Tope y Quartet: Así quedará conformado en Argentina el segmento adventure mediano en 2025

El último fin de semana fue uno de los más movidos en términos de lanzamientos importantes para el mercado en mucho tiempo, y el que marcó la llegada de dos modelos muy esperados, como la Transalp de Honda y la Téneré 700 de Yamaha, esta última quizás la más esperada de todas.

Pero también faltan más lanzamientos para el segmento adventure mediano que están ya confirmados y solo es cuestión de tiempo para que tengamos el lineup completo de las motos que van a estar compitiendo por una porción de la misma torta.

Y para hacerlo más entretenido, y no andar dando juicios de valor, se nos ocurrió recrear las viejas cartas de Tope y Quartet, con las que muchos de los que estamos acá jugamos de chicos, pero en versión 2025. Sí, a continuación las cartas de las motos adventure entre 655 cc. y 999 cc. que estarán disponibles este año para el mercado local. Y son bastantes más de las que imaginábamos.

Los juicios de valor los dejamos a criterio de ustedes. A continuación las 22 competidoras.

PD: podemos agregar algunas más todavía…

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27 respuestas

  1. En los papeles dame la Kove 800X Pro. Si esa misma moto la hiciera alguna de las 4 japonesas no tendría el “miedito” que me da el comprar una moto nueva, de una marca nueva, que no sabemos que tan confiable va a ser cuando le des un buen uso.
    Dejando de lado eso, en todos los test que vi la moto recontra va.

  2. En los los papeles dice que la KTM 890 r tiene 20 L el tanque. No es así. nunca pude ponerle más de 17 litros incluso habiéndome quedado sin nafta moviendo la moto para ver si era que alguno de los dos tanques quedaba más vacío.

    1. Increíble el peso de esta moto, muy interesante, esta casi como una CFmoto 450 o Himalayan nueva, hay unos video, de un ingles creo (no recuerdo bien su nacionalidad) que se trajo una a nuestros país y esta dando vuelas por el sur que le esta dando mucha murra.

  3. Muy buen trabajo muchachos! Muy original y sencillo para comparar.
    Voy por la Tiger 900, solo porque tiene ese tri que suena espectacular y su diseño me parece el mas lindo.
    Igual me parece que todas estas están sobradas para viajar a donde se te ocurra.

    1. Gracias Jorge,
      manualidades del fin de semana…me parecía que a los de cierta edad nos iba a traer un poco de nostalgia además.

      Yo creo que están todas sobradas, hoy priorizo peso y ciclística por sobre todas las cosas.
      Creo que la Aprilia Tuareg tiene mi voto.

    2. Coincido con Jorge, lindo laburito te tomaste! gracias muy útil.
      Lo del peso es critico Mati como comentas, tuve una Triumph 800, tenia suspensiones MP muy buenas, motor excelente pero la inercias en el trail complicado son terribles y levantarla a las 4 de la tarde cuando te caiste después de 4 o 6 horas haciendo fuerza en caminos complicados y ya no tenes mas energía es una tarea titánica, pero si vas a algo mas chico y liviano, te falta potencia en ruta y en todos lados.
      Otro tema es donde se encuentra el centro de gravedad si esta alto se complica mucho más para levantarla y es mas difícil de llevarla por donde queres, La Tuareg me encanta, tuve oportunidad de probarla hace algun tiempo en una salida en grupo y las suspensiones son de lo mejor se comen todo sin problemas, pero el asiento me pare que no va para hacer viajes largos, queda todo tan lejos en nuestro país!, Todo no se puede!.

  4. Muy buen laburo! La elección depende para que se la use más, yo hago mucha ruta y de vez en cuando algo de off, pero muy tranqui. Elegiría la 900 GSA, priorizo comodidad del asiento, además en todos los test hablan muy bien y el recorrido de la suspensión es muy bueno para hacer algo de off.

  5. Hay un dato que es incorrecto. Tal vez hayan mas pero el que yo adverti es el de la KOVE 800X PRO. Su peso es seco es de 171kgr , el peso en humedo con tanque lleno es de 193kgr Pero si la comparamos con los 204kgr de la Aprilia Turaeg en ese caso es peso en seco. Lo cual da una dif. de 33kgr

  6. Que buena nota, reconozco que algo de nostalgia me produjo recordar cuando jugábamos de chico con esas cartas. En mi caso que busco comodidad para un uso casi exclusivo de ruta y muy poca tierra encuentro en la MT Explorer la moto que me gusta. Uno/dos viajes por año mas la vuelta de fin de semana.

  7. La Kove es una cosa de locos por la relación peso/potencia (y precio?). No sé que respaldo tendrá la marca, pero para meterse al barro me parece la mejor.
    Habría que hacer una tabla comparativa con precio, si tienen financiación, garantía, service, cuántos consecionarios tiene la marca (importante un país grande como el nuestro).
    Celebrada la competencia

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