Así es, en 2020 Harley Davidson cerró sus operaciones en India debido a las bajas ventas en aquel mercado. Sí, la marca norteamericana dejó de vender motos en un país donde habitan 1300 millones de personas, pero también es verdad que dejó de vender en un mercado que cuida mucho a su industria local, donde el grueso de las ventas está en la muy baja cilindrada y donde probablemente el estilo de motos que la marca norteamericana fabrica no sea el ideal.
Harley Davidson vendió en India 30.000 motos en una década. Acá en Argentina hubiera sido una fiesta total, no creemos que en nuestro mercado hayan superado las 2500, pero en India parece que fue un fracaso. Aún duplicando esa cifra en ventas no hubieran estado contentos. Para Harley Davidson India debiera representar un mercado de más de 10.000 unidades al año. Pero esa no es la historia.
Lo cierto es que antes de marcharse, Harley firmó un acuerdo con Hero Motocorp, la empresa de Pawan Munjal, para desarrollar en forma conjunta una moto específica para el mercado de la India. ¿Y dónde está el barro en ese mercado? Pues sí mi amigo, en el segmento de 350 a 500 cc. Ahí donde compiten las Honda H’Ness y la Royal Enfield Meteor, por ejemplo, que venden cerca de 15.000 unidades por año entre las dos. Así que Harley y Hero pusieron el foco allí.
Y así parece que se traen entre manos una Harley Davidson 420, de acuerdo a las fotos que la misma Hero Motocorp difundió estos días. Recordemos que hace poco, también específica para el mercado chino, por ahora, Harley, junto a Benelli, presentó su X350. Pareciera que en esta etapa de expandir fronteras los de Milwaukee se dieron cuenta que su receta no anda en muchos lugares del mundo y tuvieron que adaptarse al paladar de estos. Sobre todo cuando se trata de mercados con miles de millones de clientes.
De la moto no se sabe mucho todavía, más allá de que esta impulsada por un motor monocilíndrico refrigerado por aire y aceite de 420 cc, que los frenos son ByBre y las cubiertas provistas por CEAT, que los barrales delanteros son invertidos y que el diseño de la moto tiene muchos guiños a los modelos americanos de la marca, sobre todo a las XR1200 y Iron 883.
¿Cuánto tiempo tardarán Harley-Davidson y amigos en comenzar a llevar estos productos al resto del globo? ¿Cómo será la calidad de los mismos respecto de aquellos que salen de la planta de Wisconsin en Estados Unidos? ¿Cuántas unidades de esta nueva moto querrá vender H-D en India para estar contentos?
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20 Responses
Están como locos los de Harley tirando tiros en todas direcciones
Hola LEKSER, no se si lo viste, este videito es divertido y explica algunas cuestiones .
https://www.youtube.com/watch?v=Cmz-NwGR_D8
Ese lo compartí la semana pasada en el grupo de BA Classic Riders. Está muy bueno.
Buenísimo el video Jorge, para mi las Harley son cómo el bahiut de la abuela lindo para mirarlo, pero es un trasto
Jaja , opino igual !
Pero no entiendo, que les paso a estos tipos? No les basto con la Chenelli?
KTM también distribuyó un poco sus huevos… No es una estrategia atípica.
¿3000 motos por año y se retiran de la India? ¿y acá siguen vendiendo 250 por año? por más que el tamaño del mercado sea diferente, ¿no será que el negocio pasa por otro lado?
Jjejeje para que ahora el flamante nuevo representante le puso un precio acorde…. y van a vender 10 por año. Pero abrimos locales a lo pavote con eventos cada 2 meses, estamo a perdida olvidate…………………………………………………..
Jajajaj , no seas malo NICOSP, a ver si estos tipos se sienten tocados y se retiran de Argentina … Ahhh, no pará… Vos decís que el negocio pasa por otro lado ??
Shhhhh Nicosp….que no se nota para nada. Vos no sabes nada. Ahora algún muchacho seguro te explica cómo es el negocio…
Estás hablando del fasooo¿
Entiendo que en India Harley estaba en forma directa con una filial y 30 concesionarios propios. No tengo idea que % de los 1300 millones de habitantes de la India forman parte del mercado meta de este tipo de motos. De todas formas Harley se retiró, la distribución de la marca quedó en manos de Hero. Habría que ver si los concesionarios quedaron en manos de Hero o habrán pasado a particulares.
En cuanto a Argentina, el único concesionario que existe hasta el momento tuvo años de menos de 100 motos y otros años de más de 800, en el promedio de las 250 motos/año que han vendido es casi el triple que lo que vende un concesionario en India.
Más allá de eso, Harley-Davidson nunca vino a Argentina con una filial, como lo han hecho Honda, Yamaha, BMW, Ducati y alguna más que me esté olvidando.
Según wikipedia los habitantes de la India son 1.428.627.700. Si le vendiste motos al 0,00021% de la población, es porque no te fue muy bien que digamos.
esas cosas no son harley!!! igual que las tnt300 TRANSformadas en una harley sucedanea!!!
Mientras que Harley esté de acuerdo en ponerle la marca y buscar nuevos mercados, quién le puede decir lo contrario?
Es que están tratando de reconvertirse los muchachos de Milwaukee, no se pueden sostener mas solo con los big twins, reconversión o extinción, jejej, viste el videito ?
Si lo que quieras pero no son harley! y ejemplos de refritos chinos que le pegotean el logo de una marca prestigiosa me sobran para mencionar! después el dueño si se siente cómodo arriba de un sucedáneo de harley y jura que es una harley es otro tema.
en la cedula verde que dice primo?
Convengamos que moto mas sobrevalorada que Harley no hay en mercado… Tampoco te estás comprando algo tan bueno….