Ya no es un prototipo: Las TRK 702 de Benelli estarán disponibles en algunos mercados europeos en las próximas semanas

Otra de las presentaciones mundiales que tuvo el Salón Moto 2023 y, sin dudas, uno de los productos más esperados del mercado por la hinchada benellista. El dato interesante de esto es que ambas primicias presentes en La Rural el pasado mes de mayo comparten motorización, y una muy buena por cierto. Pero lo importante en este caso es otra cosa.

A ver, las dos unidades que se exhibieron de TRK 702 y 702X en el stand de Benelli eran, por decirlo de alguna forma, prototipos. Sí, si bien son lo más parecido que hay a la versión de producción, todavía quedaban algunas cuestiones por definir en cuanto a componentes y equipamiento. Por ejemplo, la versión de la 702X que se mostró en Buenos Aires tenía llantas para uso sin cámara, frenos Brembo y una dashcam en el frente de la moto.

Bueno, en la web oficial de la marca en algunos mercados de Europa, como Reino Unido y España las nuevas 702 y 702X comenzaron a aparecer con el rótulo de coming soon y próximamente, pero en Italia ya hay más precisiones. Las nuevas trail de la casa de Pesaro se anuncian como disponibles a partir de fin de julio, mercado donde tendrán un precio de EUR 7.490. Al menos hasta ahora la marca publica el mismo precio para ambas motos y, además, aclara que el set de 3 valijones con sus soportes estarán incluidos en el precio hasta el 31 de diciembre de 2023.

Algo llamativo es la diferencia de prestaciones del motor informadas en los diferentes sitios de cada país. Mientras Reino Unido y España declaran 76 caballos de potencia y 68 Nm de torque máximo, Italia dice que el motor entrega 70 caballos y 70 Nm. Teniendo en cuenta la procedencia del motor, nos inclinamos por las cifras de España e Inglaterra.

Ninguno de los sitios hace alusión al equipamiento de la cámara frontal, y no nos sorprende, ya que en Europa este tipo de iniciativas de seguridad siempre entra en conflicto con el derecho a la privacidad, etc. De hecho, algún que otro youtuber ha tenido que pagar multas por grabar operativos de control policial sin el consentimiento de los oficiales.

Por el lado de la parte ciclo, en las unidades que estuvieron exhibidos en nuestro mercado, ambas versiones equipaban pinzas Brembo para los frenos y, en el caso de la X, las llantas eran con los rayos cruzados para usar con neumáticos sin cámara, mientras que estas versiones que vemos como de producción, llegan con frenos firmados por Benelli y, en el caso de la alternativa más off-road, las llantas de rayos no parecen ser tubeless.

Después, la moto en general es un producto muy superior a la actual y exitosa TRK 502, y un salto esperado dentro de la marca para los benellistas. Un motor moderno, de prestaciones muy superiores de torque y potencia. Suspensiones mejoradas, frenos mejorados, un diseño mejor logrado, obviamente las prestaciones del conjunto mecánico y, por supuesto, el equipamiento de la moto.

Pero tampoco hay que dar todo por sentado a la hora de hablar de la configuración final de la moto para nuestro mercado, porque no olvidemos que se trata de una moto que se importará en formato CKD/IKD, y en este caso lo que el importador está comprando no es una moto sino kits de ensamblado, y cuando se hace de esta forma también hay lugar para jugar con la configuración cambiando algunos componentes o niveles de equipamiento. Así que tendremos que esperar para que ver qué sucede con la moto en Argentina.

Lo bueno es que la TRK 702 ya empieza a hacer su arribo en distintos mercados, y para el nuestro la marca prometió que llegará en esta segunda mitad del año. Y el tiempo pasa muy rápido. Demasiado a veces.

***