Motoblog Cotidiano (Off-Road): Segunda parte con la nueva Himalayan de Royal Enfield en su tierra
Que difícil debe ser controlar a mil quinientos millones de personas, ¿no? Y sin embargo dentro de su propio caos han aprendido a convivir y se respetan mucho en sus desplazamientos. Los que no se pudieron controlar fueron los periodistas de los medios locales en la India, que llegaron luego de que la prensa internacional se retirara y comenzaron a filtrar toda la información sobre la nueva moto de Royal Enfield. No respetan ni al patrón.
Cuestión que el embargo que teníamos para informar los datos de la moto y las cuestiones técnicas relacionadas fue levantado en las últimas horas. Y ahí empezamos a correr, porque en teoría teníamos tiempo hasta la semana que viene para preparar eso. Bueno, acá estamos, arrancamos temprano la jornada y le metimos un sprint para poder largarles el video lo antes posible.
No los voy a entretener mucho con texto, para eso tienen un video en el que repasamos toda la moto de pies a cabeza, y de paso voy a aprovechar para mostrarles algunas fotos que pude tomar durante la presentación, que refieren a información técnica que no siempre aparece en las fichas, como por ejemplo la curva de torque, el tema de los accesorios y algunas cuestiones más.
Así que hoy es bien cortito, para que puedan aprovechar el tiempo viendo la moto en acción.
Segunda parte de este Motoblog Cotidiano con la totalmente nueva Himalaya de Royal Enfield, desde la tierra que la vio nacer y en versión off-road. Pasen y vean.
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A la noche lo veré. Me sorprendió ver un video ayer de un periodista de los invitados develando las especificaciones , he aquí la explicación. Al final, uno les habla con el corazón y ellos responden con el bolsillo…
Divino mati, que lugar para andar en moto y mas con esa nave. Puso todo al asador RE, tremendo producto. Para mi la Kaza Brown con el Arrow by RE, manillar alto, unas Mosko de 25lt y nosvemo en Disney.
PD: Los felicito nuevamente por el laburo q están haciendo!
Ya te armaste la moto Nico!!! jaja
Gracias por la onda de siempre y también por las críticas!
Muy buena toda la cobertura de la presentación de la RE Himalayan 450 que por lo que transmitís va muy bien, falta la prueba en las rutas asfáltica de miles de Km que tenemos en nuestras pampas, para ver cómo va a 120/130 Km velocidad para rutear y cuánto si es que le sobra para sobrepasó y seguridad al pilotear, saludos Mary
Va fuerte la moto, y me imagino que en en llano a nivel del mar va a andar mucho mejor
Repito, tremendo video y tremenda moto, gracias
Gracias Daniel!
Gran laburo. Felicítolos. Lo que no me termina de quedar claro es si las llantas son con o sin cámara.
Aca dice tubeless pero otros dicen que es opcional. Me juré no tener mas llantas con cámaras desde los 50 y ya llegué. Gracias!
Viene con y sin, Depende el modelo de equipamiento. No es general para todos los modelos.
A esperar que llegue y verificar las bondades o no que pueda tener le nueva hima.
Algunos pasajes del video me hacen recordar (por momentos) a la ruta de los Siete Lagos previo a que la asfaltaran.
Es una mezcla de Patagonia con Cuyo el paisaje
Ojalá que con todos los elementos que incorporan por primera vez en esta moto no les pase lo mismo que le pasó a Kymco con la ak550 donde estrenaron un montón de novedades y todas y cada una de ellas le dieron problema,como el contacto sin llave que siempre hacía falso contacto los puños calefaccionados, que derretían los puños, la suspensión invertida que perdía siempre y así varias otras situaciones que por ser una tecnología nueva para esa marca evidentemente no tuvo el período de prueba necesario y casi terminó por enterrar al modelo incluso acá en Argentina la dejaron de traer porque se cansaron de los reclamos y le apuntaron con todo a vender la Downtown 350
Como todo vehículo nuevo, hay que esperar a que después de un tiempo le solucionen todos los “bugs” que vayan apareciendo en esta primera versión.
Todo lo que puedo decir desde la confiabilidad, es que la moto la tenían lista el año pasado y casi la presentan a fin de 2022, pero decidieron tomarse un año más haciendo pruebas por todos lados. Incluso un test final desde la planta en Oragadam hasta los 5000 mts de altura en los Himalayas.
El Kit Rally con ese asiento único y otras cachas más grandes atras le queda genial
En persona impacta mucho. Creo que vamos a ver muchas de esas
Que lindo bichito excelente recorrido de suspensiones. Crucero 120reales más que suficiente para que dure el tanque hasta los 350 total calculo a mi me gustó el kit aventure con los bolsitos adelante también exclente Cobertura
Gracias Cesar
Que lindo lugar, parecido a algunos de nuestros caminos cordilleranos.
A la moto urgente hay que sacarle las orejas de elefante, ese silenciador y el guardabarro superior para transformarla en algo mas o menos aceptable.
Creo que todo eso es fácil de hacer si uno quiere
Muy buena producción y edición de los videos, felicitaciones por el avance que están haciendo, se nota el esfuerzo!.
Con respecto a la moto, buenas especificaciones, me sorprendió el Ride by Wire, pero no le pusieron control de crucero parece.
La estética, hay que esperar a verla en persona, ese tablero redondo y el caño de escape tan bajo y con ese diseño mmm….
Se va a poner lindo el segmento cuando compita con la CFMoto MT 450.
Muchas gracias Kaizer!
Me gustó mucho la cobertura. Gracias .
Nos alegra escuchar eso!
Los kits se venden por separado? O van a venir las distintas versiones, standar, adv y rally?
En realidad no son kits, sino accesorios que se venden por separado. Podes ponerselos todos o solamente optar por los que te sirvan
Me guardo el video para verlo esta noche, post final. Pero ya sin verlo es una moto que voy a tener, la 411 siempre la tuve en la mira, pero por una cosa u la otra no pude hacerme de una. Pero esta 450, si el precio acompaña es una moto que se ve ideal para todo, viajar a buena velocidad, salir del asfalto, usarla de diario, pero repito, si se mantiene en las políticas de precio de RE
Mejor miralo ahora, después de la final no vas a tener ganas de nada, jajajaja.
Por suerte me quedo el video para levantar el ánimo.
Ahí vi el test ride ahora largo con el cotidiano. Viene a transformarse en un gran referente del segmento, una moto que si el precio acompaña puede que veamos muchas más que las himalayan actuales. Lo único que me hace ruido es el peso, casi 200 kilos un 450 no es poco, abajo de 180 estaría bien, el resto es casi imbatible. Quiero verla personalmente debe ser un tanque como transmitía la 411. El laburo de Motoblog es calidad 100% y a medida que pasa el tiempo lo hacen cada vez mejor.
Ojo que el peso declarado es con los 17 litros del tanque a full y debe tener 2lts mas de aceite.
Mucho mejor moto de lo que me imaginaba. Me queda la duda respecto del combustible (por la “elevada” compresión): ¿necesita infinia???
Espero con ansias la preventa…. esperemos que no se cumpla es premisa de “cuánto más caro el dólar mejor”… porque no la alcanzo más
Me imagino que estará “calibrada” para poder funcionar con 95 octanos al menos o sea con super.
Estamos igual con el precio, supongo que mañana tendremos una idea de como viene el tema USD
Excelente nota sobre la Himalayan. Es la moto para quienes gustamos del trail y del ripio.
¿Trae puerto USB? ¿Donde?
Saludos
Hola, una consulta, viene con control de tracción?