Durante enero se patentaron 2672 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 96,7% respecto del mes anterior en el que se había inscrito 1360 unidades, algo esperable en el primer mes del año donde muchos esperan esos pocos días para patentar la moto 2023, sobre todo en esta categoría de mayor cilindrada.
Royal Enfield se ha parado como la marca más fuerte en la categoría en los últimos meses, con una diferencia importante sobre Benelli, el otro jugador fuerte, que en este mes de enero terminó en segundo lugar. Bajaj, con un solo modelo, Kawasaki y Voge siguen ahí prendidos y con buenas perspectivas para lo que resta del año. El otro jugador importante es CFMoto, que de a poco comienza a asomar en los primeros lugares, conforme va dejando atrás su etapa Zanella y comienza a recorrer el camino como marca independiente.
Por el lado de los modelos no hay sorpresas, la reina indiscutida de la categoría es la Bajaj Dominar 400, que inicia el 2023 revalidando el título, aunque este año tendrá más competencia para intentar destronarla. El resto del top 5 está compuesto por tres modelos de Royal Enfield, ahí se ve el por qué de su liderazgo, y la moto más exitosa de Benelli, la TRK 502X.
Con el primer mes del año adentro y todos los números para analizar, así fueron las ventas de motos en la categoría mid-size en enero de 2023 por marca y por modelo.
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POR MARCA
| ROYAL ENFIELD | 582 |
| BENELLI | 413 |
| BAJAJ | 399 |
| KAWASAKI | 307 |
| VOGE | 212 |
| CFMOTO | 150 |
| KTM | 147 |
| BETAMOTOR | 77 |
| ZANELLA | 76 |
| RVM | 47 |
| YAMAHA | 41 |
| KYMCO | 35 |
| HUSQVARNA | 34 |
| HONDA | 29 |
| MOTOMEL | 28 |
| SUZUKI | 22 |
| PIAGGIO | 13 |
| SYM | 12 |
| TRIUMPH | 6 |
| APRILIA | 5 |
| BMW | 4 |
| NORTON | 4 |
| GILERA | 3 |
| NO INFORMADO | 3 |
| CAN-AM | 2 |
| DUCATI | 2 |
| MATCHLESS | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| POLARIS | 2 |
| AJS | 1 |
| ARCTIC CAT | 1 |
| BLACKSTONE | 1 |
| BROUGH SUPERIOR | 1 |
| ENFIELD | 1 |
| GAMMA | 1 |
| GUERRERO | 1 |
| JAWA | 1 |
| MONDIAL | 1 |
| OKINOI | 1 |
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POR MODELO
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 399 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 178 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 127 |
| BENELLI | TRK 502 X | 123 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 114 |
| BENELLI | 302 S | 110 |
| KAWASAKI | VERSYS-X 300 ABS | 97 |
| BENELLI | TRK 502 | 81 |
| KTM | ADVENTURE 390 | 77 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 75 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM | 67 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 63 |
| CFMOTO | 650MT | 59 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 58 |
| VOGE | VOGE 500DS | 52 |
| VOGE | VOGE 650DS | 50 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 46 |
| VOGE | VOGE 300DS | 46 |
| ZANELLA | RZ 650 MT | 42 |
| CFMOTO | 400NK | 39 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 35 |
| KTM | 390 DUKE | 33 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 33 |
| RVM | TEKKEN 300 | 30 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 29 |
| MOTOMEL | XMM | 28 |
| VOGE | VOGE 300R | 23 |
| VOGE | VOGE 500R | 23 |
| BENELLI | 752S | 21 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 21 |
| CFMOTO | 300NK | 20 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 20 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 20 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 20 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 20 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 19 |
| BENELLI | 502C | 18 |
