El año pasado, ya con Motoblog en mente, asistimos con el editor de Autoblog Argentina al lanzamiento (ver) de la Honda PCX 150 (ver más) y, además de presentar el modelo, en el discurso de los directivos de la marca había un denominador común: recuperar el terreno perdido. Todos, absolutamente todos, reconocieron que los años que habían pasado los habían relegado a una posición que no se correspondía para nada con la historia y el prestigio de la marca.
Hace unos días en una entrevista con el diario El Cronista, Hideki Kamiyama, presidente de Honda Motor Argentina, cuando le preguntaron si este año se concentrarían más en el mercado de autos o motos respondió “El segmento de motocicletas es nuestro core business, pero para mí ambos mercados tienen la misma importancia. Lo que sucede es que en producción, las motos tienen un volumen mucho más grande que en automóviles. Venimos de un año en el que tuvimos algunas restricciones por lo que redujimos nuestra fabricación en 2016. Este año volveremos a impulsar la producción al más alto nivel de 140.000 unidades en motos, lo que es el doble de lo que hicimos en 2016. Planeamos también introducir nuevos modelos dependiendo de la demanda de los clientes argentinos. Hay mercados en el que hay muchas marcas compitiendo pero el año pasado fuimos la tercera marca más importante y este año queremos ser número uno”.
Para fines de abril Honda inaugurará una nueva línea de producción y también estará presentando un nuevo modelo de producción nacional. Pero también está enfocado en renovar su línea de producto de media y alta cilindrada.
Otra vez, desde adentro de un contenedor, nuestros contactos en aduana nos informaron del ingreso de 25 unidades de la nueva NC750X 2017, una moto touring liviana que viene a ocupar nuevamente el lugar que dejó la vieja, y no tan exitosa, NC700X.
La planta motriz que impulsa a esta nueva versión es un dos cilindros en línea de 748 cc –medio motor de Honda Fit básicamente- de baja fricción y bajas rpm. La potencia máxima no llama la atención, unos moderados 54 caballos de potencia a 6250 rpm, pero con un torque de casi 70 Nm a 4750 rpm -similar al de la nueva Ducati Monster 797-. Un motor que desarrolla mucha fuerza a bajas vueltas y que promete, como una de sus grandes virtures, un consumo de combustible ridículamente bajo (sic).
En otros mercados se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades y también con la opción de la caja automática de doble embrague DCT, como la que equipa a la Africa Twin, con modos Drive, Sport y Manual. No tenemos certeza de si ambas versiones estarán disponibles en nuestro mercado.
Por otro lado se ha modernizado el aspecto, el parabrisas es mas alto, el compartimento que está donde normalmente iría el tanque de nafta es un gran espacio donde puede guardarse un casco integral, reemplazando los poco estéticos baúles superiores. Viene equipada con frenos de disco de 320 mm adelante y 240mm atrás, ABS de serie, iluminación full LED, manetas de freno y embrague regulables en 6 posiciones e instrumental digital multifunción.
Acá en Motoblog tenemos opiniones diversas sobre este producto, a favor y en contra. Los que estamos interesados, y obviamente escribimos esta nota, esperamos probarlo pronto. No todo es Superbikes en esta vida.
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72 Responses
La estética de la moto es linda, es una lástima que a ese motor no le saquen un poco más de potencia. En su momento, cuando estaba buscando motos, vi la NC700X como una opción que descarte al conocer las características de la motorización.
en otros mercados se comercializaba la versión DCT, que compensaba el carácter del motor, ya que el corte de RPM es bajo para lo que suele ser una moto de esa cilindrada. Tiene buena potencia pero hay que acostumbrarse a pasar los cambios más rápido..
Torque muchachos. La aceleración se consigue con torque! Y el que tiene esta moto no está nada mal.
buen día!!
interesante esta moto, a que precio se va a lanzar?
es verdad que los 54 caballos no parecen mucho, pero para alguien que no busca una super moto dentro de las trail, con eso alcanza
Todavía no hay información sobre el precio que va a tener. En cuanto tengamos información la vamos publicar!
