Durante la noche del martes pasado se presentó finalmente una moto que mucha gente estaba esperando. La BajajDominar400. Esta es la primera en una serie de motos que pasa a adoptar el nombre Dominar, esta nueva gama, superior a las ya conocidas Rouser, va a abarcar entre 250cc y 500cc. Rakesh Sharma, Presidente de Bajaj Auto LTD, nos adelantó que la Dominar 400 es solo el comienzo y muy pronto vamos a ver motos enfocadas en el uso cotidiano pero con estilos orientados a pista, turismo y off-road dentro del abanico de ofertas de la nueva gama, desarrolladas a partir de la experiencia obtenida en sus acuerdos estratégicos con KTM, Kawasaki y Triumph.
En el marco de esta presentación, Leandro Iraola, Presidente del Grupo Iraola y Corven Motos, aprovechó para anunciar un plan de inversión de más de 14,5 millones de dólares en 2017, que contempla la construcción de una nueva planta en Venado Tuerto para la producción de este nuevo modelo y los próximos que serán lanzados en el mercado local, y también la ampliación de las instalaciones en La Reja, para almacén de repuestos, instalaciones logísticas y nuevas líneas de producción.
Volviendo a lo que nos compete, esta nueva Dominar posee un motor de 373.3cc con tecnología DTS-I de triple bujía, 4 válvulas que desarrolla 35HP, con 35 Nm de torque. Tiene inyección electrónica y está refrigerado por agua. La potencia se transmite mediante una caja de 6 marchas con un sistema de embrague anti rebote.
Dispone de sistema de frenos ABS tanto Delantero como trasero, algo muy positivo, y que en el uso cotidiano nos puede salvar de tener un accidente. Las suspensiones, si bien no las pudimos probar prometen buenas prestaciones.
Las luces son íntegramente de LED, y por lo que pudimos ver durante la presentación, se desempeñan realmente bien. El precio es de 119.ooo pesos y la garantía es de 12 meses o 20.000km.
Seguramente estemos probando esta interesante propuesta muy pronto gracias a la gente de Líder Moto.
Corven y Bajaj refuerzan su alianza con el lanzamiento de Dominar 400
Es la primera moto “Sports Tourer” de Bajaj, que busca liderar el segmento de 250cc a 500cc en Argentina.
Corven Motos, representante y distribuidor exclusivo de los productos Bajaj Motorcycles en Argentina, presentó al mercado el nuevo modelo Dominar 400, el cual se ubica en el segmento de las motos “Sports Tourer”. El evento exclusivo se realizó el 3 de octubre en Buenos Aires, donde participaron más de 750 invitados entre autoridades, representantes de concesionarios, medios de comunicación y usuarios de la marca. El mismo contó con la presencia del Presidente de Bajaj Auto LTD, Rakesh Sharma y del Presidente del Grupo Iraola y Corven Motos, Leandro Iraola.
Este modelo de la marca Bajaj es la primera incursión en el rango de las motos Tourer entre los 250cc y los 500cc, lo que representa un gran avance tecnológico con respecto a los productos que ya comercializa en el mercado local. Como principal diferencial, ofrece la combinación ideal entre performance y agilidad de una moto de ciudad, con el confort y la potencia necesarios para viajes de larga distancia.
“Un aspecto clave del éxito de Bajaj Auto es el trabajo con alianzas estratégicas. Esto no significa solo trabajar con otros fabricantes de motocicletas, sino confiar en partners locales que compartan nuestros mismos valores y sean expertos en lo que hacen. La alianza estratégica Corven-Bajaj es un fantástico ejemplo de dos compañías que unidas generan grandes resultados” afirmó Sharma, quien visitó Argentina para protagonizar el evento y dar testimonio de las claves del éxito de la asociación. Lo acompañó Leandro Iraola, Presidente del Grupo Iraola, quien hizo hincapié en el trabajo conjunto de ambas compañías. “Luego de sólo tres años de trabajo conjunto, ya somos líderes con el 45% del mercado de la moto sport. Hoy entramos en una nueva etapa, la Dominar, una moto de mayores prestaciones y precio súper competitivo que nos permitirá ser líderes en este nuevo segmento para nosotros”, remarcó.
El modelo Dominar 400 comenzará a ser distribuido a partir del 4 de octubre, y estará disponible a la venta en toda la red de locales exclusivos Corven-Bajaj de Argentina. Desarrollado en la India por Bajaj Auto LTD, será inicialmente ensamblado en la planta industrial que Corven Motos posee en la localidad santafesina de Venado Tuerto.
De cara a estos nuevos desafíos, Corven anunció un plan de inversión de más de 14,5 millones de dólares en 2017, que contempla la construcción de una nueva planta en Venado Tuerto para la producción de este modelo y los próximos que serán lanzados en el mercado local. El plan considera también la ampliación de las instalaciones en La Reja (partido de Moreno, provincia de Buenos Aires) para almacén de repuestos, instalaciones logísticas y nuevas líneas de producción. Estas inversiones van a impulsar la generación de 100 nuevos puestos de trabajo, que permitirán continuar con el ambicioso plan de crecimiento de la compañía, que en 2017 incrementó la producción de motos un 60% con respecto al año 2016, alcanzando las 120.000 unidades. Con estos proyectos, la empresa apunta a seguir aumentando de forma significativa su producción local de vehículos, afianzando su posición como uno de los líderes en el mercado de motos.
Características técnicas de la Dominar 400
Posee un motor con tecnología DTS-I de 35HP, con 35 Nm de torque, característica que permite una mejor combustión y eficiencia, además de menos vibraciones. Gracias a sus tres bujías, consigue una potencia superadora a los motores convencionales.
Cuenta con un sistema de embrague anti rebote, para realizar rebajes de marcha sin sobresaltos y transitar las curvas con mayor facilidad. Además, su chasis perimetral contribuye a mantener la estabilidad y agilidad.
Para el manejo bajo amplias temperaturas, la inyección electrónica de combustible le permite funcionar en altitudes de hasta 5400 metros en climas fríos, mientras que el sistema de refrigeración líquida asegura la conservación del motor en altas temperaturas.
Como características adicionales pensadas para viajes de larga distancia, la Dominar 400 también está equipada con un amortiguador trasero con sistema Mono Shock Nitrox para caminos difíciles, y faros frontales LED para trayectos nocturnos.
Dispone de sistema de frenos ABS Delantero y ABS Trasero, para asegurar un mayor control y seguridad al conducir, impidiendo el bloqueo de las ruedas en todo momento.
89 Responses
Prácticamente el mismo precio que la Benelli TNT300, pero con un cilindro menos y unos caballos menos también..y la estética se ve no tan “deportiva”.
Me parece que va a quedar por debajo en ventas de las 3 competidoras ya consolidadas que tiene (tnt 300, mt03 y duke390).
Por lo que pudimos tantear hablando con unos concesionarios, se vendió una cantidad impresionante. Creo que lo vamos a ver en los números de patentamientos del mes que viene. Tiene buena competencia, eso es seguro.
La marca ya tiene bastantes adeptos en el país, ya que las Rowser han andado “bien”.
Eso puede haber hecho que muchos la estén esperando a la moto.
