Para cuando llegue el viernes, a Suzuki le va a quedar poco por develar. Aquí un video que se filtró muestra demasiados detalles sobre la tercera generación de uno de los íconos de todos los tiempos.
La marca china, desembarcada hace menos de un año en nuestro mercado, presentará al menos 3 novedades la semana próxima para la plaza local. Además presentará su equipo para el EDV.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de enero. Respecto del mes anterior representó una suba del 61%. La Honda XR300L Tornado es la moto más vendida de la categoría.
En el primer mes del año se patentaron 68.690 motos, representando una suba del 13,8% respecto del mes anterior, y una suba del 14,4% en la comparación interanual. La Honda Wave inicia 2026 como la moto más vendida del mercado.
Otra temporada más en la costa atlántica y otro verano que deja expuesta la intensificación del degradamiento social argentino
La marca del Grupo Newsan comenzó a ofrecer esta cobertura desde el 1 de enero de 2026 para todos sus modelos. Son 36 meses o 36.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
Suzuki Argentina lanzó al mercado local la versión de menor cilindrada de la familia V-Strom, que se suma a las ya presentes 650, 800 y 1050. Equipamiento y precio.
10 respuestas
Same same, but different…
but still same
Solo para entendidos
Lo dije antes y lo repito: si esta moto no bajo unos cuantos kilos y le metieron un sobrealimentador para llegar cerca de los 300hp y competirle a la H2R, no se la van a vender a nadie… Compro una GSX-R1000 y listo.
no estas comprando una moto nueva… el que compra hayabusa esta llevandose consigo una leyenda de la historia de las motos.
Si me van a vender lo mismo que antes, con unas luces led y tablero cambiado, me compro una de primera generacion que tiene mas “leyenda” encima…
No todo es ir a fondo y andar a 350kms por hora!! quien anda???? desde la primer hayabi hasta 2021 ha corrido demasiada agua por debajo del puente!
Claro que no todo es ir a fondo, pero con ese criterio ninguna moto que supere los limites legales de una autopista seria necesaria. Yo veo a la Hayabusa como lo top de Suzuki, “state of the art” como le dicen… si es lo mismo que antes con luces led pero no se actualiza en potencia y peso (innecesarios para la calle, estamos de acuerdo) se queda atras incluso de motos naked con mas potencia que la Suzuki. Y quien compra una Hayabusa la compra porque quiere tener lo mejor… para que despues una streetfighter tenga mejores numeros? 🙁
Para mí viene más delgada, con menos peso y algo más potente que la última versión, como si hubiese ido a la nutricionista.
7 CV menos que la anterior, 5 Nm menos que la anterior, apenas 2 kg menos… es un chiste.