Ya publicamos el Test Ride de la Benelli TRK 502 junto a la Leoncino (ver nota) y hoy llega el Motoblog Cotidiano. Con un estilo más descontracturado y contando como se comporta principalmente en el uso en la ciudad, en el día a día.
¿Cómo se llevan los 220Kg de peso? ¿Cómo se mueve con sus 48 caballos de potencia y 45 Nm de torque por una ciudad plagada de autos? La elasticidad del motor la hacen muy llevadera y se puede andar relajado por demás. Para combatir el peso de la moto tenemos un asiento con una altura de 800 mm que te acerca bien al piso y te deja ir bien plantado en maniobras de baja velocidad. Y si bien la moto es muy simple, trae ABS de serie y equipa unas cubiertas Pirelli Angel que se comportan muy bien en distintas circunstancias.
Súbanse al asiento del acompañante para dar unas vueltas por la ciudad con nosotros. Y como siempre. Si quedó algo sin responder pregunten, que seguramente podremos ayudarlos.
***
***
43 Responses
Chequeo en Mercado Libre esta nueva Benelli TRK502X, aprox USD 11000. 48 HP China con nombre italiano. La Kawasaki versys 300 casi el mismo precio y 39 HP, pero es Kawasaki. ¿Con cual se quedan?
con la Benelli…
si te fijas en páginas europeas, a esta TRK 502, la ubican más como competidora de la Versys 650, porque claramente es de un nivel más alto que la Versys 300 o que la VStrom 250…
la Versys 400…es Japonesa?o donde se fabrica?
La Versys 300 no es competencia con un TRK502 por la potencia, podemos discutir calidad pero son segmentos distintos. La Versys 300 es japonesa armada en Tailandia al igual que su hermana mayor la 650.
Potencia, 9 caballos de diferencia no es “la” diferencia. Buen dato para sabar donde se fabrica. Gracias.
Japonesa armada en Tailandia…. la Benelli seria Italiana armada en China? jejjeej
claaaro… si le habrán pegado a la Benelli por ser fabricada en china…
y a la otra, la siguen llamando japonesa
no lo veria tanto por el tema de donde los fabrican , creo que igual las cosas hechas en tailandia suelen ser de mejor calidad, pero es una suposicion mia, me tiraria mas al tema de la calidad en la linea de montaje, ya que la mayoria de la electronica se hace en chinay tienen desde excelente calidad a mala, LO QUE SI, estoy seguro que la linea de montaje de benelli es de calidad inferior de ahi creo que viene lo de china o japonesa, de la idea de la casa matriz.
Con la RVM Tekken 500 si es cierto que va a estar 320.000 en mayo……..
Particularmente me quedaría con la Versys 300. Creo que la elección depende del uso que cada uno pretende darle a la mato. Yo la utilizaría para uso mixto (ciudad/ruta), viajes relativamente cortos con pequeños trayectos por tierra. Todo esto pensando en la reventa futura. La única contra que encuentran los usuarios de la kawa es: el asiento muy duro (después de una hora de viaje se hace sentir) y que el motor va todo el tiempo envueltado (algunos optan por alargarla un 1 diente de piñón, con eso baja unas 500 vueltas a ritmo crucero sin perder tanta fuerza)
Me quedo con la Kawa, ni lo dudo.
La nueva estética que le dieron a esta 2019 es una belleza, a mi criterio mejora (o en su defecto: camufla) mucho el “diseño robotico” que, comparado con la competencia, no me gusta tanto. hablando de diseño me encanta la Vstrom 250… pero esta es para un debate aparte! jeje
25 HP, medio anémica, velocidad final 130kms. Resto muy linda a $ 320000.
El otro dia se discutia por aca el tema de las motos de un estilo definido (pista en aquel caso) y la tendencia de las marcas a sacar cc menores para acaparar futuros adeptos a la marca… La pregunta seria, vale la pena comprar una moto pensando en reventa y futura “nave” sin mirar demasiado las prestaciones o vale la pena comprar una moto (de calidad/prestaciones aceptable) y disfrutarla por lo que te produce sin pensar en la proxima necesariamente? Yo me inclino por la segunda opcion, pero es una decision muy personal..
tal cual, queda corta en HP, a su favor: autonomía (declaran 500 km), fiabilidad de un motor archi-conocido, calidad de las terminaciones y placentera en ruta. volvemos a lo mismo, depende el uso que le va a dar el usuario
Una moto de esa potencia es sólo para transporte urbano, andás siempre sin resto. Sigo conservando una moto de 21HP, así que hablo desde mi experiencia.