Incluso para muchos el lanzamiento de esta Bajaj, representa algo mas importante que el ingreso de Benelli, ante el desconocimiento de la marca italiana.
Durante los próximos meses veremos como se desarrolla el duelo en este segmento.
Hay pocas marcas que son buenas y no entran al pais. Con ktm paso lo mismo, hasta que ingresaron las duke y la marca se hizo popular para muchos.
Benelli tiene mucha historia pero bajaj sorprende…
El problema es que no es una moto deportiva, es una cruiser, apunta mas a los viajes, por eso el consumo, 30km por litro (20kml Benelli), lo que consume una 200, ademas tiene mas torque que una falcon (35NM) para poder cargar lo que sea y vencer el viento que sea, distinto a la benelli que tienen 26NM, el mantenimiento es muchisimo mas barato para que puedas recorrer muchos km sin gastar fortunas como en la benelli, muchisima mas tecnologia que la benelli, no solo en motor, en frenos, en luces, en tablero, etc. En cuanto a la 390 no hay mucho que decir, es inomparable es muchisimo mas moto que todas las otras que nombraste pero quizas alguno que no llegue al precio vaya por la dominar, la MT03 si te informaste un poco, viste reviews y comentarios en todo el mundo, es una de las peores motos de Yamaha en este tiempo. En resumen, al que le gusta las motos, viajar, informarse de que se esta por comprar cae en buenos resultados.
Las críticas de la MT03 son positivas en general. La única crítica negativa en general que escuche fue la de Cheewy Review, y prinipalmente porque le parece incómodo el sillín del acompañante. Qué bueno que lleguen más opciones en esta cilindrada, ésta mucho no me gusta estéticamente, pero suma.
La MT03 al igual que la R3 es una bola de problemas , muchos problemas de motor, vibraciones en el tanque, roturas, fisuras ,problemas en al caja de cambios, y llevan varios llamados a RECALL o llamados a revisión . Poco fiable .
“muchisima mas tecnologia que la benelli, no solo en motor, en frenos, en luces, en tablero, etc.”
Más tecnología en motor?
Dominar: Motor monocilindrico de 375cc y 35HP – 35NM torque por ser mono
TNT300: Motor bicilindrico de 300cc y 38HP – 27NM por ser bi
Si hubieses probado dos motos de este estilo, te darías cuenta que si bien hablas del torque y los viajes, el monocilindrico transmite miles de vibraciones incómodas, por más balanceador que tenga. Es IMPOSIBLE compararlo con el comportamiento de un bicilindrico, mucho más progresivo, alegre en alta, cero vibraciones, es otra cosa. Yo prefiero la serenidad de un bicilíndrico toda la vida antes que un mono vibrador (de hecho hay reviews que hablan de que los plásticos le vibran todos a la Dominar…)
Tuve la suerte de manejar ambas motos, y JAMÁS me quedaría con la Dominar. Lo que transmite no es lo que transmite la TNT, es otra moto, el bicilindrico le da otro comportamiento, otro sonido, otra fuerza en alta, es otra cosa.
Más tecnología en luces? Ambas tienen iluminación LED, no entiendo de qué hablas.
Más tecnología en tablero? Ambos son digitales excepto las RPM que Benelli lo tiene en analógico, como debe ser, sin retrasos ni LAG al mostrar la información.
Más tecnología en frenos sí, solo por el ABS. La TNT 300 tiene doble disco adelante y trasero, usé una con Michelin 120 adelante y 160 atrás (como viene en Europa) y la potencia de frenado es IMPRESIONANTE.
Se ve que hay mucho fana de Bajaj por acá. Hay que ser un poco más imparcial muchachos… son productos distintos y cada uno elegirá por lo que le transmite la moto y lo que le hace sentir.
Hay, que ser imparcial, la benelli no tiene abs, ya con eso te digo que no la compro(gustos son gustos), lo de los discos no influye tanto hay que ver las pruebas de frenado, igualmente te digo aca se zarparon con el precio de la dominar porque segun comentaban, en india es mas barata que la benelli
La Benelli stock es una moto insegura. Con cubiertas que no está a la par y con un peso 50kg superior a otras en el segmento. Y en mi experiencia el ABS no tiene precio. Cuándo sufras el abrazo del asfalto por suelo mojado o malas condiciones bloqueando la rueda delantera porque no te quedó otra que frenar lo vas a agradecer.
El lag no tiene sentido en lo que dicen la aguja tampoco refleja en la desaceleración con la rapidez que corresponde.
Moto insegura por sus cubiertas. Le gastás 5k en cubiertas y listo. El peso que tiene es una de sus mejores características para ruta, ya que no te mueve ningún viento ni paso de camiones.
Si no te gusta porque no trajo ABS lo respeto, pero hablar sin haberla probado, no me parece prudente. Yo la probé y anduve en ruta, y te puedo asegurar que el aplomo que tiene esa moto vs una MT03 por ejemplo, es el día y la noche. Repito, siempre hablando de haber cambiado cubiertas, ya que manejé con Michelin 120 y 160 como en Europa.
me gusta mas la benelli, pero la bajaj tiene la ventaja del abs, espero que benelli en un futuro cercano lo de aunque sea como opcion, lo bueno es que el mercado se ha abierto mucho y hay mas competidores
La tnt 300, a mi gusto si no trae abs no la tengo en cuenta, ese creo yo va a ser el mayor argumento ademas son motos para usos y estilos diferentes, la benelli trata de ser streetfigther pero no le da y sirve para rutear, la bajaj con ese torque lenpasa el trapo en el uso de ruta. Mi humilde opinion
Veo mucha confusión en el medio cuando piensan que la dominar es 400cc.
Los comentarios son que para ser 400 no anda mucho..etc.
Le hubieran puesto Dominar 370cc.lo real.
O la KTM sale como 400.
Eso confunde .
Frente a las rivales que creo que hay en el mercado, la opción parece buena. Además de la Benelli, creo que también está una CF Moto 400 que tiene un precio similar. Por otro lado, la MT03 es un poco mas cara, pero puede valer la pena. Es un segmento que se está expandiendo mas que otros y me parece que por el tipo de motos que se comercializa acá, podría tener buen futuro.
La propuesta técnica parece interesante y realmente me alegra mucho que hayan mas ofertas en el rango de los 40 caballos que empujen a una moto de uso cotidiano, pero hay un par de cositas que no me agradan tanto. Una es particular y se refiere a la estética, no me gusta que haya tanto plástico y/o ángulos en su forma, soy mas de líneas tradicionales y sin aditamentos innecesarios. Otro tema es algo mas general y tiene que ver con que los modelos disponibles en este sector del mercado no son o al menos no parecen sencillos a nivel mecánico. No es que sea un problema, es mas, a veces es una solución para mucha mas gente, pero yo veo con algo de nostalgia cuando arreglaba o mantenía mi moto en la cocina de casa (no tenía patio), lo que seguramente me llevará a tener que comprar (por ejemplo) una Z550 o similar para divertirme y una de estas (o similar) para el uso cotidiano, pero ¿cual elegir primero?
