Desde mediados de diciembre el escenario para el mercado de las dos ruedas, si bien todavía incierto en algunos aspectos, ha cambiado drásticamente. Ahora vamos a tener que salir a vender, es una de la frases más escuchadas por estos días, algo que pareciera moverse en favor de los consumidores.
Royal Enfield, la marca que lideró las ventas de la categoría mid-size durante 2023 y que se prepara en este 2024 para lanzar algunos modelos clave para a continuar impulsando sus ventas, también entiende que tendrá que ponerse cada vez más atractiva a los ojos de los clientes para que la rueda no deje de girar.
Así es como, a través de un comunicado oficial, la marca representada por Grupo Simpa anunció que a partir del 1 de febrero se encuentra bonificado el primer servicio para todo el portfolio de modelos de la marca que se realiza luego de los primeros 500 kilómetros recorridos, donde se termina de poner a punto la moto y revisar todos los aspectos mecánicos y ajustes.
Para esto los usuarios deberán ponerse en contacto con cualquier concesionario oficial de Royal Enfield y solicitar un turno para en centro de atención de posventa.
El service de los primeros 500 km incluye los siguientes puntos:
- Cambio de aceite y filtros.
- Inspección y limpieza del filtro de aire.
- Limpieza del tamiz.
- Tensión y lubricación de la cadena.
- Revisión y limpieza de las pastillas y disco de freno.
- Control y ajuste del torque de los rayos de las ruedas.
- Control y ajuste del torque de los ejes.
- Control y ajuste del torque de la columna de dirección, cristo superior e inferior.
- Verificación de los rulemanes de dirección.
- Ajuste de comandos, tablero y parabrisas.
- Revisión de los cables de bujía y electrodos.
- Revisión de todo el ramal eléctrico y sus conectores.
- Revisión del sistema de ABS mediante scanner.
- Medición de carga de la batería.
- Prueba de los actuadores: bomba de combustible, inyectores, sonda, válvula de purga del canister, entre otros.
- Contro de presión de neumáticos.
- Revisión de luces: alta, baja, giros y stop.
- Regulación de la palanca de embrague.
Uno de los aspectos importantes de este primer service es el cambio del aceite, ya que durante el primer tiempo de funcionamiento del motor ocurre el primer desgaste por fricción, que genera pequeños residuos los cuales deber ser sacados del carter. También, con los primeros kilómetros recorridos, el torque de diferentes piezas puede verse modificado y debe controlarse.
Comenzamos el 2024 manteniendo la misma línea de ofrecer grandes y mejores beneficios para nuestros royaleros. Contar con este primer services bonificado les permitirá disfrutar aún más de su Royal Enfield en excelentes condiciones y con todos los cuidados que brindan nuestros concesionarios y sus centros de atención post-venta. A través de nuestra web www.royalenfield.com.ar pueden encontrar su concesionario más cercano, dijo Gonzalo García Varela, brand manager de Royal Enfield Argentina.
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36 Responses
Buenas, es una pena que, para mi gusto, su política de apertura de nuevos concesionarios sea muuuuy lenta… Por lo menos deberíamos tener uno en cada capital provincial o quizás un servicio técnico, mínimamente. Y por si alguien de RE está viendo este canal… para la sección de ventas de la web, primero se debería poder elegir el producto a comprar y luego desde donde me lo van a enviar. Ahora está al revés, y te pasás buscando algo (que quizás no lo tenga ninguno) por las 17 tiendas distintas.
Lo del service al mes y medio es una locura. He conocido gente que la ha llevado con 100km nada más y pagan fortuna para no perder la garantía. No lo comprendo salvo que lo encuadre en una extorsión. La Kawa la llevé a los 1000KM y me daban hasta un año para hacerlo pero fue en 2020, no se ahora.