Muy linda esteticamente! ahora: Sacame el full led y poneme un horquilla invertida como la gente!
Una lastima lo del motor, esta moto necesita por lo menos unos 70 cv
Y pensar que yo veía como escasos los 95cv de los 1000cc de la África Twin.
Dije por lo menos!!!
Anduve en la nc 700x y era muy comoda pero le faltaba potencia y el dueño estaba desepcionado, esta nueva es mas de lo mismo, le falta power. Hoy en dia hay motos dentro del segmento cn mejores prestaciones y en viaje necesitas cv…
Maximo, buen dia. Tienen una idea de cuando se comercializaria la Africa Twin con caja manual y su precio aproximado? otra: porque lo desalienta la caja DCT en la Africa Twin? Desde ya gracias por compartir su experiencia.
Honda dijo para la segunda mitad de este año. Esperamos que se cumpla.
Buen dia muchachos! No es por armar foro bardo pero….. Porque es taaaan necesaria la potencia para viajar? Cuantos CV necesita una moto para ir relajada a 120-130 Km?
No discuto que es LINDA la potencia (dame una con 500 a m,i), pero NECESARIA hasta que punto?
llanear a 130km/h no es la única situación que vas a enfrentar en un viaje, viajando dos personas, con valijas laterales y top case cargados, tenes que pasar un par de camiones o encarar subidas largas, vas a extrañar algunos HP mas….seguro
No te olvides de los Mn.
Perdón Nm
Eso seguro! Mi pregunta es: cuantos hacen falta? Si tenes en cuenta las condiciones de la moto, el clima y todo a lo sumo tendras que esperar el momento adecuado para hacer una superacion….
Obvio que con moto potente pasas mas facil y es mas lindo, pero es NECESARIO/IMPRESCINDIBLE?
mira, yo este verano me fui con mi 650GS (monocilindrica) de 50CV y la verdad no me hizo falta en ningun momento más…salvo si queres en el tramo de BA hasta Bariloche, donde podría haber ido más rapido (pero a la vez no iba más rapido porque al ser monocilindrica, tiembla a mayores revoluciones). Pero la verdad que el resto del tiempo no hicieron falta, iba con los laterales y un top y soy pesado (95k)
como dicen más abajo, creo que depende qué tipo de conductor seas, porque te puede gustar crucerear a 160 o a 120 cuadno la ruta y el trafico (o la falta de él) lo permitan. Con mi moto podes andar bien a 120/130 y pasar perfecto a cualquiera en la ruta.
de nuevo, es mi experiencia, no tiene que ser valida para todos obviamente
igual creo que no hay un minimo ni un maximo, es todo subjetivo…existe con mayor o menor comodidad
Te ganaste un No me gusta, con el no tan exitosa. Vinieron 1000 y se vendieron todas. Debutó con el bendito impuesto interno, que La hizo saltar de $120000 a casi $200000. Es una moto de La hostia, hay un grupo de Facebook grosso e identifica a un segmento grosso de gente que quiere rutear piola. Lejos de lo mejor que saco Honda en tiempo. Furor en Europa, con La que sumada a sus tres versiones y La nueva Xdv más La caja prestada a La África se nota hacia donde va el ala dorada. Exijo rectificación. Un usuario lastimado. PD: todo chiste,pero edita el mensaje.
jaja, tranquilo Sergito. Igual el éxito no siempre depende del producto, y es verdad que el impuesto le pegó feo.
Todavía vi algunas cero sin vender
Yo personalmente tengo muchas ganas de rutear piola con una NC750. Saludos!!
