El último fin de semana fue uno de los más movidos en términos de lanzamientos importantes para el mercado en mucho tiempo, y el que marcó la llegada de dos modelos muy esperados, como la Transalp de Honda y la Téneré 700 de Yamaha, esta última quizás la más esperada de todas.
Pero también faltan más lanzamientos para el segmento adventure mediano que están ya confirmados y solo es cuestión de tiempo para que tengamos el lineup completo de las motos que van a estar compitiendo por una porción de la misma torta.
Y para hacerlo más entretenido, y no andar dando juicios de valor, se nos ocurrió recrear las viejas cartas de Tope y Quartet, con las que muchos de los que estamos acá jugamos de chicos, pero en versión 2025. Sí, a continuación las cartas de las motos adventure entre 655 cc. y 999 cc. que estarán disponibles este año para el mercado local. Y son bastantes más de las que imaginábamos.
Los juicios de valor los dejamos a criterio de ustedes. A continuación las 22 competidoras.
PD: podemos agregar algunas más todavía…
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32 respuestas
En los papeles dame la Kove 800X Pro. Si esa misma moto la hiciera alguna de las 4 japonesas no tendría el “miedito” que me da el comprar una moto nueva, de una marca nueva, que no sabemos que tan confiable va a ser cuando le des un buen uso.
Dejando de lado eso, en todos los test que vi la moto recontra va.
La 790R q aparece en el listado donde esta? en la pagina de ktm tambien esta publicada pero nadie sabe nada al respecto, se supone q es una R hecha en china, deberia ser mucho mas barata.
Cuando compré la 890 r hace un año No existía a las 790r. Por lo menos en la concesionaria del bajo de San Isidro. Solo existía la 790 adventure que estaba hecha en china.
La 790R va a llegar más adelante….es made in CFMOTO al igual que la 790 Adventure que se vende hoy
Mati, las 790 no las ensamblan acá ? o viene ensamblada de China ?
Upaaa, mira que datazo q tiraste por acá….. No hay mas Made in Austria?? La única que queda será la leyenda de la 990 ADV entonces… que lo pario.
En los los papeles dice que la KTM 890 r tiene 20 L el tanque. No es así. nunca pude ponerle más de 17 litros incluso habiéndome quedado sin nafta moviendo la moto para ver si era que alguno de los dos tanques quedaba más vacío.
Yo tuve 790R, parece ser el mismo tanque, y doy fe despues de haberla dejado casi seca q le entraron 19 y fraccion, habiendo recorrido desde malargue hasta el limite del paso vergara ida y vuelta.
justo anduvimos por ahí el otro día. Lindo lugar para andar en moto
Hermoso lugar, lo recorrí hace yá más de 30 años con una CB400N!! Desde Bardas Blancas hasta Las Loicas el camino era de un ripio en muy mal estado, pero lo peor eran los primeros kilométros al salir de la RN40, pues lo habian recubierto con una gruesa capa de piedras de río, achatadas y ovaladas, algo casi imposible de transitar con ese tipo de motos. Las ruedas se hundian y si querias avanzar a muy baja velocidad la moto entera amagaba con deslizarse hasta el Rio Grande. Una locura de camino.
Está como para imprimirlas y jugar como cuando éramos pibes y jugábamos con las cartas de autos, potencia, velocidad, etc.
La QJ 800 pesa lindo, jajaja
Me gusta la Teneré (Tereré, jajaja)!!!
Hola, cómo están?
Norden, mismo tanque. Tiene 20 litros, llegué a cargar 19,6 l
Husqvarna declara 19 en la Norden. El tanque es muy similar, pero no es el mismo.
Muy buena publicación, me sorprendió lo que pesa la Kove Pro.
Y lo mejor es que la han pesado en la vida real con el tanque lleno y respeta bastante el peso. Con algunos accesorios que le había instalado la moto pesaba 195.
Increíble el peso de esta moto, muy interesante, esta casi como una CFmoto 450 o Himalayan nueva, hay unos video, de un ingles creo (no recuerdo bien su nacionalidad) que se trajo una a nuestros país y esta dando vuelas por el sur que le esta dando mucha murra.
Muy buen trabajo muchachos! Muy original y sencillo para comparar.
Voy por la Tiger 900, solo porque tiene ese tri que suena espectacular y su diseño me parece el mas lindo.