Creo que la mt03 y la 390 se posicionan en otro segmento, no por que sean mejores o peores, si no por precio. La tnt no es ni de cerca una moto deportiva, la dominar parece incluso una moto mas ágil, todo lo digo sin probarla solo por lo leído y por las especificaciones. El diseño les salio bien Diavel, por lo visto nadie se sonrojo en el departamento de diseño indio, copiaron si drama.
VI una en color negro en vivo y esta muy linda, vamos a ver que resultados da.
El diseño es mas el viejo Suzuki B-KING del 2000, Suzuki invento ese diseño, y Ducati se lo plagio, como la doble luz trasera robada al viejo Suzuki SV1000 año 1999 2003
Supongo que por ese precio se van a vender muchas. Lo que me molesta es eso que la llamen 400 cuando tiene 373cc; hay unos scooters Kimco que dicen “200” y tienen 163 cc; o sea, si compras un auto que dice “2.0” no tiene 1600cc, la verdad es un engaño. Yo entiendo que podrian ponerle “1000” y que no refiera a la cilindra de motor; pero todos sabemos que ese numero apunta a la cilindrada y que los engorden solo suma confusion.
Lo mismo pasa con muchas las motos, la mt03 tiene 321cc, la Duke 390 tiene 373cc, osea, no me parece una queja válida para esta moto, en todo caso nos quejemos de todas
esta lleno de autos que tienen una denominacion de numero que no responde a la cilindrada, mercedes es un ejemplo de eso. hace tiempo ya viene pasando, y nivel motos tambien, el engaño seria que te digan que tiene 15 cv, y tenga menos, la “dominar 400 ” no es la “dominar 400 cc”
De mi parte la descarte porque no respeto los precios relativos que tiene en India con las otras motos de la marca (esta mucho mas cara).
La moto parece interesante pero como se suele decir… Seguire participando
Manejo autos y motos desde hace 27 años y no compro un auto sin ESP aunque me lo vendan al 50%. Yo elijo el progreso, más allá que tengo una moto sin ABS pero la próxima lo va a tener.
Para tener una moto o un auto q se maneje solo, frene solo, y no poder disfrutar del manejo, y aprender a controlarlo por mi mismo, para eso me llamo a un remis y q me lleve..
Que onda la caverna? Tiene iluminacion electrica o seguis con las velas?
Que buen comentario tocayo! Me rei bastante (pero yo no lo hubiese hecho, es para pelearse y no creo que la “situacion” lo merezca)
Aguanten las velas, jaja ja, igualmente queda claro, la capacidad de manejo q hay acá.. 0
Oiga don Julián VR46 Rossi acá se esta hablando de un elemento de seguridad como el ABS que no tiene nada que ver con saber o no manejar una moto..
Me parece que o usted no entendió el tema de discusión o no sabe para que es el ABS (o capaz que es al reves pero no creo y por eso le digo).
Yo también soy “tuerca” y me gusta manejar y controlar mis vehículos y creo que lo hago bien. En la epoca que tenia autos sin ABS ni ESP nunca me accidente, y con mi moto actual (que de ABS lo único que puedo decir es que ABeSe frena y ABeSe no) tampoco….
No se trata de nada mas que una ayuda para la seguridad en el manejo ante improvistos que un ser humano normal no puede manejar, y otras veces algunos anormales seguro tampoco podrian (anormales como Mick Doohan, Valentino Rossi o Marc Marquez quiero decir).
Hoy en día en otros mercados todavía venden motos sin y con ABS y la diferencia es de U$S300; lamentablemente no llego la obligacion a nivel mundial de que sea equipo de serie…
Hago un copy/paste de algo que leí por ahí disculpen el idioma foráneo pero no lo encontré en el nuestro:
“The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) conducted a study on the effectiveness of ABS for motorcycles and came to the conclusion that motorcycles above 250 cm3 without ABS are 37 percent more likely to be involved in fatal crashes and a study of the Swedish Road Administration came to the conclusion that 48 percent of all severe and fatal motorcycle accidents above 125 cm3 could be avoided due to motorcycle ABS[14]
These studies caused the EU commission to initiate a legislative process in 2010 that was passed in 2012 and led to ABS for motorcycles above 125 cm3 becoming mandatory from 2016 onwards. Organizations like the Federation International de l’Automobile and the Institute of advanced Motorists (IAM) demanded the implementation of this legislation already for 2015.[15] On the other hand, some motorcycle riders are protesting against a compulsory ABS for all bikes because they call for a possibility to switch the system off, for e.g. off road usage.[16][17][18] In 2011 the United Nations (UN) started the Decade of Action for Road Safety. The main goal is to save 5 million lives until 2020 through global cooperation.[19] One part of their global plan is to: Encourage universal deployment of crash avoidance technologies with proven effectiveness such as Electronic Stability Control and Anti-Lock Braking Systems in motorcycles”
Cuando protesto porque una moto no equipa el mentado elemento es porque me parece una picardia, una tontera, una reverenda bo___ez, porque por lo que cuesta no se justifica; no porque no me guste manejar o no sepa…..
Yo no me creo el mejor, es más no lo soy, T lo apuesto, todas mis motos fueron sin abs, y como vos decís nunca por suerte me paso nada, lo q me molesta es leer el desprecio a un vehículo, por no traer el abs, como si eso fuera todo lo q importa..
Entonces capaz estemos diciendo algo parecido y no nos entendemos…. Lo que le critico principalmente a las Keller es no haber traido “esa huevada del ABS” cuando no les salia “practicamente nada”!!! La moto en si me encanta y si hubiese tenido ABS le entro como croto a la mortadela! No confundas la queja por un faltante que considero esencial con el desprecio por la moto porque para mi no es lo unico que importa tampoco… De hecho si fuera el caso me compraria la Dominar porque tiene ABS y no lo voy a hacer………..
Motor de 2 cilindros, hubiera sido la. Moto líder del segmento. Una lástima, yo preferiría la tnt300
me hubiera gustado probrarla y tener la plata para poder comprarla, es una pena que haya poca opcion en precio calidad, desde la mt03 hasta la ktm 290, 390, que son cuestionadas por su elevado precio, se verda como bajaj viene a demostrar que se puede vender un producto de excelente calidad y precio competitivo.
Creo que va a vender bien! Tiene argumentos para dar pelea, el ABS, el consumo, diseño, precio, y creo que los usuarios de la marca, que son muchos, la estaban esperando.
KTM es puro problemas, son motos del momento y de descarte , aparte todo plástico, quilombos de temperatura , las Suspensiones WP con perdidas de aceite etc.
Costo beneficio es imbatible.
Es el motor de la 390 desenroscado, y con una tapa de cilindro distinta, metido en un cuadro Bajaj. Seguro ande más serena y con menos reniegues de temperatura.
Hay que ver la calidad de construcción que tiene. Bajaj es conocido por ser bastante negligente en los encastres y terminación, pero seguro que va a venderse bien.
*/Bajaj es conocido por ser bastante negligente en los encastres y terminación/* tenes una bajaj ? tengo una y lejos esta de cumplirse tu premisa, todo lo contrario el desastre lo hacen algunas agencias que no entregan las motos ok!
Tuve tres Bajaj: 135, 220, y 200NS.
