menos. El tanque de nafta es de 34 litros. Tiene embrague de accionamiento hidráulico y doble bomba de combustible en redundancia
Pregunta desde un desconocimiento total de una moto así… en caso que sea homologada para calle, puede llegar a ser una alternativa para viajar a los que tenemos Tekken500/Voge500DS/Benelli502/500similares pero nos resultan demasiado pesadas y queremos algo mas “off” y liviano? Me refiero a hacer 800/1.000 kms por asfalto, hacer off un par de días y luego volver esos kms por asfalto.
LA única diferencia es que en el dacar por cada carrera rehacen la moto a nuevo (como se ve en video posteado anteriormente).
Las que vendan aca van a traer el boxes incuido con un camion lleno de repuestos?
Caveuz, no rehacen nada. Solo le hacen servicio a todo y dejan la moto impecable, algo que cualquier usuario puede hacer con la suya.
como le servicio de las suspensiones? probablemente ajuste de rayos de rueda y o cambio de rayos o aros, transmicion secundaria?, etc.
y no se ve todo… yo no dije nada del motor y aun así es lo que se ve, habría que ver en realidad que se hace sino que sentido tiene desarmarla toda?
En la tierra lo que mas sufre son las superaciones y las ruedas…
Si cambian el motor los penalizan y se quedan sin carrera.. Si revisan, pero no se cambia nada (que no sea un item de desgaste)
Pufff!!! después de la 3ra etapa se borro la rvm… ni el boxes ni el camión de repuestos le alcanzo…
Salvo Xavier Flick que se quebró la muñeca y tuvo que abandonar, el resto sigue en carrera.
Ya esta Mati, entre vos y Maximo lo cachetearon dos veces, dejenlo tranquilo…
jajaja… se quebró o no no esta mas. Dentro de los 10 primeros no existen mi en la cuarta ni en la general…
En el puesto 28 está Neels Theric (Fra) con la mejor Kove sobre 132 motos que continúan corriendo ( Mason Kleim incluido). Mas que decoroso hasta ahora, hay que ver como siguen
Y Mason Klein ganó los 2 primeros parciales de la Etapa 3. Que en sí no es nada, pero al mismo tiempo es un montón.
el dakar es de ktm y honda… el resto es pura espuma…
” voy a hacer un comentario polémico y estúpido, total nadie me ve ni sabe quién soy ,Jajaja”
lo lograste!!!
Y ahora boludon??? Entendiste algo?
El bueno de Mason Klein hoy 5to en la serie ( muy retrasado en la Gral.). El Francés Theric el mejor clasificado sigue en el puesto 28. Excelente Hero con Ross Branch que retomó la punta. “Hay mas informaciones para este boletínnnnnnn………” para los que peinan canas!