Totalmente de acuerdo, es un robo. En mi caso al primer service lo tuve que pagar, el proximo miercoles se cumplen los seis meses que te exige el concesionario para hacerle otro service y mantener la garantia, y ya me dijeron que el valor del mismo es entre 45000 y 60000 pesos: la diferencia es por si hay que cambiar o no el aceite. Un asalto a mano armada de 45 lucas para mirarla nada mas.
Estuve interesado en comprar una, pero la concesionaria mas cerca la tengo a 180km, y cuando analicé tema service, fue el factor para no comprarla.
Buenas a toda la gente. Parece que de a poco, las marcas, van acomodandose a la realidad. Hoy , en un vehiculo, es mas representativo los gastos en su mantenimiento, la carga impositiva, el seguro y burocracia legal para poder circular, que el vehiculo en si mismo. 13 mil verdes piden por la DR 650 y podria (con cierto esfuerzo) darme el gusto, pero los gastos anexos me dan panico.
Para cuando un roadtest o cotidiano de la dr650?
Es verdad que los gastos anexos hoy son enormes, patente, seguro, consumibles y service puede llegar a hacer un numero importante por mes
No soy usuario de RE, pero si a los 500 km tienen que revisar toda la moto, es que los componentes son malísimos o las ensamblan para el o*to.
Una de las cosas mas caras en el proceso de fabricacion son los controles de calidad.-
que basicamente es lo que esquivan las chinas en la produccion y por eso suelen ser mas baratas y por eso te generan que al momento del service tenes que revisarlo mas seguido y mas en profundidad.
La mayoria de las chinas piden que a los pocos kilometros las revises de pies a cabeza, tambien los service son mas cortos…es todo relacionado a eso, si te ponen materiales de menor calidad y durante la construccion el control de calidad no fue el mejor lo tenes que pagar en algun momento
El problema (agregado) es el destrato en los consecionarios; como venden tanto no les interesa atender bien al que pregunta. Y ni hablar de los repuestos.
Actualmente tengo una Interceptor, pase por una Himalayan, mi viejo tiene una hntr; solo saber que tengo que consultar un precio en algún punto de venta del país me hace doler la cabeza. Ojalá simpa cuidara más su inversión en capacitación o en exigencias a sus franquicias, en el interior dan lástima
Dada la realidad del pais no hay pretensiones de parte de Simpa, con conseguir que alguien ponga la plata para montar una consecionaria ya es un logro, cuando las cosas mejoren quizas se pongan mas exigentes.-
conseguir la plata para que alguien monte una concesionaria???? averigua mejor, la mayoria de las concecionarias tienen como dueño a alguien de arriba o amigo, no la ponen pichis (navarro, quilmes, lider moto son amigos de politicos o politicos, averigua, GM motos son parientes de lazaro baez, lider moto creo que es cuñado de alguien de la campora…), si vos juntas la plata y vas no te lo van a dejar tan facil, es una ilusion si pensas que no ganan plata (decime cuantas cerraron y cuantas abrieron siendo que estamos en crisis?) abren y abren pero ninguna cierra por mas que dicen que estan en crisis, el tema es que tampoco por mas que les sobre la plata te van a poner una en un pueblo, hoy en dia que se vende a distancia ponen todas en ciudades grandes y anda a buscarla ahi, pero repito, el que crea que dan perdida no tiene idea, el problema es meterse en esa mafia, anda a simpa y decile que queres meterte en el negocio con los de la campora o lazaro….
Te bonifican el 1er sérvice, ok; ¡Pero después te obligan (para conservar la “garantía”) a hacer UNO CADA 6 MESES (y pagándolo CARÍSIMO, mucho más de 100 lucas al día de hoy) aunque le hayas hecho solo 500 o 1000 kms en cada uno de esos periodos de 6 meses. O sea para tener una garantía de dos años, tenes que pagar como un millon de pesos en services (!). Una barbaridad, preferible comprar una usada, o una 0km de otra marca.
Hoy el primer servicie ronda los $ 170mil (el litro de aceite esta 25.000 pesos), mientras que el servicie intermedio, solo por la revisación esta cerca de 90k . De manual esta claro el cambio de filtro y aceite a los 10.000 km pero te obligan ha realizar ese service de los 6 meses (figura en el manual) para que la garantia te cubra.
