¿Una Himalayan 450 para 2023? En India dicen que sí

Es rara esta relación de amor y odio que ha despertado esta moto en varios mercados. Muchos no la han siquiera probado, pero desde su ficha técnica extraen conclusiones de todo tipo, tanto a favor como en contra de la moto. Lo cierto es que tanto los que la tienen como los que la quieren están esperando poder dar un salto dentro de la misma marca. Y los que no la quieren quizás también empiecen a mirarla con otros ojos.

Mucho se ha hablado de la posibilidad de que Royal Enfield saque una Himalayan 650 con el motor de la Interceptor/Continental GT, algo que podría llegar en un futuro bastante lejano. Todavía la marca no ha lanzado la versión cruiser de las 650 y sus mulas han sido vistas probando por mucho tiempo ya. Pero en las últimas horas a empezado a circular un rumor fuerte sobre la posibilidad de la llegada de una Royal Enfield Himalayan 450 con motor aguatero para satisfacer a aquellos que quieren de la trail india una moto con mejores prestaciones, sobre todo en el asfalto.

Se espera que el motor desarrolle unos 40 caballos de potencia con este nuevo motor de 450 cc de refrigeración líquida y, si bien las cifras de torque todavía no están sobre la mesa, si mantiene el carácter de la actual Himalayan 411, debería ser más que suficiente para darle a la moto un rendimiento más que interesante a bajas vueltas, ya que el motor está siendo desarrollado con el uso off-road en mente. Esta nueva plataforma, identificada internamente como K1 serviría, además, para nuevos modelos en el futuro.

Al igual que en las 650 Twins, la Himalayan 450 podría venir equipada con un embrague anti-rebote y asistido como equipamiento de serie, indicando que se trataría de una moto bastante más deportiva que la actual versión de la dual sport de Royal Enfield. En cuanto al diseño, los rumores indican que se trata de una evolución del diseño actual, manteniendo el faro delantero redondo y la estética vintage, pero modernizando el aspecto general. El rodado, obviamente, se mantiene con la configuración 17-21, y se espera que alguna variante pueda tener llantas sin cámara.

El nuevo chasis tubular de esta Himalayan 450 también debería contribuir a reducir el peso de la moto y junto con la incorporación de suspensiones de mayor recorrido adelante y atrás, hacerla una máquina más capaz para el uso off-road con un mayor despeje. Todas estas conclusiones están basadas en la imagen que filtró el sitio Bike Wale de India.

Según los medios en India deberíamos esperar el lanzamiento de esta moto en su mercado de origen para el primer trimestre de 2023 con un precio alrededor de un 35% por encima de la actual Himalayan BS6, como la que recientemente se lanzó en Argentina.