Todas con ruido en los tableros. Tuve la Duke 200. Es más, la 390 que tengo también los tiene y viene de la misma factoría en India. Todas motos hechas por Bajaj.
Lo de encastre y terminacion aplica a casi todas las marcas, los pibes que las arman en fabrica y los que las activan en concesionarios o no saben o hacen con total desgano su trabajo
me gusta esta moto,muy buena relación precio producto,y la noticia de invertir en el país es genial por que la variedad de modelos que va a tener bajaj seguramente sera unas de las marcas líder en el pais
Todo bien con bajaj, pero me parecen duras, poca movilidad, mala ciclistica. Al que busca precio y mira mucha ficha técnica le va a cerrar. Mucho ABS por este blog… Para los que andan en moto hace 20 años que les queda.
La compraría si costara $100000, tengo una 200ns y es un salto de dinero muy grande para una moto que no es Honda, Yamaha , Suzuki o Kawasaki. Benelli es china, con terminaciones malas y flamea en la ruta. La ns sigue siendo la mejor opción calidad precio.
Las trato de mirar sin pasión y me subí a la mayoría y sin desarmar traté de observar los detalles con paciencia. Estoy de acuerdo en casi todo, salvo que la Benelli no me pareció mal terminada (y la Dominar me pareció regular en el mismo aspecto).
No, obviamente todas las motos de baja cilindrada son chinas, pero las terminaciones de una cb190 o una fz son superiores a Benelli. Bajaj no es excelente ni mucho menos, pero la calidad y el precio son coherentes en las ns200, en la Dominar se fueron un 20% por encima del precio lógico. Sin dudar compraría un Twister si lo usara en ciudad o un teneré 250 para ruta.
Mira, yo fui a ver la benelli 150 y la 250, y las vi muy bien terminadas, y vi por ejemplo la Twister nueva y la biz 125 y no les vi nada de mejor. De la Bajaj no T discuto porq no las vi de cerca, y la fz mi hermano tuvo una, y es muy linda de facha, pero para mi opinión, es muy cara para lo q T brinda en la ruta. Será ágil en ciudad pero nada más.
La TNT, la pintura es horrible aparte se deteriora con el tiempo, tenes frenos genéricos, inyectores genericos, Honda te da frenos Nissin , mejores coponentes, inyectores BOSCH
bien por bajaj, yo contentisimo con mi 135ls todavía funciona de maravilla.
yo solo se que la quiero, ya la voy a tener, ya va a mejorar mi situacion economica, los termos se quedaran con la clasica honda o yamaha con el supuesto “problema de la reventa” y los que no tienen una bajaj hablaran de sus problemas de terminacion y esas cosas rara, que pocas tuvieron problemas.
Bueno, tengo una Rouser 220N y me cuesta venderla sin rifarla porque tiene 5 años (aunque pocos km). Ahí algo de lo que dicen de la reventa hay, al punto que creo que voy a comprar sin venderla porque Papá Noel no soy y regalos a compraventas o particulares sin un mango no hago!
Buenas!, yo tenia una NS200 2014, linea 2015 con 23000 km, la vendi en dos horas a $42000 , no creo que tenga problema con la reventa, hay que ser concientes de que estan vendiendo un usado y no puede acercarse al precio de una 0km ni de casualidad, con trasnferencia y todos los papeles, al que compra muchas veces le queda a menos de $4000 de una 0km.
Soy usuario de Bajaj y estoy mas que conforme… estaba esperando esta moto hace bastante, y creia que iba a ser mi salto ideal…. pero no. mi proxima moto va a ser la benelli 300… esta dominar 400, va a ser un exito de ventas no lo dudo, pero yo esperaba algo en linea con la 200ns, es decir un producto a la altura de la competencia y en algunos casos superandola, como fue en su momento la NS…. me esperaba por lo menos 40hp y lo del limitador de RPM a 8500 me termino de convencer de que no la compro…. por unos pesos mas, apuesto por la benelli 300… mas potencia, mas linda (gusto personal), BICILINDRICA, y calidad muy buena para su precio…. tal vez en el futuro cuando bajaj saque un modelo superior a esta dominar, vuelva a la marca.
Las Benelli son una garompa, asi de una te lo digo, como usuario de Suzuki y Kawasaki, la Bajaj Dominar tiene mas calidad, mejores acabados, no te guíes por la potencia mentirosa, guíate por al calidad y la seguridad. La Dominar tenes ABS, y frenos Bybre, la TNT son genéricos y sin ABS, tiene menos torque, lo que quiere decir que para ruta no sirve, es mas vueltera , y en si es una moto que con el tiempo se deteriora, en especial al pintura .
Ya que los comercializadores metieron la pata, deberían ofrecer 18 cuotas sin interés como reducción real del precio y ahí tendrían posibilidades ciertas de revolucionar el mercado.
Noto que mas que opinar sobre la DOMINAR 400 aca lo que hacen es bardear y medir quien la tiene mas larga, y si pueden agredir.
Si la moto es india, si la moto es china , si esta mas cara de lo que esperan, que por esa plata compro otra cosa…………….Muchachos , los que compra esta moto les gusta y tienen la plata, y al que no le gusta va por otra y listo, no es necesario hacer lobby
Cuando hablan de Benelli olvidan citar que fue una gran marca italiana, ahora producida en China. Cualquiera que entienda de motos y se suba a una, se dará cuenta que la Bajaj India es muy superior en su calidad constructiva.
Tuve una Rouser Ns200, anduve 14000 Kmts. en un año y medio, me dio muy buen resultado, ahora compré una Dominar 400, estoy en período de ablande, la moto es muy cómoda, económica, diseñada para viajar (que es lo que me gusta), en principio pensaba comprar la Benelli 300, vi también la MT 03, y más allá del precio, etc, etc, me decidí por por la Dominar habiendo probado las tres.
La MT 03 para mí gusto, es muy alta en el sillín trasero, La Benelli es una linda moto, pero a mí me resultó más cómoda la Dominar…y allí me quedé…
En definitiva, la mejor moto, es la que vos te sentís a gusto y cómodo.
Hola a todos, me he comprado una Dominar 400 hace una semana y la verdad re contento. He leído los comentarios y quiero hacer los míos. Antes de comprar probé la TNT300 y la MT03 y por supuesto la Dominar. Quiero aclarar que tengo casi 50 años y que a pesar de que hace 15 años que no tengo moto he tenido, CBR929, CBR600 F3, Goldwind 1100 (81), Custom 650 (81). Por lo que comprar una marca que no era de las líderes me costó, y a la Benelli todavía no la considero lider. Ahora porque me decidí por la Dominar, creo que lo defino como la relación calidad/precio, la mt03 es la mas cara, sale como $ 50.000 más que la dominar y la diferencia aparte de ser yamaha es que corre mas, es más liviana, pero la noté más racing, y yo busco una moto más polivalente y si necesitas llevar un acompañante va demasiado elevado. Pero no noté que la diferencia en plata haga la gran diferencia, obviamente tendré que experimentar la reventa de la moto el día que la quiera cambiar, la Yamaha seguramente será más cotizada. Con la TNT lo que me pasó que es muy linda, tiene buen sonido, pero como que todavía no está totalmente probada la marca, por lo menos acá en Argentina, dicen que es buena, pero acá no está probada y no se como se desempeñará el post venta, eso por un lado y por otro lado, comparada con la Dominar, para conseguir las mismas prestaciones de salida hay que tenerla más enroscada en vueltas y eso cansa un poco, la Dominar es mucho más tranquila al ir en menos vueltas. Es un poco fina la comparación pero me pasó al manejarla. Yo creo que por precio y marcas la comparación directa es con la Benelli y bueno por esos detalles opté por la Dominar. Otro punto importante es el ABS, y a pesar de los que dicen algunos que no motero o moteros que no manejan con ABS, yo creo que la seguridad es esencial. Me acuerdo que a la CBR 929 yo le había puesto un antishimi, que la moto no traía de fábrica, y eso una vez me salvo la vida, por lo que los elementos de seguridad no son necesarios hasta que lo son y si están mejor. He tratado de ser lo más imparcial posible, como para que sirva los comentarios a los que buscan estas motos, yo hice eso antes de comprar y aveces noto cierto fanatismo que no ayuda a decidirse. Saludos a todos.