La política de servicios que tiene la marca es MALISIMA, se lo dijimos muchas veces y créannos que leen los comentarios.
Opino lo mismo, me toco hacerle el service de los 6 meses hace poquito y es tirar plata, uno lo hace por la garantía pero quizás para el próximo termine en mi mecánico y no mas en oficial.
Pensar q tuve un ax100 y el 1er service a los 1000 y los restantes cada 3000 o al año, y es un motor 2T jaja
Por el bien de un gran número de usuarios por favor sigan diciéndoles por favor a ver si recapacitan, a la larga ganan y posicionan mejor la marca que a nivel global tiene muy buena relación precio producto.
GRACIAS!
1er. servicio de 1.000 km (o un año) de KLR 650 $190.000 (info actual, pagado el Viernes 2/2/24)
Buen dato, y cada cuanto km. son los demás service?
Cada 10.000 Km.
es un robo de las concesionarias, porque en materiales no gastantanto pero te cobran en mano de obra una fortuna, vas a un mecanico y te cobra 1/3 de eso siendo que hace lo mismo.
A mi en la zx10 me cobraron 100mil pesos de mano de obra!!!! por cambiar el aceite, filtros y poner aceite (si se supone que revisan cables y no se que mas pero el resto es conectarlo a una computadora) sumado a que ademas ganan con el aceite y los filtros porque tambien te lo cobran mas caro
Brader,si tenes la suerte de tener un klr con 1000 km,no pises nunca más esa cueva de delincuentes.
Dos litros de un semisintético 10w40,el filtro de aceite,lavas el de aire con detergente,lo mojas con aceite un poco…… Después aflojas un cuartito de vuelta al tornillo de la balanceadora y volves a apretar.
Total 40 mil$ y de paso sabes lo que le echaste.
Nunca se te va a romper.
Olvídate Afri, tengo herramientas y un garage muy grande, toda la vida les hice yo mantenimiento y mecánica a mis motos, a la zx6r le registro válvulas, conecto vacuometro y equilibro cuerpos de admisión, etc, etc imagínate que no le voy a arrugar a semejante boludez !!
Ya pague el servicio de mi Klr cuando cumplió los 1.000 (tiene 4.000 ahora) por la garantía y este precio es de otra gemela de un amigo que está de viaje y la guarda en mi garage, le hice el favor y se la lleve el service. La mía no pisa nunca más taller oficial, se lo dije cuando la retire del primer servicio, es la última vez que la ves, sábelo.
Simpa publica un listado extenso de todos los controles que te van a “regalar” con el primer service, cuando deberían entregarte la moto controlada, no tienen verguenza
Como real usuario de Interceptor desde enero 2021, me atendieron bien tanto en Pilar como en Vicente López pero la falta de respuestos que se comenta que hay, la falta de accesorios originales y sobre todo el sistema de servicios cada 6 meses me parece totalmente abusivo y quitan ganas de seguir en la marca.
Si agregaran talleres autorizados en más localidades del interior, mejoraran la post venta con servicios mas espaciados y a precios lógicos, teniendo en cuenta que el line up esta creciendo mucho en variedad, la clavan al ángulo.
Los talleres autorizados son la mejor elección para una marca que comienza. Pero claro, implica invitar mecánicos e instruirlos ( por cuenta de la terminal y muy pocas quieren pagarlo) y lo más difícil, casi imposible, es venderles las herramientas especiales que requiera esa marca/modelo.
Las herramientas originales siempre son excesivamente caras, pero se pueden fabricar acá por mucho menos dinero.
Pero todo requiere de alguien que ponga las ganas en la empresa para que todo esto se lleve a cabo.