Tengo un VSTROM 250. Es cierto que le falta algún burrito, aunque para uso en ciudad va de 10. Ahora con algunos KMs ya lanzada va bastante bien. Antes usaba un CRF250L, muy lindo pero para otra cosa (Lo tengo en venta, no lo usé para lo que lo compré). Aclaro que para paseos más largos ando en otra cosa.
Mi humilde opinión:
La Versys 300 es muy linda de facha aunque muy aparatosa para un 300, y el asiento super duro. A ese chasis creo que al menos un 500 CC le iría bien. Y algo salada también. EL TRK 502 X que se comenzó a vender pinta bien. Lo estuve viendo en la expo moto de la rural pasada. Veremos que pasa y que dicen los usuarios con el tempo.
Picho la que te diga el corazón, pero si usas la razón seria si vas a rutear sin dudas la trk, motivos como más patencia y par, más peso (mas aplomada en ruta), mayor autonomía, mejor preparada aerodinámicamente, si el uso es principalmente en ciudad y eventualmente una salida la versys menor peso, menor consumo, es kawa la reventa esta garantizada, lo que si la potencia está arriba así que para disfrutarla tenes que llevarla alta.
no estoy tan de acuerdo con el tema del peso, puede ayudar en la ruta, pero despues cuando agarres tierra? mucho peso te juega en contra en terrenos irregulares y 230 kilos para mi es un exceso, es algo de lo que pecan todas las benellis
Kawa es reventa garantizada en motos de 600 para arriba. Anda a decirles a los ex dueños de ninja 250 y 300 cuanto pedian por su moto y a cuanto tuvieron que largarla. Son muy buenas motos las kawa sin duda, pero muy duras de vender porque tienen precios altos con respecto a sus competidores directos
No concuerdo, no son duras de vender, el tema es que es una cuestion de historia en la argentina, hace 20 años atras o mas estaba la leyenda urbana de que las R1 eran indestructibles, entonces con el tiempo empezaron a subir los precios de la R1 respecto de la competencia y se hizo super exclusiva (aclaro afuera la diferencia entre kawa, yamaha, honda y bmw para las mil deportivas es de apenas 2000 dolares entre la mas barata y la mas cara) pero eso hizo que aca la R1 se vendiera muchisimo mas cara que la kawa, con el tiempo eran incomprables y kawasaki empezo a acaparar el mercado por ser mas barata, despues lo que paso es que al importador de kawasaki se le subio a la cabeza la venta y empezaron a subir los precios de estas tambien, peeero tenian competencia, la ninja 250 nunca la tuvo y eso hizo que inflaran mas el precio, entonces hoy en dia los flacos que la compraron a ese precio piensan que valen lo que las pagaron y no es asi, por eso es que exijen 200 mil pesos por una moto QUE ES EXCELENTE pero que ya es vieja….los de las 300 la verdad que no vi que fueran dificiles de vender porque fue un fracaso de kawasaki y un robo aca con el precio
No concordas pero me terminas dando la razón. Si kawa le puso precios irrisorios en su momento a las cero, cuando el dueño la quiera vender va a partir de ese precio, por eso nadie las quiere. Porque estan volados los precios. Esta claro que la culpa no es de la moto. Tanto la 250 como la 300 son muy buenas motos super probadas. Pero si don kawasaki se sube al caballo y la vende un 20% mas caro que otra marca de primera linea las usadas se vuelven dificil de vender. Y eso no significa que la moto sea mala, significa que no vale lo que sale por culpa de kawasaki o el mercado. Por eso insisto en que las kawa son dificiles de vender
como ejemplo de lo que puse antes, la orden de kawasaki fue que la 300 se iba a vender 100 dolares mas que la 250 y la 400 debia salir lo mismo que la 300 en venta al publico, cuando yo compre mi primer ninja 250 en el 2011, salian 8500 dolares, la 300 salio 12000 dolares, con esa robaron mal con el precio, no deberia haber salido mas de 9000 , y fijate que de salir al mismo precio la 400 que la 300 aca la pre venta empezo en 15 mil, se dieron cuenta que se las iban a meter en el tujes y ahora esta 11400, que es lo que deberia haber salido originalmente la 300, como siempre todo robo las importadoras /concesionarias, otro ejemplo, cuando compre mi primer ninja zx10, me salio 40mil dolares, hoy esta en 35, o sea estaban robando a dos manos y hoy que no venden estan poniendolas a precios competitivos. Y como final el comentario que me tiro el mayor vendedor de kawasakis de la argentina: prefiero vender 3 a precios inflados que tener que vender 10 y que me vengan a molestar con preguntas, los 3 que las pagan a precios inflados ya tienen la plata y vienen directo….y despues se quejan de que estan mal las ventas
Hablando de la versys 300, hasta hace un par de semanas en mercado libre estaban todas a 12.500. Hoy en día 10.800 … creo que actualmente se están metiendo todas en el tuje, hasta esas esas “3” con precios inflados que en algún momento vendían. Creo que este año va a haber mucho movimiento de precios en las concesionarias.