| VOGE | VOGE 300AC | 18 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 17 |
| RVM | MOTRAC 500 | 17 |
| BENELLI | TNT600 | 16 |
| CFMOTO | 650GT | 15 |
| KTM | ADVENTURE 790 | 15 |
| KTM | ADVENTURE 790 R | 13 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 13 |
| SYM | CITYCOM | 12 |
| ZANELLA | RZ 400 | 12 |
| CFMOTO | CFORCE 625 | 11 |
| HONDA | XRE 300,00 | 10 |
| ZANELLA | RZ 650 | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 8 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 8 |
| ZANELLA | CECCATO X 700 | 7 |
| KTM | RC 390 G2 | 7 |
| KAWASAKI | NINJA 650R | 6 |
| ZANELLA | RZ 300 | 6 |
| HUSQVARNA | 701 ENDURO | 5 |
| CFMOTO | ATV CFORCE 400 | 5 |
| YAMAHA | MT03 | 5 |
| YAMAHA | YFZ450 | 5 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 4 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 4 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 4 |
| HONDA | CRF 450R | 3 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 3 |
| BENELLI | TNT600 GT | 3 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 3 |
| YAMAHA | YZ450F | 3 |
| GILERA | B300 | 2 |
| HONDA | CBR 600 | 2 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 2 |
| TRIUMPH | T100 | 2 |
| TRIUMPH | TIGER T110 | 2 |
| HONDA | TRX 420 TM | 2 |
| BENELLI | 302 R | 1 |
| ROYAL ENFIELD | 350 | 1 |
| KTM | 350 EXC-F | 1 |
| KTM | 450 EXC-R | 1 |
| GILERA | B300 – EXTRA(1958) | 1 |
| BLACKSTONE | BKS300 | 1 |
| BMW | BMW R60/6 | 1 |
| MV AGUSTA | BRUTALE ROSSO | 1 |
| ENFIELD | BULLET 500 CLASSIC | 1 |
| HONDA | CB 750 C CUSTOM | 1 |
| HONDA | CB400TA-HAWK | 1 |
| HONDA | CB750 | 1 |
| GAMMA | CFORCE 550 | 1 |
| NORTON | COMMANDO 750 | 1 |
| ROYAL ENFIELD | CONSTELLATION 700 | 1 |
| HONDA | CRF 450X | 1 |
| HONDA | CX 500 | 1 |
| JAWA | DAYTONA 350 | 1 |
| CAN-AM | DS450 X MX | 1 |
| ARCTIC CAT | DVX 300 | 1 |
| NORTON | ES 2 | 1 |
| NORTON | ES2/ 1948 | 1 |
| HUSQVARNA | FC 350 | 1 |
| HONDA | FOURTRAK 300 | 1 |
| YAMAHA | FZR 400 | 1 |
| MATCHLESS | G3L | 1 |
| SUZUKI | GS450 | 1 |
| SUZUKI | GSX 600 KATANA | 1 |
| SUZUKI | GSXR 750 | 1 |
| SUZUKI | GT750 | 1 |
| GUERRERO | GXR 300 | 1 |
| MONDIAL | HD 254A | 1 |
| KAWASAKI | KFX450R | 1 |
| NO INFORMADO | KSS | 1 |
| KAWASAKI | KX450F | 1 |
| KAWASAKI | KZ 750 | 1 |
| KAWASAKI | KZ440- CI | 1 |
| NO INFORMADO | MAC 350 | 1 |
| MATCHLESS | MATCHLESS500 | 1 |
| NORTON | MODEL 18 | 1 |
| AJS | MODEL 18 | 1 |
| DUCATI | MONSTER 797 | 1 |
| KYMCO | MXU300 | 1 |
| BROUGH SUPERIOR | OHV 680 | 1 |
| OKINOI | OKN 300 | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX 570 XT | 1 |
| ZANELLA | PATAGONIAN EAGLE 350 | 1 |
| BMW | R60/5 | 1 |
| BMW | R75/5 | 1 |
| BMW | R80 GS | 1 |
| YAMAHA | RD 400 | 1 |
| SUZUKI | RM-Z450 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 1 |
| BETAMOTOR | RR 480 | 1 |
| APRILIA | RS 660 | 1 |
| NO INFORMADO | S7 | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLE SIXTY2 | 1 |
| TRIUMPH | SPEED TWIN 5T | 1 |
| TRIUMPH | TIGER 800 | 1 |
| HONDA | TRX400X | 1 |
| HONDA | TRX420FM | 1 |
| HONDA | TRX420TE | 1 |
| HONDA | TRX500 FM | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 701 | 1 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 1 |
| HONDA | XL500S | 1 |
| HONDA | XL600V TRANSALP | 1 |
| YAMAHA | XT500 | 1 |
| YAMAHA | YFM450 GRIZZLY | 1 |
| YAMAHA | YFZ350 | 1 |
| YAMAHA | YFZ450R | 1 |
| YAMAHA | YZ490W | 1 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 1 |
| CFMOTO | ZFORCE 800 EX | 1 |
17 Responses
*Enero, no Diciembre
Gracias!, corregido
Control c – control v
jajajaj
vamos a implementar openAI para esto
ROYAL ENFIELD CLASSIC 350 75 versus BENELLI IMPERIALE 400 20, classic recién larga y ya vendió 4 veces lo que imperiale. Creo que es mucho más linda y hasta más moto imperiale. ¿O no motoblog?
