Terminó el mundial y llegó a su fin una gira de casi 2 meses entre viajes e ilusiones que nos llevaron a lugares y escenarios totalmente impensados hasta hace algunas semanas. Y fue muy lindo, fue distinto y especial, pero como toda aventura, también llegó a su fin. Y ahora es tiempo de retomar la programación habitual, y ponernos al día con todo lo que dejamos para después del mundial, porque también entendimos que la cabeza y el foco de la gran mayoría de los argentinos estaba puesta en otro lado. Fueron días en los que un Congo-Uzbekistán eran más importantes que cualquier información que nosotros pudiéramos publicar. Pero ya está, ahora volvemos cada uno a sus puestos.
En vísperas de una nueva edición del track day organizado por Sebas Porto, que se llevará a cabo el próximo fin de semana 23, 24 y 25 de julio en Concordia, Entre Ríos, bastante más cerca de San Juan, para muchos, nos pareció un buen momento para retomar nuestras publicaciones con el Motoblog Cotidiano de una moto que representa mucho más de lo que es como producto. Porque no solo es una herramienta más que digna y accesible para todos aquellos que quieran despuntar el vicio del motociclismo de velocidad, sino que también es un fiel reflejo de los avances de la industria china de la moto y, sobre todo, del crecimiento y la evolución de una marca como Zontes, que hasta hace no mucho tiempo para muchos era un experimento simpático, y que hoy se posiciona como uno de los competidores más fuertes a nivel global.
La 703RR de Zontes es una supersport hecha y derecha, que muestra a las claras el empeño, el trabajo y la tecnología que un fabricante como Zontes pone al servicio de sus últimos desarrollos. Un motor tricilíndrico de 699 cc. completamente desarrollado por la marca, con un funcionamiento impecable y con prestaciones más que interesantes. Convengamos que 100 caballos o más de potencia -con el sistema RAM Air- y 75 Nm de torque son más que suficientes para que hasta el más experimentado de los pilotos se divierta en un circuito. Y esto no lo decimos nosotros, sino tipos como Luciano Ribodino o Diego Pierluigi, que son pilotos que se han subido a la moto y la han puesto a prueba exigiéndola al máximo.
Pero además está toda la tecnología desarrollada por Zontes. Empezando por un chasis completamente realizado en aluminio que pesa, apenas, 12 kilos y que permite que la moto tenga un peso en orden de marcha de 196 kilos con un tanque de 17 litros completo. Y después no le falta nada, porque viene con suspensiones que están a la altura de las exigencias, con un sistema de frenos Brembo más que apto para el uso en circuito y con neumáticos Michelin Power 6 que, si bien son de calle, permiten disfrutar al máximo de la moto en un track day. A no ser que quieras ir a ganar y bajar tiempos, en ese caso siempre están las slick y las mantas para llevar la moto a otro nivel.
Ya vieron el test ride hace unas semanas, también vieron el contenido que hicimos junto a Shell Advance en el marco de la tercera entrega de Shell Advance Adventures. Hoy llega el turno de nuestro Motoblog Cotidiano, que si bien es adentro del circuito, porque así fue como lo realizamos, tiene siempre otro enfoque y otro tono. Y además, de alguna forma, los sacamos a dar una vuelta en la moto.
Motoblog Cotidiano con la Zontes 703RR. Súbanse y agárrense.
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Una respuesta
Faltan más comentarios del piloto sobre cómo sintió la moto en cada situación. Sin eso no le veo sentido a la nota.