Se fue un año en el que el mercado creció por encima de lo planificado en las proyecciones iniciales, y se espera que el período que comienza ese crecimiento se mantenga. Pero primero es momento de analizar lo sucedido durante el 2025, en el que se patentaron más de 650 mil unidades, y entender quienes fueron los ganadores de cada categoría.
Obviamente lo primero a tener en cuenta son los patentamientos de la categoría general, considerando el total de unidades vendidas/patentadas durante todo el año pasado.
TOP 10 PATENTAMIENTOS GENERAL
| Honda | 119440 |
| Motomel | 87813 |
| Gilera | 74348 |
| Corven | 61313 |
| Zanella | 60858 |
| Keller | 56088 |
| Mondial | 31938 |
| Bajaj | 23447 |
| Siam | 21991 |
| Yamaha | 15002 |
Pero si filtramos la categoría general para las motos de más de 250 cc y hasta 800 cc la cosa cambia, si bien la punta la mantiene el mismo fabricante.
TOP 10 PATENTAMIENTOS MID-SIZE
| Honda | 12146 |
| Royal Enfield | 7532 |
| CFMOTO | 6757 |
| Voge | 6549 |
| Kawasaki | 6469 |
| Benelli | 3160 |
| Zontes | 2774 |
| Bajaj | 2365 |
| Yamaha | 1994 |
| QJMOTOR | 1662 |
¿Pero cuáles fueron los modelos más vendidos del mercado en cada una de las categorías?
TOP 10 PATENTAMIENTOS MODELOS GENERAL
| Honda Wave 110S | 60998 |
| Gilera Smash | 58542 |
| Motomel B110 | 48469 |
| Keller KN110 | 48121 |
| Corven Energy 110 | 37463 |
| Zanella ZB110 | 34811 |
| Mondial LD110 Max | 24066 |
| Motomel S2 | 17406 |
| Motomel CX150 | 11525 |
| Honda XR150L | 11496 |
TOP 10 PATENTAMIENTOS MODELOS MID-SIZE
| Honda XR300L Tornado | 7202 |
| Honda CB300F Twister | 3448 |
| CFMOTO 450MT | 3418 |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 3091 |
| Kawasaki KLX 300 | 2583 |
| Bajaj Dominar 400 | 1836 |
| Voge DS525X | 1520 |
| Royal Enfield HNTR 350 | 1502 |
| Voge 300DS | 1321 |
| Yamaha MT03 | 1264 |
El mercado argentino se caracteriza por contar con muy pocas filiales de las marcas internacionales, y que las mismas estén representadas por importadores. Si analizamos cada uno de los grupos empresarios que representan a las distintas marcas ¿como le fue a cada uno?
TOP 10 PATENTAMIENTOS GENERAL POR IMPORTADOR
| Grupo Corven | 127604 |
| Honda Argentina | 119440 |
| Grupo La Emilia | 100577 |
| Gilera Motor Argentina | 87246 |
| Zanella Hnos. | 67830 |
| Keller | 56088 |
| Newsan | 22566 |
| Grupo Simpa | 15797 |
| Yamaha Argentina | 15002 |
| Guerrero | 11374 |
TOP 10 PATENTAMIENTOS MID-SIZE POR IMPORTADOR
| Grupo Simpa | 12486 |
| Honda Argentina | 12146 |
| Grupo Corven | 9946 |
| Zanella | 6777 |
| Gilera Motor Argentina | 6614 |
| Grupo La Emilia | 4842 |
| Betamotor | 2897 |
| Yamaha Argentina | 1994 |
| RVM | 453 |
| Volkswagen Argentina | 257 |
***
Y para finalizar con la movilidad urbana, así se dio el mercado de los scooters en nuestro país.
