Que el mercado se está poniendo interesante no es ninguna novedad. Ya lo mostramos hace unos días con todo -o casi todo- lo que está por venir en estos segundos seis meses de 2017. Y de a poco los productos van llegando a los concesionarios como, por ejemplo, el caso esta semana de la aparición de algunas KTM Superduke R y Super Adventure R en locales de su red de distribuidores alrededor del país.
Y así, creemos, va a ser de acá hasta fin de año. Con nuevos modelos, que vienen anunciándose desde hace meses, finalmente llegando a los puntos de venta para que los interesados puedan verlas en vivo y, si los números cierran, irse andando.
Una marca que venía jugándola de callado es Keller, pero eso fue hasta ahora. Los cordobeses no se quieren perder de salir al mercado, sobre todo en el segmento de 250 a 650 cc que parece ser el terreno donde las marcas se van a sacar los ojos y, de la mano de CF Moto, desembarca en nuestro mercado con una batería más que interesante de modelos.
En orden ascendente:
Jet Max 250
Este scooter de buen tamaño y peso y mucho equipamiento ya fue comercializado anteriormente. Impulsado por un motor monocilíndrico de 249,cc, inyección electrónica Ducati S.p.a. y refrigeración líquida que produce 23hp a 8.000 rpm. La transmisión es por variador automático con poleas y correa en V con embrague centrífugo en seco.
Viene con doble disco delantero de 240 mm, horquilla telescópica de 41 mm adelante, tanque de combustible de 12,5 litros, baúl iluminado bajo el asiento con capacidad para 2 cascos, apertura electrónica del asiento, bloqueo de dirección, un importante parabrisas para protección del viento, ventilación caliente y audio MP3/FM de 4 vías.
Nada despreciable opción para los que piensan en un scooter como opción.
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K400
¿Alguien dijo naked? Motor bicilíndrico de 400cc, DOHC y cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por agua e inyección electrónica Bosch que desarrolla 41 Hp a 9.500 rpm y cumple con la norma Euro IV. La transmisión final es por cadena sellada por o-rings y tiene una caja de 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite.
La suspensión delantera es con horquilla convencional de 41 mm y atrás cuenta con un monoshock lateral con espiral y un amortiguador de doble acción. Y para frenarla cuenta con doble disco delantero de 300 mm con pinzas J.Juan y un solo disco atrás de 220 mm, sumado a los neumáticos 120/70 y 160/60 que llevan las llantas de aleación de 17 pulgadas. Lo más destacable: Tiene ABS -aunque la ficha técnica lo marca como opcional-.
Y para salir a viajar, tiene un tanque de 17 litros.
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K65
La hermana mayor de la K400. También bicilíndrica en paralelo de 650 cc con cilindros en Nikasil, doble árbol de levas y ocho válvulas, con refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch. El motor produce 71 Hp a 8.750 rpm y también cumple con las exigencias Euro IV. Caja de seis velocidades con embrague multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena sellada con o-rings.
La ciclística parece ser la misma que la de la NK400, con idénticas suspensiones y sistema de frenos. Y ofrece el sistema ABS como opción.
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K65MT
Una versión más versátil de la K65, con parabrisas, pensada para hacer viajes más largos. Incorpora suspensiones más livianas con una horquilla delantera invertida, ABS y tres opciones de entrega de potencia –sport, touring y rain-, un tanque de combustible un poco más grande y baúles laterales opcionales para incrementar la capacidad de equipaje.
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K65TR
El buque insignia de la marca suma a las versiones anteriores baúles laterales de serie y porta equipaje, suspensiones WP, tanque de combustible de 22 litros para una autonomía extendida, parabrisas regulable eléctricamente -con un recorrido de 10 cm-.
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Archivo para descargar: Ficha técnica Jetmax 250
Archivo para descargar: Ficha técnica K400
Archivo para descargar: Ficha técnica K65
Archivo para descargar: Ficha técnica K65MT
Archivo para descargar: Ficha técnica K65TR
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No tenemos precios confirmados pero trataremos de comunicarlos a la brevedad.
Todos los modelos cuentan con 2 años de garantía o 20.000 kilómetros.
39 Responses
Tremenda la naked 400. Precio competitivo?
Mira vos keller..
A te pusiste al dia al fin no la trajo jawa sino keller,igual por la calidad de piezas,va a competir por precio,con la benelli 300 y la bajaj 400,aunque seria la competencia por cilindrada la bajaj y la duke
las K400 y K65 las presentó Keller con el motor Benelli ( año 2012 aprox)
Jawa esta ofreciendo la que seria K65TR para keller… la Cfmoto Tkg 650 a un precio de $220000
Es decir que venderian la misma moto con 2 marcas? eso es lo que no me gusta de los chinos, puede venir la misma moto con diferentes marcas hasta en algunos casos la misma moto con diferentes motores, depende de lo que le pidan…
Paso con la mondial vd250p y la beta motard, solo que la mondial venia con motor 250 y la ciclistica de la beta 200, pero el motor 250
Las motos se ven bien, la mayor duda es que clase de soporte te da una marca como Keller… Existiran repuestos en 6 meses?
que bueno a pesar de que no me gusta esta practica de los chino de vender motos sin calcos para que los fabricantes locales le pongan la de su marca las vendan como si fueran desarrollos propios.
igual cfmoto vende productos confiables, muy recomendables, hay que ver a que precios llegan
Raro, pero el calco de Keller hace que uno vea hasta mas berretas los plasticos y las cachas.
Esperemos que no encarguen los productos con partes de baja calidad porque CFMOTO hace muy buenas motos y quads.
