Testeada en la vida real: La Tekken 300 de RVM unió los más de 35.000 kms entre Ushuaia y Alaska
Que tiempos locos fueron los del Mundial de Qatar 2022, fue como un torbellino que nos pasó por arriba durante un mes en los que nos cuesta acordarnos de lo sucedido por fuera de un evento que paralizó a nuestro país de punta a punta, pero algunos partidos nos sirven de referencia para ubicarnos en tiempo y espacio, como el desafortunado 1-2 frente a Arabia Saudita mientras estábamos en San Rafael, Mendoza para el Benelli Week.
El 3 de diciembre de 2022 Argentina, por suerte, había clasificado primera en su grupo y se enfrentaba con Australia. A las 18 horas, y bajo un calor agobiante, estábamos yendo para el predio ferial de la SRA de Yerba Buena mientras los nervios nos bajaban de la garganta tras aquella atajada del Dibu Martínez en la última jugada para que la scaloneta ganara 2-1 y con ese resultado pasara a los cuartos de final del Mundial. A nosotros nos esperaba otro Martinez, más vinculado al mundo de las dos ruedas, para conversar un rato sobre una novedad total. Roberto Vicente Martinez, titular de la marca que lleva sus iniciales, RVM, presentaba en el Salón de la Moto de Yerba Buena la nueva Tekken 300.
Nosotros no habíamos visto la moto nunca en persona, si alguna foto que el Sr. Martínez nos había compartido de manera extraoficial. Pero eso no era todo, también pudimos dar una vueltita por adentro del predio donde se hizo la muestra para tener una pequeña idea sobre la novedad. En este momento tengo una moto que salió de Ushuaia rumbo a Alaska, nos contó Roberto, un muchacho que se llama Christian Campos, parte de la familia RVM.
El viaje fue dividido en dos etapas, y no inició precisamente en Ushuaia sino que se remonta unos cuántos kilómetros más atrás, ya que el feliz propietario de una de las primeras unidad de la Tekken 300 en salir de la planta que la marca tiene en General Las Heras, provincia de Buenos Aires partió desde allí hasta Ushuaia, trayecto que demoró apenas 3 días en completar. Una vez arribado al kilómetro 0 de este viaje, Christian Campos se dirigió a Santa Clara del Mar, de donde es oriundo, pasando por Río Gallegos, Calafate y Neuquén. Esto fue entrando en el verano argentino, allá por noviembre de 2022.
El 19 de marzo, el santaclarense partió solo con su Tekken 300 rumbo al norte, pasando por Córdoba, visitando amigos, y continuó rumbo al norte, atravesando Bolivia, Perú y Ecuador, conociendo gracias a unos amigos pueblos originarios que tienen escaso contacto con la civilización, y de allí continuó su camino hasta Colombia. Sabiendo la mala experiencia que había vivido Emilio Mendoza con su Tekken 250, dejaremos esta historia para otro día, cruzó de Colombia a Panamá en avión, en lugar de hacerlo por agua. De allí siguió hasta México con los típicos contratiempos y retrasos que se generan con la policía en los pasos de frontera.
México no es un país sencillo para atravesar, hay que saber por dónde ir para no meterse en problemas. Por suerte Mario Barba, un mexicano que también consideran parte de la familia RVM y que se dedica a guiar aventuras en moto por el país azteca, se encargó de ir guiándolo telefónicamente para que tome carreteras pagas y autopistas más seguras para trasladarse, además de brindarle un montón de ayuda adicional con hospedajes, comida, combustibles y hasta un juego nuevo de neumáticos de regalo, hasta depositarlo sano y salvo en Estados Unidos, donde todo se hace bastante más fácil, más allá de que el frío lo esperaba conforme avanzaba su camino al norte.
La última etapa de Canadá se hizo bastante exigente, no solo por el frío, sino también por las largas tiradas diarias de entre 800 y 900 kilómetros, con largas carreteras llenas de pinos, muy monótonas y con pocos lugares para parar. Christian Campos unió los más de 35.000 kilómetros que separan a Ushuaia de Alaska en un tiempo muy corto.
