KTM se encuentra en la fase final de pruebas para la próxima 390 Adventure, que en los últimos meses ha sido espiada circulando por distintos lugares de India y Europa. Con el reciente lanzamiento de otros modelos en el segmento, la competencia en la categoría de las adventure doble propósito está cada vez más intensa. En esa línea se espera que KTM presente globalmente la totalmente nueva 390 Adventure, en más de una versión, en esta segunda mitad del año.
La marca se está preparando para presentar esta moto totalmente nueva, y todas las naves apuntan a que será en el Salón de Milan el próximo mes de noviembre, marcando el regreso de los naranjas a la muestra más importante del planeta. La nueva moto presenta un rediseño total, tanto desde la ciclística, como la mecánica y la estética. En India ya hablan de que esta nueva 390 Adventure estará disponible en los primeros días de 2025, y que llegará en más de una versión, incluyendo una enduro que también ha sido espiada en fase de pruebas.
El diseño de la moto incorpora varios guiños de las motos adventure más grandes de la marca de Mattighofen, acercándose mucho más a lo que inicialmente se le reclamaba al fabricante desde el inicio, sobre todo siendo una marca tan enfocada al off-road y con tanta experiencia en el desarrollo de algunas de las motos más capaces del mundo. El frontal presenta un faro vertical con doble LED y un parabrisas muy al estilo rally, y para completar el combo la moto ahora viene con un guardabarros alto, como en la 890 Adventure R, y un carenado totalmente rediseñado.
La KTM 390 Adventure 2025 llega con un nuevo cuadro tipo Trellis y con un nuevo instrumental TFT color, como el que tiene la última Duke. Dependiendo las variantes, parece que habrá una con rodado 17″-19″ y otra con 18″-21″ con llantas de rayos. Las suspensiones ahora parecen tener un recorrido mucho mayor y con la posibilidad de regulación total, como se pudo ver en las últimas imágenes, con un monoshock trasero desplazado hacia el lado deerecho.
La variante con llantas de rayos pareciera que va a utilizar neumáticos con cámara únicamente, pero eso es algo a confirmar más adelante, ya que KTM tiene cubiertas para uso sin cámara con los rayos en el centro del aro. En cuanto al motor, incorporará el nuevo monocilíndrico de 399 cc. que impulsa a la nueva Duke de tercera generación con 45,3 caballos de potencia a 8.500 rpm y 39 Nm de torque máximo a 6.500 rpm. Estará asociado a una caja de 6 marchas con embrague antirrebote asistido, como ya es un estándar en la marca naranja.
La nueva KTM 390 Adventure se espera venga tan equipada, o más, que la actual Duke 3rd gen, aunque con algunas cosas más orientadas a su uso más específico, pero se espera que la moto venga con ABS con función en curva y la posibilidad de desconexión, modos de conducción aprovechando el ride-by-wire, quickshifter bi-direccional, conectividad con el smartphone y control de tracción desconectable, entre otros chiches.
La vara se está poniendo cada vez más alta con la llegada de nuevos modelos a la categoría, esperamos que KTM pueda sorprender nuevamente como lo hizo cuando llegó la primera 390 Adventure, y que esta vez logre ofrecer una moto, al menos alguna de sus variantes, con un enfoque netamente off-road.
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12 Responses
Interesante pero como viene KTM con los precios en los nuevos modelos mmm…
tal cual, esta bueno que tenga mucha tecnologia pero parece que la cobran como si fuera de ultima tecnologia cuando son cosas sencillas (que muchas chinas ya las empiezan a traer)
Pero bienvenida sea la competencia, van a tener que empezar a dejar de robar con la ganancia si quieren tener mas mercado
Cambiaron la estética y eso la va a ayudar, pero tiene rivales como la Himalayan o CF 450 , su exito depende de su precio.
tal cual, la nueva himalayan la probaron en varios lugares y dicen que cambio totalmente, mucho mejor a la anterior, la cf450 tambien esta muyyy linda, si ktm sigue metiendo esos precios que dan miedo va a perder terreno
A Simpa no le interesa vender mucho, todavía tienen 390 adv 0km del 2022 y el precio va de 11000 a 15000 usd, asi que la nueva, si la traen, va a tener un precio altísimo manejan la gama media como si fueran Harley
En una nota que hicieron, no me acuerdo si acá o Motor1, ellos mismo lo dicen, no quieren el volumen….prefieren vender poco y caro…..cosa que evidentemente hacen. Eso si, son lo que después hacen lobby si venden poco, para que no ingrese competencia.
Del precio dependerá el más o menos éxito, ahora hay competencia de RE y CF que son muy competitivas en prestaciones y en precio RE al menos, además cada vez hay más trail para elejir en cilindrada media
Medio que son las mismas fotos de siempre de un par de indios, no?
KTM te vende una 390 carisima as 14k usd, y una 1290 superadventure barata a 36k usd, que es mas barata que una africa twin o una f900g. Conviene irse a alta cilindrada con KTM.
soy usuario de tornado (la uso solo en ciudad y mayormente en desierto) y siempre viendo a que moto de mayor cilindrada puedo saltar y se puso lindo
probe una 390 adventure con las llantas de aleacion y me encanto lo que camina, usada a 10.000; nueva la veo en ML 11.250 y con llanta con rayos 12.600 a 15.600
tambien me atrae para el salto la DR650 a 9.300; me ATRAIA la klx 300 entre 6.000 y 8.000 patentadas con menos de 1.000 km de gente q se arrepintio (digo me atraia pues hasta donde se la caja esta arrimada como en la drz y en los tramos de carretera nose aprovecha el desarrollo)
no digo q esten baratas pero la tornado a 5.000 tampoco esta barata ; lo precios relativos me parecen “casi” bien; las veo que vendiendolas a 1.000 2.000 menos a las klx, 390 y dr650 estarian para entrarles de cero
toda esta perorata q no se si es la correcta essolo mi impresion; para decir q esta ktm parece tener todo lo que quiero autonomia, buen andar en desierto, parabrisas, desempeño en los enlaces y me parece interesante
no probe la cf450 ni la RE 450 interesantes modelos
el nicho esta caliente
Estoy en la misma que vos, uso el tornado estrictamente en ciudad, aunque me gustaría meter viajecitos También probé la 390 adv y me gustó, iba a ser el cambio seguro pero ahora me interesa mucho la 450 MT. Los precios de ML en dólares no están a cotización blue, un vendedor de KTM que le dejé mi contacto cuando fui a probarla me escribe seguido pasando precios y promos y al menos en CABA las están ofreciendo 9000 usd billete aprox. Por eso me hace dudar si vale la pena pagar 2000 USD más por la CF, que según lo que se dice y lo que pregunte por mi cuenta en agencia se venderá 11k billete.
la ktm 390 adventure es casi una moto de calle, esta nueva version seria la adventure de en serio. La DR650 es lo mas parecido a la tornado pero mas potente.