Considero una moto estéticamente bien lograda, con lindos detalles, buena manejabiliidad y frenado, pero de escasísima potencia (una Honda CB 400 modelo 1978 tenía 43 hp ) y un peso más que excesivo! Vale decir las motos han mejorado muchísimo en frenos y suspensiones, pero la calidad de los materiales -culpables del peso exagerado- y los motores son otro cantar!
La marca verde nos llevó al Autódromo de Termas de Río Hondo a disfrutar de varias jornadas completas girando en el circuito y probar casi todo su lineup de pista.
Así fueron los patentamientos de las motos con cilindradas entre 250 cc y 800 cc en el mercado argentino para el mes de agosto. Respecto del mes anterior representó una suba del 23,9%. El acumulado del año es de 22192 unidades. La CB300F Twister de Honda se mantiene sólida como la más vendida.
89 Responses
Prácticamente el mismo precio que la Benelli TNT300, pero con un cilindro menos y unos caballos menos también..y la estética se ve no tan “deportiva”.
Me parece que va a quedar por debajo en ventas de las 3 competidoras ya consolidadas que tiene (tnt 300, mt03 y duke390).
Por lo que pudimos tantear hablando con unos concesionarios, se vendió una cantidad impresionante. Creo que lo vamos a ver en los números de patentamientos del mes que viene. Tiene buena competencia, eso es seguro.
Si comparan en la otra nota a la yamaha tenere 250 con la versys 300, creo que la dominar también se puede comparar con la yamaha mt o3, ktm 390, etc.
por supuesto que se puede comparar si entran a competir en la misma “categoria”
La marca ya tiene bastantes adeptos en el país, ya que las Rowser han andado “bien”.
Eso puede haber hecho que muchos la estén esperando a la moto.
Incluso para muchos el lanzamiento de esta Bajaj, representa algo mas importante que el ingreso de Benelli, ante el desconocimiento de la marca italiana.
Durante los próximos meses veremos como se desarrolla el duelo en este segmento.
Hay pocas marcas que son buenas y no entran al pais. Con ktm paso lo mismo, hasta que ingresaron las duke y la marca se hizo popular para muchos.
Benelli tiene mucha historia pero bajaj sorprende…
El problema es que no es una moto deportiva, es una cruiser, apunta mas a los viajes, por eso el consumo, 30km por litro (20kml Benelli), lo que consume una 200, ademas tiene mas torque que una falcon (35NM) para poder cargar lo que sea y vencer el viento que sea, distinto a la benelli que tienen 26NM, el mantenimiento es muchisimo mas barato para que puedas recorrer muchos km sin gastar fortunas como en la benelli, muchisima mas tecnologia que la benelli, no solo en motor, en frenos, en luces, en tablero, etc. En cuanto a la 390 no hay mucho que decir, es inomparable es muchisimo mas moto que todas las otras que nombraste pero quizas alguno que no llegue al precio vaya por la dominar, la MT03 si te informaste un poco, viste reviews y comentarios en todo el mundo, es una de las peores motos de Yamaha en este tiempo. En resumen, al que le gusta las motos, viajar, informarse de que se esta por comprar cae en buenos resultados.
Es una Naked! nada de que apunta para viajes, si después el que la compra la usa para hacer viajes es otra cuestión.
Las críticas de la MT03 son positivas en general. La única crítica negativa en general que escuche fue la de Cheewy Review, y prinipalmente porque le parece incómodo el sillín del acompañante. Qué bueno que lleguen más opciones en esta cilindrada, ésta mucho no me gusta estéticamente, pero suma.
La MT03 al igual que la R3 es una bola de problemas , muchos problemas de motor, vibraciones en el tanque, roturas, fisuras ,problemas en al caja de cambios, y llevan varios llamados a RECALL o llamados a revisión . Poco fiable .
“muchisima mas tecnologia que la benelli, no solo en motor, en frenos, en luces, en tablero, etc.”
Más tecnología en motor?
Dominar: Motor monocilindrico de 375cc y 35HP – 35NM torque por ser mono
TNT300: Motor bicilindrico de 300cc y 38HP – 27NM por ser bi
Si hubieses probado dos motos de este estilo, te darías cuenta que si bien hablas del torque y los viajes, el monocilindrico transmite miles de vibraciones incómodas, por más balanceador que tenga. Es IMPOSIBLE compararlo con el comportamiento de un bicilindrico, mucho más progresivo, alegre en alta, cero vibraciones, es otra cosa. Yo prefiero la serenidad de un bicilíndrico toda la vida antes que un mono vibrador (de hecho hay reviews que hablan de que los plásticos le vibran todos a la Dominar…)
Tuve la suerte de manejar ambas motos, y JAMÁS me quedaría con la Dominar. Lo que transmite no es lo que transmite la TNT, es otra moto, el bicilindrico le da otro comportamiento, otro sonido, otra fuerza en alta, es otra cosa.
Más tecnología en luces? Ambas tienen iluminación LED, no entiendo de qué hablas.
Más tecnología en tablero? Ambos son digitales excepto las RPM que Benelli lo tiene en analógico, como debe ser, sin retrasos ni LAG al mostrar la información.
Más tecnología en frenos sí, solo por el ABS. La TNT 300 tiene doble disco adelante y trasero, usé una con Michelin 120 adelante y 160 atrás (como viene en Europa) y la potencia de frenado es IMPRESIONANTE.
Se ve que hay mucho fana de Bajaj por acá. Hay que ser un poco más imparcial muchachos… son productos distintos y cada uno elegirá por lo que le transmite la moto y lo que le hace sentir.
Hay, que ser imparcial, la benelli no tiene abs, ya con eso te digo que no la compro(gustos son gustos), lo de los discos no influye tanto hay que ver las pruebas de frenado, igualmente te digo aca se zarparon con el precio de la dominar porque segun comentaban, en india es mas barata que la benelli
La Benelli stock es una moto insegura. Con cubiertas que no está a la par y con un peso 50kg superior a otras en el segmento. Y en mi experiencia el ABS no tiene precio. Cuándo sufras el abrazo del asfalto por suelo mojado o malas condiciones bloqueando la rueda delantera porque no te quedó otra que frenar lo vas a agradecer.