Respecto del mantenimiento de esta moto durante el trayecto recorrido, antes de emprender la segunda etapa del viaje, luego de realizar Ushuaia-Calafate-Neuquén-Buenos Aires, se le colocó un neumático trasero nuevo a la moto y se reemplazó el piñón, la corona y la cadena por piezas nuevas también, solo a modo preventivo. Así partió la moto para el norte. La cadena le tensó recién por primera vez en Santo Domingo, Ecuador.
La Tekken 300 partió de Buenos Aires con la bujía y el filtro de aire originales. El filtro de aire lo cambió recién en Estados Unidos, cuando se dio cuenta que estaba tapado y lo reemplazó por una esponja, con la que se escuchaba la admisión bastante fuerte. Afortunadamente consiguió un filtro original y la bujía, pieza que reemplazó recién en el norte de Canadá. Más allá de esto, lo único que necesitó la moto fueron sus cambios de aceite y filtro cada 10.000 kilómetros.
En este momento a Christian Campos y su Tekken 300 les faltan 800 kilómetros nomás para llegar al extremo norte del viaje, donde se termina la carretera y ya no se puede seguir. Allí concluirá su odisea. Para la Teken 300, según su propietario, solo fue necesario realizarle mantenimiento. Llegó a destino sin presentar ningún problema más allá de los que los que ofreció el camino.
Para quienes no están familiarizados con esta Tekken 300, se trata de la última incorporación de RVM a la familia Tekken y se sitúa entre la 500 y la 250 que presentó nueva mecánica en el Salón Moto 2023. La Tekken 300 tiene un motor monocilíndrico de 285,5 cc, con 4 válvulas, refrigeración líquida y alimentado por inyección electrónica Delphi, capaz de entregar 27 caballos de potencia a 8.500 rpm y 27,3 Nm de torque máximo a 6.500 rpm a través de una caja de 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena.
Cuenta con doble rodado 17″, suspensión delantera con una horquilla invertida KYB y trasera mediante monoshock Fast Ace. Los frenos son a disco en ambas ruedas, con doble disco adelante y asistido por ABS Bosch 9. La moto pesa 170 kilos en orden de marcha y cuenta con un tanque de 16 litros de capacidad. Se comercializa con el set de tres baúles como equipamiento de serie y cuenta con iluminación full LED.
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Grosoooo, el sueño de muchos! Que bienn!
Todo mentira, estos viajes solo se pueden hacer con motos de marcas japonesas o europeas porque las chinas se desarman antes de los 5000 km.
Asi lo dicen varios usuarios de esta web, y yo les creo mas a ellos que a las fotos que publicaron.
Dejen de mentirle a la gente, seguro esas fotos son de una Honda y la photoshopearon.
(Ironic Mode Off)
Gabriel, acá,nunca leí a nadie que diga que no se puede hacer un viaje así en una moto china. Sí he leído que puede ser mejor por el tema repuestos.
Mi experiencia fue viajar a Perú con un compañero que tenía una Trk . En un lugar complicado,palmo el estator. Y no sé conseguía en ningún lado,y no había quien lo bobine.
Un amigo desarmo su moto y se lo mando desde Argentina…..
Llevó una semana la cosa.
En esa moto en particular, llevaría un estator , un embrague y rodamientos de ruedas.
En mi África llevo un regulador,una bomba de NAFTA y una chanchita de arranque. No hay moto infalible en esas distancias.
Ahhhh ahora que aparecio una chinita que llego hasta Alaska sin problemas resulta que aca NUNCA nadie dijo nada sobre fiabilidad de las motos chinas… Vamos, somos gente grande.
no entiendo que tiene que ver, esa travesia la han completado ciclomoteres y bicis, incluso motos de primeras marcas han tenido problemas…o sea es una travesia unica y una ruleta, no es una comparativa de nada, conozco gente en bmw que tuvieron problemas y por eso vas a decir que son malas? no es ningun punto de comparacion decir que una china completo algo asi (por mas de que pusiste lo de ironia, en el fondo lo estas diciendo a modo de critica para los que critican a las chinas)
como puse arriba, esta travesia para mi no sirve de control de nada, buenisimo que lo hicieron, pero no dice nada.