Los frenos son de cierta calidad. Son españoles. Creo que catalanes. Si. La 400 suena bien. La 650 se queda corta al lado de la benelli GT. Salen casi lo mismo…
chinese tsunami…todo depende a que precio las tiren.. si poniendo un poco más te llevás algo Japon o italiano…
Interesantes propuestas, siempre incógnitas de precio y en el largo plazo la disponiblidad de repuestos.
Sos el Keeshond que formaba parte del exitoso equipo de Live For Speed… FAC-Team… allá por el año 2006???
Nada que ver con ese lenteja destructor de trompas y puertas que no pudo bajar el 1.:34 en Blackwood. Tampoco nada que ver con el que luego de la disolución de FAC estuvo un tiempo corriendo como invitado en AM.
Soy el mismo, probablemente en mi epitafio esté mi nickname de Internet.
Ahora si !!!!! Esto en Europa no se consigue !!!!
de hecho si se consigue, pero con el nombre cf-moto por ejemplo la 400 anda por lo 4800euros
Muy buenas opciones la K400 y K65. Abra qué ver el precio.
Off-topic:
Para cuando la Honda Grom??! Quiero quiero quiero!!
Yo tengo una k65 hace 3 años, con 23.000 km y no le hago mas q service cada 5000 km. Cambie transmision una vez y hay repuestos de todo. Recomendable 100%. Excelente moto.
a pesar de que muchos sean reacios a la industria china, hay marcas que hacen buenos productos, en este caso cfmoto haces bueno vehiculos, lo unico que critico es eso de vender sus productos para que otros “fabricantes” pogan la calco.
Muy interesante, a ver si algún fabricante argentino se pone las pilas y hace algo igual o similar, ya que si no tienen que pagar el 100% de impuestos de importación que pagan estas, con esa diferencia podría llegar a un precio competitivo al mercado, y favorecer la industria nacional y el empleo. Acá discos de freno se hacen, cables se hacen, plásticos se hacen, cubiertas, se hacen, cuadros, se pueden hacer, amortiguadores, se hacen, componentes electrónicos, también, cadenas también, asientos también y realmente, si a esta altura no pueden hacer un bloque de motor y una caja de cambios o unos radiadores, la verdad que es una vergüenza. Esto es imitable.
Hay que invertir para eso, ningun empresario puede mirar a largo plazo con los gobiernos que tenemos últimamente, y mas siendo que otra vez aparece el fantasma de lo nacional y popular. Sin reglas claras y un mercado abierto al mundo, es imposible. Sin mencionar los altos impuestos que hay en Argentina y los gremios “pesados” que también contribuye a espantar el capital. Son temas que este gobierno ya puso sobre la mesa, pero que de avanzar en algo concreto va a llevar tiempo… por el momento es bueno ver que empiecen a ingresar nuevamente motos a nuestro mercado.
Etimado, me parece que el problema es la escala del mercado interna. No la tecnologia de produccion. Hacer se hace cualquier cosa, pero si tenes un chino que te vende por la mitad, y bueno, en una economía de mercado abierto o bajan los costos de produccion o hagan tapas de botellas “Industria Argentina”. Y en esa salsa nadamos todos al final. Saludos.
Tambien tengo una K65, va muy bien, solo echo en falta el ABS, frena mucho y ante un Panic Stop hay que tenerla muy clara para que no bloquee o no darse vuelta.
pensar que estos chinos arrancaron en el 1989, tiene buena critica en Europa esta 400, veremos los precios secreto de exito o fracaso, 4900 euros en España
Si sale 4900 euros en españa, aca se la venderia aprox entre los $190.000 y $200.000… a esos precios no le veo mercado a una china. (precio calculado en base al pague 2 motos y llevese 1… promo vigente actualmente en nuestro pais)
ja ja ja.
Por diiiooosss!!!
Serán CKD o ya vendrán prácticamente ensambladas desde china?
Que linda la K400!!! Pero no veo buena la post venta ni la facilidad de conseguir repuestos. Ojalá me equivoque.
Mira vos el equipo que plantaron los conrdobeses, la k400 pinta interesante, vamos a esperar los precios.
La K65tr me enamora!!! Buen comentario el e más arriba de propietarios de la moto. Aunque 25mKm no es parámetro de confiabilidad , es bueno ver que están conformes
CF Moto! Los fabricantes de las pequeñas KTM Duke, exclusivamente para el mercado Chino
Saben algo de la nueva Gilera 650? estéticamente es muy linda, seria lindo que la prueben!
Si vale 200 Lucas en ML un robo esa Gilera destinada el fracaso total
Fracasó total pero ojo que trae el mismo motor del bmw gs650 ehhhh
Lujo Chino…”La práctica hace al maestro” después de 35.000 para 650GS y el trabajo llamado Nikasil en su block, como no tenerle FE! al CR9/LX650/Vc650, Sres de LONCIN, solo espero que GILERA haya estado altura con el armado que dio forma a esta Spectra Vc650, ahora “Tiempo al Tiempo” ya que El será el único dueño de la VERDAD!!
Según veo esta Ficha y en la Web de CF moto, esta moto pesa (en seco) exorbitantes 206 KG, y tiene 41hp… lo que me da una relación de 5kg por cada HP… eso es muy malo… (normalmente las motos “medias” rondan los 3.5kg por HP)
Hay que ver si ese dato esta bien, por que sino se ve muy chancha….
Por el resto, tiene muy buena pinta..
se va a quedar atras si les permite a las concesionarias estafarnos como lo viene haciendo.