El lag no tiene sentido en lo que dicen la aguja tampoco refleja en la desaceleración con la rapidez que corresponde.
Moto insegura por sus cubiertas. Le gastás 5k en cubiertas y listo. El peso que tiene es una de sus mejores características para ruta, ya que no te mueve ningún viento ni paso de camiones.
Si no te gusta porque no trajo ABS lo respeto, pero hablar sin haberla probado, no me parece prudente. Yo la probé y anduve en ruta, y te puedo asegurar que el aplomo que tiene esa moto vs una MT03 por ejemplo, es el día y la noche. Repito, siempre hablando de haber cambiado cubiertas, ya que manejé con Michelin 120 y 160 como en Europa.
me gusta mas la benelli, pero la bajaj tiene la ventaja del abs, espero que benelli en un futuro cercano lo de aunque sea como opcion, lo bueno es que el mercado se ha abierto mucho y hay mas competidores
en Europa la Benelli sale con ABS y con cubiertas de verdad.
La tnt 300, a mi gusto si no trae abs no la tengo en cuenta, ese creo yo va a ser el mayor argumento ademas son motos para usos y estilos diferentes, la benelli trata de ser streetfigther pero no le da y sirve para rutear, la bajaj con ese torque lenpasa el trapo en el uso de ruta. Mi humilde opinion
Buen día,
Veo mucha confusión en el medio cuando piensan que la dominar es 400cc.
Los comentarios son que para ser 400 no anda mucho..etc.
Le hubieran puesto Dominar 370cc.lo real.
O la KTM sale como 400.
Eso confunde .
Saludes
Estaría bueno que hagan una comparativa entre esta y la G310 R (pido mucho, no? jejeje)
Pida pida, si podemos lo vamos a hacer.
La G310R…poca potencia…alto precio….y facha maso…
Frente a las rivales que creo que hay en el mercado, la opción parece buena. Además de la Benelli, creo que también está una CF Moto 400 que tiene un precio similar. Por otro lado, la MT03 es un poco mas cara, pero puede valer la pena. Es un segmento que se está expandiendo mas que otros y me parece que por el tipo de motos que se comercializa acá, podría tener buen futuro.
La propuesta técnica parece interesante y realmente me alegra mucho que hayan mas ofertas en el rango de los 40 caballos que empujen a una moto de uso cotidiano, pero hay un par de cositas que no me agradan tanto. Una es particular y se refiere a la estética, no me gusta que haya tanto plástico y/o ángulos en su forma, soy mas de líneas tradicionales y sin aditamentos innecesarios. Otro tema es algo mas general y tiene que ver con que los modelos disponibles en este sector del mercado no son o al menos no parecen sencillos a nivel mecánico. No es que sea un problema, es mas, a veces es una solución para mucha mas gente, pero yo veo con algo de nostalgia cuando arreglaba o mantenía mi moto en la cocina de casa (no tenía patio), lo que seguramente me llevará a tener que comprar (por ejemplo) una Z550 o similar para divertirme y una de estas (o similar) para el uso cotidiano, pero ¿cual elegir primero?
Creo que la mt03 y la 390 se posicionan en otro segmento, no por que sean mejores o peores, si no por precio. La tnt no es ni de cerca una moto deportiva, la dominar parece incluso una moto mas ágil, todo lo digo sin probarla solo por lo leído y por las especificaciones. El diseño les salio bien Diavel, por lo visto nadie se sonrojo en el departamento de diseño indio, copiaron si drama.
VI una en color negro en vivo y esta muy linda, vamos a ver que resultados da.
El diseño es mas el viejo Suzuki B-KING del 2000, Suzuki invento ese diseño, y Ducati se lo plagio, como la doble luz trasera robada al viejo Suzuki SV1000 año 1999 2003
la duke 250 va a salir a cuanto? 130? por 10 lucas mas ni lo pienso
Supongo que por ese precio se van a vender muchas. Lo que me molesta es eso que la llamen 400 cuando tiene 373cc; hay unos scooters Kimco que dicen “200” y tienen 163 cc; o sea, si compras un auto que dice “2.0” no tiene 1600cc, la verdad es un engaño. Yo entiendo que podrian ponerle “1000” y que no refiera a la cilindra de motor; pero todos sabemos que ese numero apunta a la cilindrada y que los engorden solo suma confusion.
Lo mismo pasa con muchas las motos, la mt03 tiene 321cc, la Duke 390 tiene 373cc, osea, no me parece una queja válida para esta moto, en todo caso nos quejemos de todas
esta lleno de autos que tienen una denominacion de numero que no responde a la cilindrada, mercedes es un ejemplo de eso. hace tiempo ya viene pasando, y nivel motos tambien, el engaño seria que te digan que tiene 15 cv, y tenga menos, la “dominar 400 ” no es la “dominar 400 cc”
De mi parte la descarte porque no respeto los precios relativos que tiene en India con las otras motos de la marca (esta mucho mas cara).
La moto parece interesante pero como se suele decir… Seguire participando
No consideraría ninguna moto sin ABS. Bien por la Dominar!
Cuanto hace q andas en moto?
Manejo autos y motos desde hace 27 años y no compro un auto sin ESP aunque me lo vendan al 50%. Yo elijo el progreso, más allá que tengo una moto sin ABS pero la próxima lo va a tener.
Para tener una moto o un auto q se maneje solo, frene solo, y no poder disfrutar del manejo, y aprender a controlarlo por mi mismo, para eso me llamo a un remis y q me lleve..
Que onda la caverna? Tiene iluminacion electrica o seguis con las velas?
Que buen comentario tocayo! Me rei bastante (pero yo no lo hubiese hecho, es para pelearse y no creo que la “situacion” lo merezca)
Aguanten las velas, jaja ja, igualmente queda claro, la capacidad de manejo q hay acá.. 0
Oiga don Julián VR46 Rossi acá se esta hablando de un elemento de seguridad como el ABS que no tiene nada que ver con saber o no manejar una moto..
Me parece que o usted no entendió el tema de discusión o no sabe para que es el ABS (o capaz que es al reves pero no creo y por eso le digo).
Yo también soy “tuerca” y me gusta manejar y controlar mis vehículos y creo que lo hago bien. En la epoca que tenia autos sin ABS ni ESP nunca me accidente, y con mi moto actual (que de ABS lo único que puedo decir es que ABeSe frena y ABeSe no) tampoco….
No se trata de nada mas que una ayuda para la seguridad en el manejo ante improvistos que un ser humano normal no puede manejar, y otras veces algunos anormales seguro tampoco podrian (anormales como Mick Doohan, Valentino Rossi o Marc Marquez quiero decir).
