Desde Hinckley Triumph sorprendió ayer a todo el mundo con la nueva e incluso más grande Rocket 3, ahora con unos módicos 2.500 cc.
La Triumph Rocket 3 ya era una moto bastante absurda, con un motor de tres cilindros de 2.294 cc, el motor con más cubicaje en cualquier moto de serie en producción desde su lanzamiento, hoy la nueva Rocket 3 vuelve a reclamar este título, y si bien los anteriores 2.294 cc eran suficientes, Triumph decidió que un poco más no haría daño a nadie (activistas medioambientales abstenerse).
La nueva linea comprende 2 modelos bien diferenciados, la Triumph Rocket 3 R y la Triumph Rocket 3 GT, es decir una versión mas deportiva o Power Cruiser y otra con una postura y un diseño ligeramente más relajado, aunque la potencia es la misma en ambas.
Hablemos de números, que son grandes y muy importantes en toda esta ecuación. El motorcito de 3 cilindros, montaje longitudinal y 2.500 cc genera 165 HP, hasta ahora nada fuera de este planeta, pero ¿y el torque?, bueno prepárense: 221 Nm, y para ponerlo en contexto, es bastante más que muchos autos del segmento A, B y C . Toda esta potencia se transmite a través de un cardan.
Estas cifras de potencia y torque representan un aumento de potencia del 11% con respecto a la generación anterior, aunque sigue por debajo de las cifras de la Triumph Rocket 3 TFC que vimos a principios de este año, con sus 182 HP, presumiblemente por un regimén mayor de RPM.
A pesar del incremento en potencia, y la adición de todos los sistemas electrónicos disponibles en el mercado, la nueva Rocket 3 le recorta al modelo anterior unos sorprendentes 40 Kg.
Vuelve una moto que vivió siempre sola en un segmento muy especial, por lo brutal de su aceleración y dimensiones. Hoy tiene una competencia un poco más feroz, con motos como la Ducati Diavel, la Harley-Davidson FXDR 114 y la Yamaha VMax, y sin dudas el mercado de este tipo de bestias ha crecido considerablemente, dándole la seguridad al equipo de Hinckley de resucitar a la Rocket 3, la moto con el motor más grande.
Por nuestra parte le damos la bienvenida, los dejamos con algunas imágenes, y una interrogante: ¿Hace falta tanto?
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23 Responses
Realmente hermosa y bestial!!!
Creo que muchas veces menos, es más. Este por otro lado no es el caso.
Un pensamiento/pregunta desde el lado práctico (aunque esta moto no es para gente que prioriza esos argumentos obviamente): con 221 Nm aplicados sin miramientos cuantas cuadras durará el neumático trasero? (jaja)
Yo le contesto por la mía con240 kg (llena) y 130 Nm, he cambiado 3 traseras. Me ha durado 2 veces 6000 km y una tercera algo menos de 4000 km… siempre pirelli rosso II
Buena data, con el doble de torque debe ser peor aun.
Sos de acelerar con ganas o mas del tipo tranquilo?
Siempre se puede colocar una Fate Maxisport, con esa deberías tener cerca de 30.000kms, eso si, solo apto para rectas.
En 240 45 17 no consigo otra… hay Michelin pero tb son blandas y no entran al país
la pirelli diablo rosso de las diavel/xdiavel en ese tamaño y forma deportiva gigante es un modelo que se fabricó exclusivamente para esas motos y las marcas aun no se han largado.
en ese tamaño capaz conseguis algo mas cuadrada pero vas a perder desempeño.
tengo entendido que las pirelli rally str habían sido creadas también exclusivamente para las scrambler desert sled, y funcionaron tan bien, que ya se vienen usando en un monton de modelos más.
Mi moto tiene menos peso y torque, pero de abajo le pego alta paliza. Conclusión, 6000km tope para las cubiertas. Voy a ir por unas Diablo Rosso III ahora.
depende de muchos factores, por ejemplo tengo una con 115Nm y si le pongo ruedas de circuito, o sea blandas en ciudad duran 5-6mil kms aprox con un uso tranquilo, pero tenes ruedas mas duras para ruta que deberian llegar a los 9-10mil km con uso tranquilo
creo que es mas un tema del material, obvio a menos de que seas de sacarla arando en cada esquina
sumado a lo que dice lusito, depende cuan cargado andes, si hace calor o no, si la llevas siempre rapido
esas cosas te comen las cubiertas tambien
me ha pasado con las anakee, hay gente que le duran 10k a mi me han durado 20k
a mi en la monster 821 a los 5400km me apareció la malla metálica de la cubierta
ah pero o son ultra blandas o le das pedazo de paliza jajajaj, a mi con la zx10 me duran eso mismo pero recien desaparecen los avisadores, no llegue nunca a la malla
eran los diablo rosso2 , ahora le puse diablo rosso 3 para ver que tal andan, aunque me dijeron que son más blandos aun.
y no, no le doy palizas! es la primer moto que tengo, así que no me da para hacerme el veloz, aun estoy aprendiendo…
Por supuesto que no hace falta tanto!!! Pero quien se fija en eso a la hora de elegir una moto? De lo contrario andariamos todos en una CUB 110, si total para ir del punto A al punto B todas lo van a hacer de la misma manera…
Es una moto completamente irracional, exagerada, excesiva…. y eso la hace unica. En mi garage habria una (despues de otras obviamente, pero estaria).
coincido, es grande al pedo, pero con las motos nunca es racional nada
Hermosa. Ahora me imagino la temperatura con semejante estufa entre las piernas !! ni hablar de tocar los escapes…
Tan, pero tan inncesario que tiene un encanto increible
La honda Valkyrie podría ser un intento de competencia para ella también, más por estilo que por motor, se ven en yankilandia las boss hoss V8 creo que esas sería la moto de mayor cubicaje, aunque desconozco si salieron en serie o unas pocas
El domingo vi una Valkyrie en Recoleta… que cosa mas loca…
Muy linda, muy potente, en las fotos de esta nota me ha empezado a atraer más.
Hermosa bestia. Lástima que es para pocos..