El viernes pasado Honda presentó oficialmente las CRF1100L Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports 2022 en Europa. La moto viene de serie con un portaequipaje trasero de aluminio, algo que la mayoría de los usuarios solía instalar como accesorio y ahora es una cosa menos en la que pensar. Por el lado de la Adventure Sports, el parabrisas es 110 mm más bajo, ajustable en cinco posiciones. Dicen que mejora la visibilidad y aún mantiene una protección aerodinámica decente.
En ambas versiones, las variantes con caja DCT, incorporan algunos cambios en la electrónica de la caja para mejorar el comportamiento en primera y segunda marcha, para que los arranques y las maniobras a baja velocidad sean más suaves y predecibles. Como se puede ver en las fotos, ambas versiones reciben un rediseño de sus gráficas para este 2022. La Africa Twin AS tiene, además, algunos detalles en color bronce, como la horquilla delantera y la tapa de la DCT.
La versión standard de la Africa Twin, por su parte, tiene un tratamiento mucho más deportivo con el logo bien grande, tipo rally, y disponible en tres presentaciones: la tricolor blanco-rojo-azul. rojo y negro y all black.
¿Podremos en algún momento probar una CRF1100L Africa Twin? Por el momento se ve lejano.
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8 respuestas
hermosa moto, cada año mas linda y completa. También merodeando peligrosamente a los 50 mil verdes……
que locura
una locura que estemos hablando de esos valores, solo la distorciones impositivas nos hacen creer que ese es el precio que debemos pagar.
La mejor, sin lugar a dudas. La AdventureSports es una belleza…. Y buen, el precio… aca es prohibitiva jaj.
Divina, pero muchos verdes para mis bolsillos flacos (y los muchachos están reacios a recibir pesos al cambio oficial)
La Africa Twin del 97/98 me sigue pareciendo preciosa, con ese tanque enorme. La actual, con su obvio salto tecnológico, no me produce lo mismo. Creo que honda se ausentó mucho tiempo con este modelo y BMW aprovechó para morderle y quitarle la torta. Consulté con amigos de ruta y muchos prefieren una GS1250 a esta AT.
Claro, el tema es que honda se durmio bastante… pero de apoco esta recupernado los años perdidos. Ahora por los review que vi y comentarios, dicen que es muchos mas agil la Africa que la GS, se la aprovecha mas en suelto, tierra, etc… vaya uno a saber no (?
Todo bien con la GS1250, pero estas África le hacen una gran diferencia en el terreno.
Hablando de BMW, es mucho mejor una GS850 que el elefante (hablando de suelos complicados)