Como comente otras veces, hay un youtuber español que vende motos y ademas hace todos los años el mil dunas de europa (corre con una ktm) pero en el canal prueba en un circuito de enduro muchas motos, y las prueba a fondo, cuando salio la himalayan 400 la probaron a fondo y quedo pegada en tiempo a una ktm 790 adventure, a las bmw, etc, o sea si comparas el tiempo , el circuito con saltos y todo, decis a bue, para que voy a comprar una ktm 790 adventure si la himalayan hace lo mismo…pero la realidad es que la moto termino con un par de cosas sueltas o rotas, entonces ahi es donde decis: hay que analizar todo
Y pero esa comparacion es igual de inservible, o le vas a pedir a una moto que vale la mitad o la tercera parte que tenga los mismos resultados que la otra?
es lo que quize decir, no sirve como ejemplo de nada, al igual que el hecho de que esta moto haya terminado una travesia asi, 1 moto china que logro hacer 35mil kilometros no te dice nada, al igual que tampoco te dice nada que 1 bmw por ejemplo uqe hace la misma travesia se rompe en el camino.
Por tanto no entiendo eso de decir ehh miren las chinas lo que estan haciendo, miren lo que se banco
La verdad, que para mi esa comparación habla muy bien de la Himalayan…porque es la mitad de cilindrada, vale menos de la mitad en precio que cualquiera de las otras…y anduvo a la par…pero llegó reventada…y bueno no podés esperar que llegue intacta también!!
no, para mi todo lo contrario, no vale de comparacion, es igual que las propagandas cuando te muestran las motos con pilotos profesionales saltando por todos lados….te las venden como las adventure perfectas pero no te dicen como van a terminar si intentas hacer eso, a ver, en manos de un profesional casi cualquier moto hace maravillas, pero eso no quiere decir nada.
Hay carreras en pista de ciclomoteres…..ahora por eso vamos a decir que un ciclomotor es perfecto para circuito?
y para no irme de tema, lo que queria decir era que las chinas estan mejorando, pero no entiendo ese fanatismo tercermundista de decir las chinas son excelentes, al nivel de una europea…..son buenas, pero porque estamos en argentina, si tuvieran la guita dudo que alquien las eligiera
Mirá..en parte comparto tu pensamiento…..para mi…no hay nada mejor que lo japonés….después vienen las europeas y después el resto. No comparto la parte de tercermundista, porque en europa, también se venden bien las chinas, (la TRK fue la moto mas vendida en Italia) y cuando comparo tengo en cuenta el precio, y ahí es cuando considero buena opción; ahora a igual precio, siempre me compraría una japonesa, ni lo dudo….
Coincido en los comentarios del polloporoto, los otros son locos No los conozco, Si tenés para comprar una japonesa vas por esa, y si no por una segunda marca como esta, hay muchas diferencias en el precio , y con la salvedad de usar la moto para lo que fue hecha y no comparar una KTM 790 con una Himalaya o con una 800 mt turing que como su nombre lo indica turing para ruta y no Adventure como dice la KTM que es para Adventure, O sea que el peso no es un factor tan determinante en esa moto turing.
Por lo demás sí creo que es un mérito aunque no uno grande el haber completado los 35,000 km sin más que mantenimiento, habla bien del producto.
Después hay que mencionar que la marca rvm es Argentina y que el dueño participa de los diseños y configuraciones de las motos Y si comparamos este empresario con el resto de los empresarios de las motos , es destacado lo que hace.
He visto varios reviews de la tekken 500 y hablan muy bien de esa moto.
Que cara debe salir tu vida con esos prejuicios…
chinas malas de 250, sobran, y chinas buenas de 300cc para arriba, sobran, y a la mitad de precio
En particular con esta Tekken, el motor es clon de la CB 300 de Honda
y otro dato… las CF moto tienen motores de KTM, algo similar pasa con Bajaj… Las Voge llevan clones de honda, Kawasaki y BMW… y todas a un tercio del precio
las zontes llevan 100.000 km sin destapar motor
Hay un mundo que te estas perdiendo
analizemos lo que decis, motores clones de ktm a 1/3 del precio….ya eso algo te dice, en algun lugar hay algo que falta (que basicamente es controles de calidad y calidad en los materiales) miras la cf moto que tiene le mismo motor de la ktm 790 y de entrada pesa 40 kilos mas la moto…..o sea, algo ahi paso.