| Honda Argentina | 10473 (incluye Navi) |
| Kymco | 3311 |
| Yamaha Argentina | 3044 |
| Zanella | 1456 |
| Zontes | 1244 |
| Piaggio | 1216 |
| Voge | 793 |
| Motomel | 631 |
| Sunra | 628 |
| SYM | 515 |
18 respuestas
La radiografía perfecta de la clase social de Argentina
Los relevantes son lo cuadros sobre “Mid-size”; los cuadros sobre patentamientos o modelos “en general” no generan interés porque no se refieren a motos sino prácticamente a “electrodomésticos”, porque las motitos 110 cc chinas genéricas son eso, son electrodomésticos que la gente compra de la misma manera que compra una heladera o un lavarropa, no por pasión motera o una finalidad motociclística de disfrute del mundo de la moto, sino en su inmensa mayoría para tener un transporte barato y punto. Por supuesto que hablo desde el punto de vista de los que venimos a leer acá, o sea nosotros los moteociclistas que disfrutamos la pasión por las motos y el andar en moto, mientras que desde el punto de vista de la industria claro que le van a interesar mas las 87.000 motomieles vendidas que las 1600 motos “de verdad” que pudo vender una QJMotor
Quizás no concuerde tanto contigo.. hoy miras el mid porque tú estás interesado en ese segmento, quizás otro mire el segmento alto y otros el segmento bajo, es una cuestión de perspectiva y poder de compra. La pasión de la moto no significa una cilindrada.
Creer que los 58.000 que compraron una Gilera Mash lo hicieron con el mismo afan de vivir el mundo del motociclismo y viajar como los 1300 que compraron una Voge 300 DS, es pecar de ingenuo y cándido. Pura demagogia discursiva
Jaja no man, solamente fijate el mantenimiento que les dan, las usan hasta que se rompen y las tiran, jamas les cambian el aceite. El pibe que se compra una RVM 250 o una XTZ 125 las idolatra las trata como parte de su cuerpo.
Tavo nadie se compra una 110 por pasión a las motos. Nadie.
Al que verdaderamente le apasionan las motos ahorra hasta que se compra alguna usada, 150, 250, 300 o 400cc, pero jamás de los jamases arrancan con una 110 o un scooter. El poder de compra no tiene nada que ver con la pasión.
Como dijo Gus, las 110 no cuentan para los que gustan de las motos, fueron creadas para cumplir un objetivo claro y lo hacen a la perfección.
Y son las que mantienen en pié a la industria, dado los márgenes de ganancia superiores al 200% en la mayoría de los casos.
Tampoco es para despreciar al que, le alcanzó para un 110 como primera moto y luego hizo la escalera hasta llegar a lo que tenga hoy, por ejemplo mi hermano menor cuya primer moto fue una Zanella ZB 110, la cual le resultó muchisimo mejot que su siguiente Zanella rx 150 (se desarmaba sola la hdp), ahora anda arriba de un NK650 y tiene una Corven Triax para romper las guindas en el campo. Muchos de los que hoy estamos ahi nomas de los 50 años arrancamos en esto arriba de una 50 cc, y menos moto que eso no debe haber.
Coincido en que los que miramos con detenimiento estos rankings obviamos el sub250 y vamos derecho desde la cilindrada actual hacia arriba, y que la decision de compra de una moto citadina no pasará ni de cerca por cuantas se venden.
Gente, vengo de hacer la carretera austral en chile.
En un klr
Se me engancho tres días un pibe de 21 años en una xt 125….
La pasión no tiene cilindrada.
Al margen de que miles de usuarios de 110 quisieran tener un auto para ir al laburo porque detestan andar con frío, lluvia y calor por obligación.
Africano, estuve curveando 10 días por la zona de los 7 lagos. Charlando con unos locales me comentaron que esa ruta es un sueño y me quedo pendiente para la próxima.
Que manera de ver KLRs por esos lugares….. (anda a saber si una de las tantas kawa que vi no eras vos que estabas de pasada).
Hola Jorge, acá te responde uno tan fanático de las motos como vos, empecé (medio tarde) con un scooter porque era la moto de un familiar que me la vendió a pagar y porque era ideal para que la podamos usar mi esposa y yo. obviamente como toda scooter china barata a los 7.000 km empezó con los mil problemas y me la saque de encima. Ahora tengo una honda 110 porque era la moto que me podía comprar y me resuelve la movilidad diaria y las ganas de andar en moto.