Igual me parece que todas estas están sobradas para viajar a donde se te ocurra.
Gracias Jorge,
manualidades del fin de semana…me parecía que a los de cierta edad nos iba a traer un poco de nostalgia además.
Yo creo que están todas sobradas, hoy priorizo peso y ciclística por sobre todas las cosas.
Creo que la Aprilia Tuareg tiene mi voto.
Matias, te salió tan lindo que me puse pedigüeño, cuando puedas repetilo con las naked de 400 a 1000cc, grazie!
Coincido con Jorge, lindo laburito te tomaste! gracias muy útil.
Lo del peso es critico Mati como comentas, tuve una Triumph 800, tenia suspensiones MP muy buenas, motor excelente pero la inercias en el trail complicado son terribles y levantarla a las 4 de la tarde cuando te caiste después de 4 o 6 horas haciendo fuerza en caminos complicados y ya no tenes mas energía es una tarea titánica, pero si vas a algo mas chico y liviano, te falta potencia en ruta y en todos lados.
Otro tema es donde se encuentra el centro de gravedad si esta alto se complica mucho más para levantarla y es mas difícil de llevarla por donde queres, La Tuareg me encanta, tuve oportunidad de probarla hace algun tiempo en una salida en grupo y las suspensiones son de lo mejor se comen todo sin problemas, pero el asiento me pare que no va para hacer viajes largos, queda todo tan lejos en nuestro país!, Todo no se puede!.
Les invito a levantar la gsa 1200, con el tanque vacío… O mejor lleno y no hace falta que sean las 4 de la tarde ni estar cansados jajaja
Muy buenas las cartas, sin tener en cuenta precios ni reventa, me quedo con la Ducati, ese desmo empuja como loco.
Ahora mirando la potencia de todas las motos, es hora que yamaha ponga el CP3 en la Teneré.
Muy buen laburo! La elección depende para que se la use más, yo hago mucha ruta y de vez en cuando algo de off, pero muy tranqui. Elegiría la 900 GSA, priorizo comodidad del asiento, además en todos los test hablan muy bien y el recorrido de la suspensión es muy bueno para hacer algo de off.
Yo sin dudas Japonnn, T7 World Raid con full Akrapovič y nos vemoendisneyyyyyyy
PAra divertirme, La Desert sin dudas, que moto hermosa. Aunque la Kove 800X Pro me haria dudar.
Para un uso mas On que Off, la Moto Guzzi V85TT, es una moto muy imponente y equilibrada.
Hermoso trabajo el de las cartas, se agradece da mucha claridad visual!
Hay un dato que es incorrecto. Tal vez hayan mas pero el que yo adverti es el de la KOVE 800X PRO. Su peso es seco es de 171kgr , el peso en humedo con tanque lleno es de 193kgr Pero si la comparamos con los 204kgr de la Aprilia Turaeg en ese caso es peso en seco. Lo cual da una dif. de 33kgr
Que buena nota, reconozco que algo de nostalgia me produjo recordar cuando jugábamos de chico con esas cartas. En mi caso que busco comodidad para un uso casi exclusivo de ruta y muy poca tierra encuentro en la MT Explorer la moto que me gusta. Uno/dos viajes por año mas la vuelta de fin de semana.
La Guzzi tiene un diseño que la hace diferente a las demás, que son bastante parecidas todas. Y la Morbidelli me sorprendió porque intenta destacar el bicilíndrico en V, como si fuera una Harley. Novedoso. Y no me disgusta
La Kove es una cosa de locos por la relación peso/potencia (y precio?). No sé que respaldo tendrá la marca, pero para meterse al barro me parece la mejor.
Habría que hacer una tabla comparativa con precio, si tienen financiación, garantía, service, cuántos consecionarios tiene la marca (importante un país grande como el nuestro).
Celebrada la competencia
Me hicieron piantar un lagrimón ! El otro día encontré las Tope y Quartet originales de motos de principios de los 80’s de cuando yo era chiquito. Qué máquinas !
Excelente laburo chicos, lindos números los de la Kove.. pero mi primer y único amor siempre va a ser la Ténéré
Avisen nomas cuando saquen los mazos de cartas “Editorial Motoblog”, acá tienen un potencial comprador compulsivo jajajajaja