Lo mejor que tiene la imperiale es el tamaño, es grande como una interceptor, o al menos esa es la sensación. Después cada una tiene lo suyo. la nueva classic tiene muuuuuy linda terminación de todos sus componentes.
por ahí pasa, las meteor/classic, vienen mejor terminadas que las continental e himalayan, ni hablar de la benelli… la calidad percibida es 1000 veces mejor
Vi una Meteor, que hermosa que es y que bien terminada es cierto. Dan ganas de tener una en el garage.
Como dice maxi, la classic esta mucho mejor terminada que la imperiale.
No la ví en persona a la Classic, quizás sea por eso. Me parece que de tamaño/dimensiones es mas chica la classic.
La vergüenza que es Yamaha Argentina no tiene descripción. Sacando los 20 RAPTOR que se los deben vender a alguna empresa, la primera moto de verdad es la MT 03 con 5 unidades. Siempre tuve mi corazoncito con los tres diapasones, pero para subsistir así, prefiero que le desconecten el respirador y la dejen morir ya.
Yamaha una vergüenza, lo que supo ser y lo que es. Entras a Yamaha USA y te queres largar a llorar, ya lo comente no les interesa vende nada mas de 250cm3. Ahora que bien RE, viene a toda maquina! Excelentes productos precio/calidad imbatibles.
Y Honda? Con su inefable Torni? Hasta que no cambien las reglas de juego Argentinas dificilmente estas marcas se muevan en serio.
Torni es de la serie XR, como tal es perfecta y somos muchos los felices poseedores. Es una moto que se hace querer, fierros con alma, como antes.
Aunque Yamaha es prima hermana de Toyota, a diferencia de ésta, los japoneses de los tres diapasones jamás accedieron a escuchar la voz de los que conocíamos el mercado argentino. No sé todavía como accedieron a traer la FZ16 después de rogarles.
Hace 20 años les pedíamos traer las SR400 que valían 2 mangos, ” no es moto para Argentina” decían y al final para no escucharnos nos pusieron un FOB 50% mayor que el precio de venta público en cualquier otro lado. Y ahí están, desarrollaron un line up con precios que son tan buenos para la empresa como el iceberg para el Titanic.
Como no van a traer la SR400! Se hubieran cansado de vender esa belleza por deooos! No se quien maneja Yamaha, pero posta que es un desastre lo que vende y los precios.
Lo de Yamaha y Honda es verdaderamente lamentable, pero…
Evidentemente para las casas matrices no existimos como mercado… Y razón no les falta. Un país sin moneda, sin reglas de juego claras, con una economia en coma 4, con mas del 50% de la población bajo la linea de pobreza, con sucesivos gobiernos que improvisan decretos como parches, que borran con el codo lo q escriben con la manga, y que para colmo, no se vé ninguna luz al final del túnel.
Yo creo que Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki tienen enfocadas sus ventas de media y alta cilindrada en Europa y USA ( mercados serios), dejando las cilindradas pequeñas para los paises “emergentes” o como se los quiera llamar.
Hoy el negocio aquí, pasa por otro lado, hay tres o cuatro grupitos que tienen llegada al gobierno y representan al 90 % de las marcas, atornillan las partes en galpones y listo ! Salen Ducatis, Kawas, y demás yerbas, made in Argentina !
Maximo y Matias ya se cansaron de explicar el tema.