Además, conozco muchos moteros que tiene su adventure, sport, dualsport, etc. que tienen un 110 para moverse día a día.
Yo tengo una Smash 110 para moverme en el pueblo (dicho sea de paso si disfruto como anda, pero me parece una “moto” rara aun) y una CF450MT para viajar. Concuerdo en que la 110 no llega a ser moto. Es un hibrido muy funcional y economico.
Es gracioso que se vendieron 7000 Tornados 300 y yo en Capital y Olivos vi *una sola*, y cero KLXs.
En AMBA nadie las compra porque es un suicidio, todas las ventas deben ser en provincias. El negocio que se pierde Honda por la inseguridad es tremendo.
Tengo tres conocidos que hace mas de un año tienen la Tornado en el garage sin sacarla ni a la vereda. Todos viven en el AMBA.
Es cierto, no se ven por ningun lado. Y es logico, en la cuadra de casa (Villa Martelli) hay un “barbero”, bah, un pibito de estos que se gana el mango cortando el pelo a base de maquinas electricas, cuestion que el pibe tiene un Tornado de los viejos, un 250, hace un par de semanas se lo quisieron afanar de la puerta del negocio…mientras él estaba adentro cortando el pelo, con vista plena a la vereda!. Cuestión que los saco corriendo a palazos en el lomo de los atrevidos, a quienes poco les faltó para reventarle el tambor de la llave (para eso son rapidisimos los hdps). Resultado final, ahora el pibe va en bici al negocio y la moto la deja en la casa.
Habria que investigar si en alguna provincia, la policia compro tornados 300, para llegar a esos numeros.. en cordoba tampoco casi que no se ven dichos ejemplares en la calle.. No asi, el caso de la KLX300 que el gobierno de la provincia compro miles para la policia y ahi se puede reflejar casi el 50% del numero final..
Es así Alfredo, no vi ninguna tampoco, veo más KLX 300 por la calles (AMBA) que Tornado 300, tantas se venden en el interior, esos números de patentamientos quien los genera ?
Un amigo que tiene Tornado, la lleva en la pick-up hasta algún camino rural de la provincia de Buenos Aires, le gusta andar en este tipo de caminos, que por cierto son muy divertidos y conoces lindos lugares, no va en la moto por AMBA ni que le paguen!
Vivo en el interior de la provincia de Santa Fe, acá se ven muchas tornados 300 ( de las otras 250 ni hablar ) … suelo ir a los pueblos de la redonda y también las veo. La que prácticamente no existe es la klx , se ven muy poquitas , algo que me parece lógico.
Mi pasión por las motos empezó desde la base, la bici, cuando tenía 5/6 años. Aprendí en una aurorita roja, que pasó por mis 4 hermanos. Cuando me llegó no tenía ni freno, le clavaba la ojota en la ruda delantera hasta partirla en dos. A los 11 años, era petiso y me regalaron la mountain bike con rodado 26 y frenos balancines, todo una aventura y novedad para aquellos tiempos, por lo menos para mi cuya aurorita me quedaba de circo.
Mi primer moto fue un 110, me dio una buena escuela, de ahí pasé a manejar todo tipo de cilindrada y peso. Al día de hoy, cuando tengo la oportunidad de subirme a un 110, me doy cuenta de lo ciclísticamente nerviosa que son, me resulta mucho más fácil andar en motos de mucha mayor cilindrada. Creo que el Cub es una excelente moto para uso urbano, lo que fue creado, pero para quien no tiene para más y le surge esa pasión de andar en dos ruedas, se puede hacer de todo. Además, por su peso, pasás por cualquier camino y la cargás en cualquier transporte como nada, como hizo Pablito y muchos otros tantos viajeros de en Cub.
No hay que discriminar, ningún piloto reniega de sus primeros pasos en PA-11, Cessna 150 o Piper Tomahawk, tampoco lo deberían hacer los motociclistas.