Podrian hacer como vi un taller particular de bmw, que prepararon una combi con herramientas y el lector de ecu y van a donde les pidas (supongo que deben tener un limite de distancia) pero con algo asi podes ir a 200 kms y le cobras el traslado nomas, el equipo lo terminas amortiguando con los services (porque seamos realistas, no es que ganan poco con cada moto como para llorar y decir que las herramientas les salen caras) pero no ponen ni ese esfuerzo.
Es igual que lso repuestos, por ley deberian tener todos los repuestos (al menos 1 de cada parte de la moto) pero la mayoria de las concesionarias no los tienen a todos y tienen que pedirlos (eso lo hacen para no tener dinero parado en las estanterias) pero es lo que obliga la ley si estan vendiendo una moto…
Ya lo dije y se viene escuchando en todos lados. Marzo, Abril te reciben con un asado y se van a tener q abrir de gambas para venderte una moto. Años robándote con 5 tipos de dolares. Con respecto al service de los 6 meses, insólito…. ya se hablo bastante esto en todos los grupos de FB.
tal cual pero esto se genro porque roban con los precios, te cobran fortunas por las motos y despues pretenden que vos sigasdandoles ganancia con los service (porque no me digan que son impuestos) en estos meses se vio como siendo que ellos te venden las motos al dolar blue, se duplicaron los precios y no subio nada tanto (ejemplos que me vienen a la mente, clx700, versys 650, z900, motos que en estos 4 meses subieron mas de 10m de pesos, suba que no se refleja ni en el dolar ni en impuestos ni mucho menos en salarios como para decir que es para las fabricas, es ganancia para ellos)
Tengo entendido que es así con muchas marcas, yo soy usuario de Hero y me hartaron con la política de los 3 meses o 3mil kms, hace un año que la tengo y tuve que gastar un montón de plata para mantener una garantía que me dé tranquilidad para una moto que casi no uso, porque es linda pero muy medio pelo, y con 2600 kms en el odómotro y habiendo tenido que pagar un cambio de aceite por 600 kms… El seguro se multiplicó por 5 en un año, la patente me la cobraron por adelantado y un año entero al sacarla…El mes que viene me parece que le pongo una botellita arriba y que se vaya a la m… Tener una moto hoy en día es un despropósito de plata, con el uso que le doy me da lástima pensar que ya no se justifica. Con políticas como esta Honda va a seguir viendo Tornados a lo pavote, porque son lo mas obsoleto que hay, pero son un cheque al portador y no necesitas garantía para estar tranquilo.
Tengo una Tornado, un Xr 400 y una Dr 350, ambos todavia con el motor sin abrir, al Tornado no fui a ningun service oficial ni no oficial, los controles los hago yo y mi mecanico amigo desde hace 30 años. Solo pago patente por la Tornado y cuando me acuerdo, le pago seguro solo 4 meses al año, al Dr y al Xr ni patente ni seguro, las 3 motos solo las uso en la tierra.
Tengo ganas de comprar un Dr 650 o un Klx 300, no lo hago por los gastos extras de garantias, seguros y patentes.
Lo que necesitas para andar tranquilo con un Tornado es una 38 enfundada al costadito del tanque lista para usar. Como los caballos en las películas de John Wayne. Al menos en el congourbano..
Hay zonas del congourbano realmente picantes, suicidantes diria, pero no se te ocurra andar distraido por CABA, te la ponen cuando menos te lo esperás. En fin… Peronia… un pais con buena gente.
Sigan tirando de la piola y se van q quedar sin clientes, fantaseo con otro modelo de la marca próximo a salir pero si siguen así me voy por una usada premium por un poco más pero compenso con pate te, seguro y sobre todo servicios con intervalos lógicos según el uso, sobre todo usando aceites sintéticos de primera línea .
lo comente con una concesionaria conocida de puerto madero, lamentablemente no va a pasar nunca esto porque fijate cuantas motos venden (las de media y alta, no las de baja) venden una cantidad que les permite siempre jugar con la cantidad de habitantes en la argentina que lo pueden pagar y saben que si vos no la compras hay alguien que si y cubren todo