si tal cual, todas las marcas de moto aca en argentina estan robando a dos manos y ahora estan teniendo que bajar los precios mal, cuando se vio una mil a menos de 30mil dolares, la cbr 1000 creo que la ultima vez que la vi estaba en 29….era hora de que dejaran de juntarla en pala y robarnos, ojo, yo soy fanatico de kawasaki, pero no de las concesionarias, por lo tanto estoy a favor de que empiezen a tener que apretarce el cinturon y poner precios justos
Muy bueno la Fireblade a 28.5 (la vi recién en ML). No sé si calificarlo de “oportunidad” pero va.
estoy de acuerdo con el resto, no compiten en la misma categoria, la que compite con la trk502 es la cb500x de honda, la versys 650 para mi esta mas arriba de las dos. pero la 300 por lo menos en prestaciones no compite por mas que sea una benelli, que me sigue asombrando lo pesadas que son todas sus motos
El peso pasa por el uso de materiales de no tan buena calidad como en marcas premium. No hay buenas aleaciones de aluminio, ni carbono ni titanio…
No sé si el problema es el precio, si tuviera 10 caballos más y 10kg menos (nada tremendo en ninguna de las dos métricas) sería una excelente opción sin importar si es China.
Máximo, ¿como la ves a esta moto haciendo algunas vueltas en el circuito de Río Hondo como hiciste con la S1000XR en octubre?
la debe ver con 120 cv menos…
La geometría de las suspensiones no tiene NADA que ver con la S1000XR, la BMW es una moto derivada directamente de una moto de pista y se recontra nota. La Benelli esta orientada más a pasear y a la estabilidad en linea recta, las curvas no son su fuerte.
Muchas gracias por la info.
Máximo, suelo prestar atención a lo que decís. Que digas que una MOTO no tiene a las curvas como su fuerte me hace pensar que si voy por la vereda del concesionario me cruce antes de contagiarme.
El único motivo que tengo moto es para usarla en curvas, pa’ lo derecho un tren.
Buenas, escuche que se oxidaba el cuadro, que tan cierto es? Personalmente me gusta mucho la blanca
Esperemos que algún usuario pueda responder, nosotros no vimos oxido ni nada raro, Algunos encastres flojos cuando mucho, pero nada que no se pueda solucionar en 5 minutos con una llave allen.
pudieron medir consumo en uso normal? la postura que tanto mencionaron que les costo acostumbrarse dejo de ser un problema con el pasar de los dias y km? considero ese tema un punto central a la hora de elegir una moto para pasar muchas horas arriba, resignaria potencia y equipamiento a cambio de una buena postura.
No fue un problema, nos llamó poderosamente la atención nada mas. La postura es muy comoda y relajada, por eso digo que se parece más a un Cruiser que a una moto de Adv Touring. Lo malo es que parado se te pega mucho el tanque a los muslos, pero en mi caso no me molestó. En resumen: Es muy comoda.
Consumo, calculo con muy poca ciencia que debe andar en ciudad en 5lts o 6lts/100. Pero la usamos más bien fuertecito.
Acabo de ver y subirme en benelli de av corrientes ya tienen la version x tambien a 430k. Mido 1.90 y me resultó GI GAN TE si pensas en que es para todos los días subirte y bajarte varias veces. Parece que te subís a un elefante con trompa y todo. El pico de plástico me pareció de dudosa calidad. La Leoncino parecia una bicicleta al lado de esta sin dudas es más racional si viajar no es el principal propósito de una compra asi
Me parece que la X es sin dudas la mejor relacion $/producto para aquellos que quieran aventurarse a recorrer nuestro hermoso pais sin padecer falta de potencia y estabilidad en ruta, con la gran ventaja de poder encarar cualquier terreno, eso si luego de ponerle un cubre carter para proteger el filtro.
la X tenia otras cubiertas – llantas de rayos – escape distinto y en otra posicion, mayor altura del asiento al suelo y algo mas menciono el vendendor que no recuerdo ahora. la diferencia con la 502 normal era de 30 lucas aprox
De a poco se va instalando la marca. Quién diera crédito apenas aterrizó, con el prejuicio hacia lo chino!
Insisto en mi consulta sobre alguna data de la TRK 251 presentada en el EICMA último!!
Hola! antes que nada felicitaciones por los contenidos, muy buenos! Una consulta, que opinan entre la compra de una benelli trk 502 cero kilómetro o un transalp 650 2006 con 50.000km, sería para viajar con algo de offroad.