La batalla más anticipada de todos los tiempos se dará este año en el mercado argentino, con la llegada de tres motos adventure que se lanzaron este año. Primero fue el turno de Voge allá por mayo de este año con la llegada de su DS525X, moto que tuvimos el privilegio de probar antes que nadie en Argentina. La semana pasada llegó la Himalayan de Royal Enfield, lanzamiento que se hizo en Mendoza, y que también fuimos los primeros en probar. Y ahora llega el turno de la moto que completa este tridente infernal de la aventura, probablemente el más anticipado, comentado y esperado de los últimos años.
Bueno, si bien no la vimos físicamente desde noviembre del año pasado en EICMA, cuando todavía no se trataba de una versión de producción, ni tuvimos la oportunidad de probarla más tarde en El Nido, Filipinas, a principios de este año, la 450MT de CFMOTO es claramente una de las motos más esperadas del mercado argentino y la última en completar esta terna de contendientes por conquistar el mercado de la aventura en nuestro país. Y a partir de este momento es oficial su precio y comienza la preventa oficialmente en la red de concesionarios de la marca en todo el territorio nacional.
El precio con el que inicia su camino la nueva 450MT de CFMOTO es de $12.890.000, el equivalente a USD 10.600 si tomamos la cotización MEP de la divisa norteamericana. Como todos los modelos de la marca llega con 3 años de garantía y estará disponible en dos colores.
Para recordar un poquito la configuración de esta moto, llega con un novedoso motor bicilíndrico de 450 cc, el mismo que impulsa a las SR y NK, pero con una puesta a punto más enfocada en el torque y en la facilidad de uso off-road. En este caso el motor de la 450MT entrega 44 caballos de potencia a 8.500 rpm y 44 Nm de torque a 6.500 rpm, y se trata del primer motor de menos de 500 cc en contar con un cigüeñal de 270º. A diferencia de lo que se esperaba, el acelerador es mecánico, si bien la moto cuenta con dos mapas de conducción, y el ABS y el control de tracción son desconectables.
La altura standard del asiento de la moto es de 820 mm, pero se puede bajar hasta los 800 mm, algo más que accesible para una gran cantidad de usuarios. Asimismo, se puede llevar a 850/870 con un asiento que se vende como accesorio, y que esperamos llegue a nuestro mercado. De las tres motos en disputa, la 450MT es la única con rodado 18″-21″ y también viene con llantas tubeless como la de DS525X, en este caso con los rayos laterales, y una versión de la Himalayan.
Tanque de 17,5 litros para una moto que pesa 185 kilos en orden de marcha, pantalla TFT curva con conectividad, suspensiones regulables, 220 mm de despeje al suelo, embrague antirrebote asistido, pedales tipo off-road, puertos USB-A y USB-C, parabrisas ajustable tipo rally, espejos rebatibles y algunas cosas más.
Ahora si vamos a poder seguir de cerca esta batalla. Por el momento la DS525X les lleva 200 unidades de ventaja.
La pregunta importante es ¿cuándo llegará la moto a los concesionarios? Esperamos precisiones en las próximas horas.
***
9 Responses
Quién importa las CFmoto en argentina?
Y no habría que sumar a la QJ SRT 550 al grupo?, si fuera por precio entrarían también la SRT 700 e incluso la 800
CFMoto 2 ruedas, las maneja Grupo Iraola.
CFMoto 4 ruedas, las maneja Simpa.
Chinada hermosa.
Las QJ y las Chinelli, al menos en calidad, estan por debajo de las 3 mencionadas arriba.
Ayer miercoles 25/9 me llegue a motoplex cordoba para ver si habia un demos de la hima, y me di con que no, pero ya estaban vendiendo a $9.400.000 ,En bs as seguro debe estar un palo menos no? Asi con ese precio esta casi 4 palos mas la CF, es mucho para las mismas sensaciones mepa.
Acá en mercado libre está publicada usd 7500, pero no se a que tipo de cambio
Son 8.600.000 aprox
Y………queda un poco estirada una de la otra en precio.
En el medio, tenes la X-Cape 650, que ¡ops! Tiene motor CF.
Hola, a que te refieres con mismas sensaciones?
Hola a todos! Espero poder seguir aprendiendo día a día y si es posible compartir mis experiencias
Hola, siempre es la pregunta que me hago… porqué hay tanta diferencia de precio entre una moto CHINE con toda la tecnología CHINE y una moto JAPONESA! que supuestamente no trae toda esa gran tecnología CHINE.