SR4 Max: Voge comienza a vender el scooter que BMW no llegó a traer a Argentina

Dos cosas muy importantes antes de empezar a hablar del primer scooter de Voge. Primero, el Salón Moto dejó muy en claro que la categoría maxi scooter accesible va a estar muy competitiva en los tiempos que vienen, y eso es algo bueno para los usuarios porque, al parecer, vamos a tener bastante oferta por parte de varias marcas. Y segundo, si bien no es exáctamente el mismo producto que el C400GT de la marca alemana, ya que hay cambios en algunos componentes, lo es en gran parte, se trata de un desarrollo conjunto entre ambas marcas y Loncin siempre estuvo a cargo de la fabricación.

Dicho esto, Voge ya está vendiendo a través de su red de concesionarios uno de los lanzamientos que presentó en el Salón Moto 2023 en La Rural, y que había anunciado el año pasado, cuando presentó las DSX, como anticipo para este año. Si bien vimos algunas unidades por la zona de Vicente Lopez durante un buen tiempo en fase de pruebas, finalmente el maxi scooter de Voge llegó a los salones de venta con un precio inicial de $3.880.000.

¿De qué se trata? Bueno, en principio del primer scooter de Voge a nivel global, y también de un producto muy interesante para competir en el mercado por su nivel de equipamiento y mecánica. El motor es monocilíndrico de 349,8 cc., SOHC, con 4 válvulas y refrigeración líquida, que entrega 34 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 35 Nm a 5.250 rpm, números más que atractivos para una herramienta de movilidad urbana/interurbana diaria y que desarrolla una velocidad máxima que supera los 150 km/h. Estamos hablando de un scooter que pesa 213 kilos en orden de marcha y tiene un tanque de combustible de casi 13 litros.

Pero la mecánica no es lo único que llama la atención de este SR4 Max, sino que también viene bastante bien preparado desde la parte ciclo, al menos en los papeles. Primero está la configuración del rodado, que es 14″ atrás y 15″ adelante, con llantas de aleación y neumáticos Pirelli Angel Scooter. Después están los frenos, a cargo de J.Juan, con doble disco adelante de 265 mm y pinzas de anclaje radial de 4 pistones, y atrás un disco de 265 mm y una pinza flotante de un solo pistón, esto acompañado de ABS doble canal y control de tracción. Las suspensiones están a cargo de KYB, con una horquilla convencional adelante y dos amortiguadores laterales en el eje trasero.

Y por último, pero no menos importante en este tipo de motos, está el completísimo equipamiento. Empezando por el arranque con llave presencial y las aperturas eléctricas remotas, tanto del tanque de combustible como del asiento con respaldo ergonómico, que además tiene asistencia hidráulica y puede alojar 2 cascos en el espacio de guardado -uno integral y otro abierto-. Además cuenta con dos guanteras o guardaobjetos frontales, uno de ellos con puerto USB para cargar dispositivos móviles, importante en este scooter que además cuenta con conexión Bluetooth. El instrumental es TFT, con mucha información, incluyendo el monitoreo de la presión de las cubiertas. Completando el paquete con una cámara de grabación frontal e iluminación full LED.

De movida parece un producto más que atractivo, por prestaciones, equipamiento y precio, y esperamos probarlo pronto para poder compartirlo con ustedes, darles nuestras impresiones y entender en la práctica si el SR4 Max de Voge tiene algún defecto importante, ya que en los papeles se presenta como un contendiente bastante fuerte para los que ya están en plaza.

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