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Hace unas semanas lo adelantamos. Pero al tratarse todavía de información no oficial, en el tintero nos quedaron algunos detalles. En esas primeras fotos filtradas, todos vimos el cambio de llantas de rayos a llantas de aleación, los motores pintados en negro y las luces LED. Y hasta allí parecían llegar los cambios en esta nueva generación para las Continental GT e Interceptor.
La presentación ya se hizo oficial desde Royal Enfield y dicho en sus palabras esta nueva versión de las 650 adelantan el estilo una década, hasta la década de 1970. Es un clásico moderno que conserva la esencia y la apariencia de un auténtico roadster británico, pero con un toque de sol californiano.
Este salto de la década del 60 a los años 70 se ve materializado por colores que recuerdan a la era AMF de la gran marca americana, y sumado a las llantas de aleación, que también empezaron a aparecer por esa época en motos japonesas, más específicamente las llantas Comstar de Honda, completan el look setentero.
Ya hablamos del puerto USB que iban a incorporar las nuevas 650 pero no hicimos referencia a las nuevas piñas de control, muy similares -sino idénticas- a las ya vistas en las Meteor y Classic y, aún más importante, las manetas de freno y embrague de nuevo diseño y regulables. También recibe un cambio el asiento aunque no parece ser visible a simple vista.
Es importante tener en cuenta que solo reciben las llantas de aleación y el motor pintado en negro las variantes denominadas Barcelona Blue y Black Ray y se van a seguir ofreciendo versiones con llantas de rayos y los motores cromados/aluminio con los colores más tradicionales. Pero todos los modelos reciben los nuevos comandos, asiento y luz LED. Motor, frenos, cuadro y suspensiones se mantienen sin cambios.
No queda claro si esto será algo temporal o si ambas décadas seguirán conviviendo. Si esto último es cierto, creemos que todos los futuros clientes encontrarán su Interceptor 650 y Continental GT 650 ideal.
¿Ustedes con cuál se quedan?
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30 Responses
Me quedaría con estas. Me gusta el motor, el escape y las llantas en negro, menos trabajo para la limpieza.
Me encantan las llantas de aleación, le quedan muy bien. Todo negro también me gusta.
Pensé que no me iba a gustar. Pero si. Me gustan bastante
A mi me parece muy lograda con las llantas de rayos ( un lio limpiarlos)
Con las de aleación parece una mezcla de moto vieja con ruedas de moto moderna.
En los comienzos de los 80 muchas traian llantas de aleación…
Uf como va ese tanque verde!
Para mi podrian darle una vuelta de tuerca a las llantas de rayos, modernizarlas un poco como las llantas de las MV Agusta Dragster RR por ejemplo…
Solo me conformo si fuesen rayos para cubiertas sin cámara
Existe un método que puede transformar las llantas de rayos comunes para poder usar cubierta sin cámara. En ciclismo se usa mucho y se inflan con presiones de hasta 80/100 PSI.
Desde el interior se coloca sellador en cada Niple, se cubren con una cinta adhesiva especial y se coloca válvula de sin cámara y funciona.
Estas nuevas me encantan. Acierto total en pintar todo de negro a mi gusto.
No me gustan para nada, motor negro?? mmmm…. la única que safa es la tanque verde. Dame rayos toda la vida para esta moto…. y la mas linda es y será la Orange Crush.
Obvio, la mía 😉
Perdón pero la Silver Spectre es mejor.
Después de la Baker….
Nos calmemo’ eh…
Orange Crush es la más linda. Una de las pocas que tiene llantas sin pintar
La Barcelona Blue explota, para usarla con camisa hawaiana ochentosa, shorts de jean y los bigotes de Burt Reynolds.
Jajaja no podemos decir que si… pero si.
Está presentación ya es en argentina?
Nono. Recién salen a la venta en el resto del mundo.
me gusta todo en negro. lastima q siguen con esa calco de las cachas que le da un toque chinesco y los plasticos simil cromo de las opticas. faltaba refinar eso, era el momento
me olvidaba, de todo lo ultimo que aparecio en el mercado, estos motores son un sueño, hace q no se pierda la esperanza de poder andar en algo lindo sin tener q poner 30 mil dolares billete.
A mí entender RE en Argentina entendió perfecto al mercado y al usuario.
Ellos venden circonio a precio accesible y otros te quieren convencer que son mejores los diamantes al doble del precio internacional. Pero después nadie descubre la diferencia cuando la chica luce sus joyas, ni ella piensa en heredárselas a sus bisnietas, sino en lucirlas ella.
Mariano…usted hoy… está inspirado. Podría ser un buen representante de los motociclistas ante el empresariado chanta y políticos .
Presidente de una asociación nacional
Con socios que voten,y decidan,si así lo desean no comprar una sola moto más en estás condiciones.
Es solo que estoy con la glucosa dentro del rango.
Sabés que me parece muy buena tu idea, el gran tema seria como implementarlo.
Creo que desde acá se puede.
Me parece que hay gente que sabe mucho en este blog y es posible generar algo.
Se necesita de todos.
El como? No creo estar capacitado para esa parte del asunto. Para otras cuestiones puede ser.
Motoblog sería indispensable.
Hay que exigir la quita de todo,salvo el 35% extra zona .
Y si es armada acá,nada.
Todo a dólar mep.
Si no hay dólares. No hay para nadie. Ni para un BMW 1250 ni una Rouser 200,ni para una Kia Carnival.
Fin del curro
me parecen horribles las llantas de aleacion en esta moto
no hay fotos de la nueva continental?
Fecha de lanzamiento en Argentina de estos modelos?