¿Se acuerdan a fines del año pasado? De repente de la nada apareció una marca india, que dice ser el fabricante de motos más grande del mundo -como marca única- con 7 millones de unidades al año, hizo una presentación digna de un gigante de la industria automotriz y aterrizó con sus modelos Ignitor -Glamour en otros mercados-, Hunk, Hunk Sports y el scooter Dash.
Motoblog -Autoblog en ese momento- fue de los poquísimos medios -dos- que pudo acceder a una entrevista con su CEO, Pawan Munjal, (leer) quien pronosticó que en unos años la marca se situará entre las dos primeras en ventas en nuestro mercado. Al menos corajudo el hombre.
Después el tema se enfrió un poco porque, si bien el evento había sido en Argentina, se trataba de un lanzamiento global y las motos, todas, tenían que pasar por el proceso de homologación. De todas formas, en varios puntos comenzaron a abrir concesionarios de la marca.
Hace unas semanas, las primeras Hero patentadas comenzaron a encontrase con sus flamantes dueños, y recién ahora recibimos de manos de la marca su lista de precios y la no menor noticia de que ofrecen 3 años de garantía para todos sus productos. Sin dudas la garantía más extensa de todo el mercado.
Hasta el momento la marca cuenta con 30 concesionarios en CABA y GBA, pero continúa su proceso de expansión al resto de la provincia de Buenos Aires, Santa Fe y La Pampa en esta primera etapa.
¿Los precios? Por supuesto. La Ignitor 125, la moto responsable del lanzamiento global en la facultad de derecho, tiene un precio al público de $27.500. El scooter Dash, de 110 cc, desembarca con un valor de venta de $27.900. El modelo más pedido por el momento, la Hunk de 150cc se vende a $31.500 en su versión standard y el modelo Hunk Sports 150cc se ubica al tope de la lista de precios con $33.000.
Algo que nos resulta muy interesante en Motoblog es lo que la marca comunica sobre sus productos diciendo que sus motos se caracterizan por una eficiente motorización de bajo consumo de combustible, muy buena calidad general de materiales y terminaciones como así también la tecnología aplicada que da como resultante una vida útil superior al promedio que hoy maneja el mercado argentino.
Por suerte no falta tanto para que las tengamos en nuestro poder para probarlas y llevarles a todos ustedes nuestra opinión. Estén atentos.
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19 Responses
Bueenas, me parece que el precio no es muy competitivo, me estiro un poco mas y saco una titan 150
No tengo idea del precio de la Titan, cuanto duele?
38 mil mas o menos, depende del local
Buen día!!
Habría que ver la frecuencia y el valor de los services.
Se ven lindas.
hero a honda vendría a ser como jianshe a yamaha, no?
Creo que algo así sería.
Ya no, hasta hace unos años Honda tenia un joint venture con Hero y las motos salian con la marca “Hero Honda”, ahora es un compañia totalmente independiente. Anque los indios deben estar usando aun parte de la tecnologia, de echo esa 125 es muy similar a una Hero Honda que se importo alla por los tempranos 2000
Alguien me sabria explicar porque le ponen el motor acostado a la ignitor? nunca lo vi en una moto de su estilo
Cuando le pongamos las manos encima te contamos.
Sera para aprovechar algun motor de CUB que tenian…
No me parecen lindas, y menos esa 125 con el monocilindrico horizontal, la de la foto del título (supongo que será la 150 cc) casi zafa si no fuera por ese disco de freno que se ve muy chiquito. Bien por al garantía, ojalá que den los resultados que prometen
Yo lo que no entiendo es cómo ofrecen el dash (el scooter) sin siquiera Freno a Disco delantero. Lo ofrecen casi la totalidad de los modelos que se comercializan en el país y este modelo no, cuando varios de precios inferiores si lo ofrecen. Muchachos… pidamos más seguridad
Pregunta, quizás me equivoque .Pero esos dos tubos por delante del motor en la 125 no parecen algo finitos? Supongo que están así por la posición en la que está el motor .Que tipo de chasis vendría a ser??
Bien por la garantia, la 150 es una buena opcion para quien quiera salir del 110 y tener su primera moto -con forma de moto-
Me parece poco competitivo el precio, no son nada agradables a la vista, lo bueno es la garantía. Pero igual la veo en tierra de nadie, por un poco mas prefiero ir a una marca reconocida y por bastante menos me voy a las clásicas marcas de segunda. No me jugaría guita en esta marca
Bajaj y Hero se disputan el liderazgo del mercado de India (muuuy grande en cantidad, eso les da posibilidad de invertir en investigacion y dar el salto como lo hizo Bajaj) sumado a que tuvieron acuerdos tambien con Eric Buell, Magnetti Marelli y otros.
No son boludos. Cuando llegue con ganas TVS aqui se arma lindo. Y si no recuerdo mal tienen convenio con BMW para la 310.
El motor de la hunk Sport es idéntico al del titan 150
Acá en Colombia hero tiene su planta de ensamble, costó más o menos 80 Millones de dolares, vienen con 4 años de garantía o 50 mil km , compre una hero dash, y es excelente, consume 170 km por galón, y su autonomía es de 200 km por tanque, tiene frenos de tambor pero cbs, frenos combinados, antes de la dash tenía una sym orbit 2, con freno de disco, probé las dos y la dash frena mucho antes que la de disco convencional, casi 4 metros antes que la orbit, tiene 8.4 hp, buena potencia para ser 110cc, ahora en Colombia salió la hero splendor 110, con 9.4 hp, y tecnología i3s, que apaga el motor cuando frenas en el semáforo, y se enciende al momento de acelerar dando un consumo de 190 km por galón, la ignitor está descontinuada y se comercializa la hero glamour, la dash no vibra su sonido es muy poco, parece eléctrica, la mía tiene 7000 km, y el aceite original hero dura 6000 km, la correa de transmisión dura 25 mil km, el filtro de aire 15 mil km, en realidad sale económica en mantenimiento, pero las revisiones son caras como las de honda, sus repuestos son casi igual de caros a los de honda, la luz LED del stop se nota muchísimo sin importar la hora del día, como la tapa del tanque
Tanque es externa, el olor de la gasolina no queda en el baúl de la scooter, me ha dado en velocidad de punta 95 km por hora, la llanta trasera se puede retirar sin necesidad de quitar el exhosto con en las otras scooter, la recomiendo es buena máquina lo bueno es que se tiene en Colombia planta de ensamble propia, lo cual brinda mejor calidad en sus productos.
Estoy viendo la posibilidad de comprar una moto dash.. Pero no se que tan buena pueda llegar a ser.. Alguna recomendacion. Gracias.