Hoy en día en otros mercados todavía venden motos sin y con ABS y la diferencia es de U$S300; lamentablemente no llego la obligacion a nivel mundial de que sea equipo de serie…
Hago un copy/paste de algo que leí por ahí disculpen el idioma foráneo pero no lo encontré en el nuestro:
“The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) conducted a study on the effectiveness of ABS for motorcycles and came to the conclusion that motorcycles above 250 cm3 without ABS are 37 percent more likely to be involved in fatal crashes and a study of the Swedish Road Administration came to the conclusion that 48 percent of all severe and fatal motorcycle accidents above 125 cm3 could be avoided due to motorcycle ABS[14]
These studies caused the EU commission to initiate a legislative process in 2010 that was passed in 2012 and led to ABS for motorcycles above 125 cm3 becoming mandatory from 2016 onwards. Organizations like the Federation International de l’Automobile and the Institute of advanced Motorists (IAM) demanded the implementation of this legislation already for 2015.[15] On the other hand, some motorcycle riders are protesting against a compulsory ABS for all bikes because they call for a possibility to switch the system off, for e.g. off road usage.[16][17][18] In 2011 the United Nations (UN) started the Decade of Action for Road Safety. The main goal is to save 5 million lives until 2020 through global cooperation.[19] One part of their global plan is to: Encourage universal deployment of crash avoidance technologies with proven effectiveness such as Electronic Stability Control and Anti-Lock Braking Systems in motorcycles”
Cuando protesto porque una moto no equipa el mentado elemento es porque me parece una picardia, una tontera, una reverenda bo___ez, porque por lo que cuesta no se justifica; no porque no me guste manejar o no sepa…..
Yo no me creo el mejor, es más no lo soy, T lo apuesto, todas mis motos fueron sin abs, y como vos decís nunca por suerte me paso nada, lo q me molesta es leer el desprecio a un vehículo, por no traer el abs, como si eso fuera todo lo q importa..
Entonces capaz estemos diciendo algo parecido y no nos entendemos…. Lo que le critico principalmente a las Keller es no haber traido “esa huevada del ABS” cuando no les salia “practicamente nada”!!! La moto en si me encanta y si hubiese tenido ABS le entro como croto a la mortadela! No confundas la queja por un faltante que considero esencial con el desprecio por la moto porque para mi no es lo unico que importa tampoco… De hecho si fuera el caso me compraria la Dominar porque tiene ABS y no lo voy a hacer………..
Motor de 2 cilindros, hubiera sido la. Moto líder del segmento. Una lástima, yo preferiría la tnt300
me hubiera gustado probrarla y tener la plata para poder comprarla, es una pena que haya poca opcion en precio calidad, desde la mt03 hasta la ktm 290, 390, que son cuestionadas por su elevado precio, se verda como bajaj viene a demostrar que se puede vender un producto de excelente calidad y precio competitivo.
Creo que va a vender bien! Tiene argumentos para dar pelea, el ABS, el consumo, diseño, precio, y creo que los usuarios de la marca, que son muchos, la estaban esperando.
Se la ve muy linda y por lo que pude ver por YT está por arriba del resto, ahora la KTM 250 me tira más.
Por cual se inclinarían?.
personalmente la unica ktm chica que me gusta es la 390, las otras me parecen muy alto el precio para lo que ofrecen, iria por la bajaj por el abs
+1
mil veces la KTM 250. Subite a ambas, mira los componentes y solo te vas a dar cuenta
Si la 250 viene de India te vas a sorprender de cuanto comparten con sus primas “pobres” de Bajaj…
si, viene de india. Y ya se lo que comparten y lo que no. Me sigo quedando con la ktm.
KTM es puro problemas, son motos del momento y de descarte , aparte todo plástico, quilombos de temperatura , las Suspensiones WP con perdidas de aceite etc.
Costo beneficio es imbatible.
Es el motor de la 390 desenroscado, y con una tapa de cilindro distinta, metido en un cuadro Bajaj. Seguro ande más serena y con menos reniegues de temperatura.
Hay que ver la calidad de construcción que tiene. Bajaj es conocido por ser bastante negligente en los encastres y terminación, pero seguro que va a venderse bien.
*/Bajaj es conocido por ser bastante negligente en los encastres y terminación/* tenes una bajaj ? tengo una y lejos esta de cumplirse tu premisa, todo lo contrario el desastre lo hacen algunas agencias que no entregan las motos ok!
Tuve tres Bajaj: 135, 220, y 200NS.
Todas con ruido en los tableros. Tuve la Duke 200. Es más, la 390 que tengo también los tiene y viene de la misma factoría en India. Todas motos hechas por Bajaj.
Lo de encastre y terminacion aplica a casi todas las marcas, los pibes que las arman en fabrica y los que las activan en concesionarios o no saben o hacen con total desgano su trabajo
!!!! 119000 pesos, yo estoy atrás de un ttr 230 , solo chasis, motor y suspensión y no baja de 100000.
me gusta esta moto,muy buena relación precio producto,y la noticia de invertir en el país es genial por que la variedad de modelos que va a tener bajaj seguramente sera unas de las marcas líder en el pais
Van a sacar alguna noticia del nuevo scooter Yamaha nmax 155?
gracias!!!!
Voy a esperar que lancen el modelo mas carenado o “adventure”, con mayor proteccion aerodinamica esta moto es para rutear hasta el fin del mundo.
che… y la CF Moto 400 de Keller cuando viene a meter mas ruido?
Todo bien con bajaj, pero me parecen duras, poca movilidad, mala ciclistica. Al que busca precio y mira mucha ficha técnica le va a cerrar. Mucho ABS por este blog… Para los que andan en moto hace 20 años que les queda.
hablas porque tenes una o repetis lo que te contaron? tengo una ns y lejos esta de tener esas prestaciones, si m hablas de honda y yamha te creo.
Para cuando el Testtttttttt???????????
La compraría si costara $100000, tengo una 200ns y es un salto de dinero muy grande para una moto que no es Honda, Yamaha , Suzuki o Kawasaki. Benelli es china, con terminaciones malas y flamea en la ruta. La ns sigue siendo la mejor opción calidad precio.
Las trato de mirar sin pasión y me subí a la mayoría y sin desarmar traté de observar los detalles con paciencia. Estoy de acuerdo en casi todo, salvo que la Benelli no me pareció mal terminada (y la Dominar me pareció regular en el mismo aspecto).
tenes demasiados prejuicios y poca plata… quedate con la ns
Hola Eduardo, q honda, yamaha, suzuki, viene hoy de baja cilindrada, hecha en Japón? Pregunto porque remarcas q benelli es China.
No, obviamente todas las motos de baja cilindrada son chinas, pero las terminaciones de una cb190 o una fz son superiores a Benelli. Bajaj no es excelente ni mucho menos, pero la calidad y el precio son coherentes en las ns200, en la Dominar se fueron un 20% por encima del precio lógico. Sin dudar compraría un Twister si lo usara en ciudad o un teneré 250 para ruta.
Mira, yo fui a ver la benelli 150 y la 250, y las vi muy bien terminadas, y vi por ejemplo la Twister nueva y la biz 125 y no les vi nada de mejor. De la Bajaj no T discuto porq no las vi de cerca, y la fz mi hermano tuvo una, y es muy linda de facha, pero para mi opinión, es muy cara para lo q T brinda en la ruta. Será ágil en ciudad pero nada más.
