BMW finalmente presentó, como Mike Wasowski, el papeleo de su próximo vehículo eléctrico. Después de presentar el Concept Link hace unos años y retomar el camino con el Definition CE 04 el año pasado, lo notable es que el modelo de producción parece no haber cambiado en absoluto, más allá de los agregados obvios para convertirse en un vehículo apto para circular por la vía pública, como luces de giro y espejos.
Las patentes presentadas también dan una muestra de los aspectos técnicos de la moto, gracias a las imágenes de todos los ángulos. Debajo de la moto, se puede ver un pack de baterías que ocupa el total del largo de los reposa pies, y más allá de su apariencia de scooter, está lejos de ser un step through, ya que las baterías se elevan bastante entre las piernas del piloto. El motor está montado detrás de las baterías, moviendo la rueda trasera a través de una reductora y una transmisión final por correa. No hay embrague ni caja de velocidades, obvio, haciendo el CE 04 un vehículo en el que solo hay que acelerar y salir, en términos de operación.
A diferencia de un scooter típico, el motor no está montado en el basculante, que en este caso es un monobrazo. La disposición es un desarrollo del esquema visto en el BMW C-Evolution, pero muy mejorado para ser más eficiente y compacto. Las diferencias incluyen un motor más grande y una reductora montada directamente sobre el eje del motor eléctrico, mientras que en el C-Evolution estaba montada sobre el eje trasero.
Doble disco de freno delantero con pinzas de anclaje radial dan ciertos indicios de performance bastante más allá de los de un típico scooter. Igualmente, más allá de todo el enmascarado que la moto tiene en la rueda delantera, no pareciera que BMW haya hecho nada radical como agregar un motor adelante o cosas por el estilo.
La horquilla delantera, bastante escondida, es una telescópica convencional y un chasis tubular envuelve las baterías para darle estructura a la moto.
El diseño flotante del asiento, que apareció en el concept bike se mantiene para la producción, aunque las patentes no muestran la joroba central que separa al piloto del acompañante como estaba en el Definition CE 04. Esa joroba era removible, así que podría ser algo que se agregue al modelo de producción o un accesorio extra opcional.
Otro detalle interesante es que mantuvieron las llantas tipo disco macizo en la versión de producción, aunque los prototipos fueron testeados con llantas de rayos más convencionales. Lo que no queda claro es si se trata de llantas macizas genuinas o es un detalle cosmético y al mismo tiempo aerodinámico.
El futuro eléctrico ya se parece cada vez más al presente.
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Una respuesta
Es fiera fiera. Mamadera si este es el futuro! Además se olvidaron de ponerle el asiento y pusieron una tabla de planchar.