Vuelvo a decir, no es prejuicio, es realidad (no analizemos el precio aca en argentina porque los importadores suben los precios a su gusto, entonces no es parametro, comparemos con precios de afuera) donde el mercado es competitivo y una marca no se puede dar el lujo de decir soy bmw paga por mi logo (porque si miras afuera kawasaki, honda, yamaha y bmw tienen todas las mil a precios similares, estan entre 17 y 18k, aca es donde se hace el robo) entonces en un mercado competitivo asi donde tienen que buscar mejorar los costos, si viene una moto que cuesta 1/3 menos…..porque afuera tambien es mas barata…..y por algo es, pero aca como somos tercermundistas y lo mejor a lo que podemos aspirar es una china las idolatramos ….
y agrego, no se esta rvm pero por ejemplo la cfmoto 800 en usa sale creo que mil dolares menos que una ktm (pensemos que mil dolares para ellos es bastante diferencia) asi y todo esta catalogada como una moto de bajo presupuesto para gente que recien empieza y que no quiere gastar mucho, no es que dicen es excelente moto, y no pasa nada por ser china, porque estan siendo super confiables…no, te la siguen vendiendo como de bajo presupuesto y vos elegis si te arriesgas o no.
Europa seguro que es lo mismo. aca es el unico lugar donde como el mercado es una locura con los precios por culpa de importadores que no se preocupan por los clientes sino por llenarse todo lo que puedan los bolsillos, que se empezo a idolatrar las chinas diciendo que estan a la altura de las europeas.
cuando Japón empezó, honda, Yamaha, Kawasaki, etc, eran empresas que nunca habían hecho una moto, y con el tiempo se volvieron mejores que las americanas y las italianas, a fuerza de precios bajos y robustez.. la calidad era algo que no conocían, ni hablar del diseño.
Todo fue cuestión de tiempo, hoy las tenemos de referentes, y con las chinas esta pasando lo mismo.
Yo no digo que sean infalibles ni mejores, digo que no hay que menospreciarlas porque es más un prejuicio que una realidad
Y agrego mas, cuando compre mi moto una Zontes t310 hace unos meses x $200.000 mas que un tornado no logro entender aun la filosofia de Honda y de la gente que aun la elige x encima de otras opciones solo x ser china
Javier,por ahí tenés que ponerte en lugar de un tipo que tiene 4000 dólares, que ahorró en años,y no tiene ganas de probar con su bolsillo cascoteado la nobleza de una china….si va a tener repuestos…si se la van a tomar dentro de 5 años( nadie habla de eso)
Entonces,se compra una Twister,una Tornado,una xr150….y sabe que todo eso está solucionado.
PD: las chinas deberían bajar un 50% su precio
Están comprando al oficial con el swap chino
Qué pasa que no sale la nota aclarando esto????
Me acaban de pasar esta publicación una persona que como yo, pero en menor medida viajo varios días con esa moto . No presentó ningún problema ? Consiguió filtro original y bujía ???? Lo guiaron telefónicamente por las rutas con hospedajes y comida ?? La mierda que manera de mentirle a la gente !!! Los hospedajes y comidas se los conseguí yo !!! Por Couchsurfing y por la tremenda solidaridad de MAI Centroamérica y MEXICO !!! A ellos tienen que agradecerles RVM , no a RVM MEXICO
AGM, tampoco te pongas así! Si vos fuiste parte de este viaje y querés aclarar algo hacelo, sinó no se entiende tu comentario. Cuales serian las mentiras de este viaje ??
Felicitaciones Cristian, muy lindo viaje! Se la muy linda a la Tekken 300, creo que mereceria una prueba por parte de Motoblog.
Siempre me parecieron interesantes los productos de RVM, pero siempre me pasa lo mismo, las veo en vivo y la sensación es que están 1 o 2 escalones por debajo en calidad y/o armado de la media “china” y siempre 1 o 2 escalones por encima en precio de la media “china”.
En el salón de la moto apenas pude ver un poco de la 250 y de esta 300, (mucha gente y stand pequeño) la 250 o viene así de berreta o la habían terminado de armar a las corridas, todo flojo, todos los cables mal pasados. De la 300 me llamó lo anticuado del tablero, mucho mas no pude ver, los muchachos responsables del stand se encargaban de mantenerte alejado.
No digo que sean malas, pero esto se repite en la mayoría de sus modelos, a la vista parecen frágiles, armados con lo que tienen por ahí y sin mucha pericia.