La TNT, la pintura es horrible aparte se deteriora con el tiempo, tenes frenos genéricos, inyectores genericos, Honda te da frenos Nissin , mejores coponentes, inyectores BOSCH
bien por bajaj, yo contentisimo con mi 135ls todavía funciona de maravilla.
yo solo se que la quiero, ya la voy a tener, ya va a mejorar mi situacion economica, los termos se quedaran con la clasica honda o yamaha con el supuesto “problema de la reventa” y los que no tienen una bajaj hablaran de sus problemas de terminacion y esas cosas rara, que pocas tuvieron problemas.
Bueno, tengo una Rouser 220N y me cuesta venderla sin rifarla porque tiene 5 años (aunque pocos km). Ahí algo de lo que dicen de la reventa hay, al punto que creo que voy a comprar sin venderla porque Papá Noel no soy y regalos a compraventas o particulares sin un mango no hago!
Buenas!, yo tenia una NS200 2014, linea 2015 con 23000 km, la vendi en dos horas a $42000 , no creo que tenga problema con la reventa, hay que ser concientes de que estan vendiendo un usado y no puede acercarse al precio de una 0km ni de casualidad, con trasnferencia y todos los papeles, al que compra muchas veces le queda a menos de $4000 de una 0km.
por tenern una moto de 5 años y te cuesta venderla! el problema no es la moto si no vos… fijate lo que estas publicando…
Soy usuario de Bajaj y estoy mas que conforme… estaba esperando esta moto hace bastante, y creia que iba a ser mi salto ideal…. pero no. mi proxima moto va a ser la benelli 300… esta dominar 400, va a ser un exito de ventas no lo dudo, pero yo esperaba algo en linea con la 200ns, es decir un producto a la altura de la competencia y en algunos casos superandola, como fue en su momento la NS…. me esperaba por lo menos 40hp y lo del limitador de RPM a 8500 me termino de convencer de que no la compro…. por unos pesos mas, apuesto por la benelli 300… mas potencia, mas linda (gusto personal), BICILINDRICA, y calidad muy buena para su precio…. tal vez en el futuro cuando bajaj saque un modelo superior a esta dominar, vuelva a la marca.
Las Benelli son una garompa, asi de una te lo digo, como usuario de Suzuki y Kawasaki, la Bajaj Dominar tiene mas calidad, mejores acabados, no te guíes por la potencia mentirosa, guíate por al calidad y la seguridad. La Dominar tenes ABS, y frenos Bybre, la TNT son genéricos y sin ABS, tiene menos torque, lo que quiere decir que para ruta no sirve, es mas vueltera , y en si es una moto que con el tiempo se deteriora, en especial al pintura .
El éxito de las ns radica en que por 50 lucas tenés una moto decente. Me parece que allá por los 120 se terminaron los fanas de bajaj.
Exacto. Debería rondar los $100000 como mucho, y para romper el mercado deberían haberla puesto al precio del Twister nuevo.
Ya que los comercializadores metieron la pata, deberían ofrecer 18 cuotas sin interés como reducción real del precio y ahí tendrían posibilidades ciertas de revolucionar el mercado.
Noto que mas que opinar sobre la DOMINAR 400 aca lo que hacen es bardear y medir quien la tiene mas larga, y si pueden agredir.
Si la moto es india, si la moto es china , si esta mas cara de lo que esperan, que por esa plata compro otra cosa…………….Muchachos , los que compra esta moto les gusta y tienen la plata, y al que no le gusta va por otra y listo, no es necesario hacer lobby
+1 de acuerdo
hola amigos moteros la acabo de comprar ,es una bestia y que andar adems del precio 120000$,
Cuando hablan de Benelli olvidan citar que fue una gran marca italiana, ahora producida en China. Cualquiera que entienda de motos y se suba a una, se dará cuenta que la Bajaj India es muy superior en su calidad constructiva.
El doble de precio de la 200 por 20 km mas de velocidad.No Va…
El doble de precio de la 200 por 20 km mas de velocidad.No Va…
Tuve una Rouser Ns200, anduve 14000 Kmts. en un año y medio, me dio muy buen resultado, ahora compré una Dominar 400, estoy en período de ablande, la moto es muy cómoda, económica, diseñada para viajar (que es lo que me gusta), en principio pensaba comprar la Benelli 300, vi también la MT 03, y más allá del precio, etc, etc, me decidí por por la Dominar habiendo probado las tres.
La MT 03 para mí gusto, es muy alta en el sillín trasero, La Benelli es una linda moto, pero a mí me resultó más cómoda la Dominar…y allí me quedé…
En definitiva, la mejor moto, es la que vos te sentís a gusto y cómodo.
Hola a todos, me he comprado una Dominar 400 hace una semana y la verdad re contento. He leído los comentarios y quiero hacer los míos. Antes de comprar probé la TNT300 y la MT03 y por supuesto la Dominar. Quiero aclarar que tengo casi 50 años y que a pesar de que hace 15 años que no tengo moto he tenido, CBR929, CBR600 F3, Goldwind 1100 (81), Custom 650 (81). Por lo que comprar una marca que no era de las líderes me costó, y a la Benelli todavía no la considero lider. Ahora porque me decidí por la Dominar, creo que lo defino como la relación calidad/precio, la mt03 es la mas cara, sale como $ 50.000 más que la dominar y la diferencia aparte de ser yamaha es que corre mas, es más liviana, pero la noté más racing, y yo busco una moto más polivalente y si necesitas llevar un acompañante va demasiado elevado. Pero no noté que la diferencia en plata haga la gran diferencia, obviamente tendré que experimentar la reventa de la moto el día que la quiera cambiar, la Yamaha seguramente será más cotizada. Con la TNT lo que me pasó que es muy linda, tiene buen sonido, pero como que todavía no está totalmente probada la marca, por lo menos acá en Argentina, dicen que es buena, pero acá no está probada y no se como se desempeñará el post venta, eso por un lado y por otro lado, comparada con la Dominar, para conseguir las mismas prestaciones de salida hay que tenerla más enroscada en vueltas y eso cansa un poco, la Dominar es mucho más tranquila al ir en menos vueltas. Es un poco fina la comparación pero me pasó al manejarla. Yo creo que por precio y marcas la comparación directa es con la Benelli y bueno por esos detalles opté por la Dominar. Otro punto importante es el ABS, y a pesar de los que dicen algunos que no motero o moteros que no manejan con ABS, yo creo que la seguridad es esencial. Me acuerdo que a la CBR 929 yo le había puesto un antishimi, que la moto no traía de fábrica, y eso una vez me salvo la vida, por lo que los elementos de seguridad no son necesarios hasta que lo son y si están mejor. He tratado de ser lo más imparcial posible, como para que sirva los comentarios a los que buscan estas motos, yo hice eso antes de comprar y aveces noto cierto fanatismo que no ayuda a decidirse. Saludos a todos.
Muchas gracias por tu aporte. Muy cierto todo lo que decis.
Considero una moto estéticamente bien lograda, con lindos detalles, buena manejabiliidad y frenado, pero de escasísima potencia (una Honda CB 400 modelo 1978 tenía 43 hp ) y un peso más que excesivo! Vale decir las motos han mejorado muchísimo en frenos y suspensiones, pero la calidad de los materiales -culpables del peso exagerado- y los motores son otro cantar!