Si querés juntarte con varias ponerte en contacto conmigo y te aviso de alguna encuentrada
Es una exelente moto para gente “no nerviosa”, personas a las que les gusta ir tranquilas, cómodas y con un consumo ridículo, amén que el desgaste del motor también es bajísimo. Conosco dos que están más que contentos con la moto. En mi caso particular, no me preocuparía tanto por los CV pero lo que no me gusta es precisamente ese nuevo consepto (NC) de tirar cambios como en un auto.
Hola gente buenas tardes soy nuevo me presento, mi nombre es Dario, soy de Rio Cuarto, Cordoba.
Bienvenido Dario! Gracias por apoyar a Motoblog!
otras cosas sobre esta moto…
me gusta que tenga donde guardar el casco, aunque seguramente ese espacio podría ser usado para un tanque más grande (que probablemente esté abajo del asiento)
las motos más grandes suelen tener un lugar ahi como para guardar cosas (como documentos, etc), pero no tan grande (corrijanme si me equivoco)
y otra cosa es el parabrisas…es muy angosto y corto para viajes, debería tener como opcional algun otro
El tanque es de 14lts, pero aparentemente el consumo es bajísimo (3,5 lts cada 100 km declaran promedio). Asì que si compensan la capacidad con consumo y tiene una buena autonomía ese espacio se convierte en un plus. Habrá que ver. El parabrisas ganó en altura, cuando tengamos la oportunidad de probarla lo sabremos. Igual accesorios debe haber varios.
Tremendo ese consumo. Pero debe ser viajando a 100! Dijeron la velocidad?
Si, lo del parabrisas es cierto. Creo que el parabrisas indicado te cambia de noche a dia un viaje, por eso es tan importante
Saludos!
linda moto, por fin se esta despertando honda, lastima que estoy seguro que el precio va a ser muy caro comparado con otros paises
se vera el precio hoy tiene mucha competencia, muy mejorada al modelo anterior, para mi se queda un poco corta peso potencia pero no vamos a discutir con el lider del mundo en ventas de motos
Es muy linda, la anterior tuvo buenas criticas, pero le faltaría 10 caballitos mas
La potencia aumentó solo 15%, pero el torque subió 60% respecto de la anterior versión.
Me gusta la Moto, hay que ver en que precio se situa? ah mi entender para ser una buena opcion no tendria que pasar los $260.000 ya que de ahi hasta los $300.000 se encuentran motos de otras caracteristicas pero… con mas HP
Ah y ojala hubieramos tenido 50 HP el año pasado y este, ya que nos fuimos a Termas de Rio Hondo a ver MotoGp y VR46 con mi amigo Christian en un FZ16 – YBR125 en el año 2016 y con un Gixxer 150 – YBR125 y hicimos en 12 hs 845 km y al otro dia en 4:30 hs 385 km y un total de 2700 km, saludos
Hola daniel!
A eso me referia con que con cualquier moto alcanza! Solo habrá que tener mas o menos paciencia
Saludos!!
Por suerte hay cada vez más para todos los gustos. Saludos!
No se confundan, el concepto de esta moto es absolutamente ciudadana, no se proyecto como una trail rutera ni lejos a pesar de que sacaron esta version X un poco mas aventurera el habitat de las NC en la urbe, la idea es gastar muy poco para los trayectos cotidianos, tanto en la compra, el combustible y en el mantenimiento, con la comodidad de guardar el casco cuando llegas a la oficina (concepto basico de scooter) a pesar de un tanque minimo y con componentes de calidad pero nada sofisticado. Por todo eso se vende muy bien en europa, los que quieren salir de viaje mejor miren para otro lado.
Yo tengo La 700. A 120km vas 3000/3500 vueltas. A ese régimen llegas a los tan famosos 3.8/3.9l
Bajísimas RPM para una moto! Una GS 1200 no baja de 4.000 RPM a esa velocidad.
Concuerdo totalmente. Es el alma de la moto. No entiendo porque le piden más hp. Hasta Me hacen acordar a los que tienen una cg y quieren andar a 150 km/h..
Pero lo puedo entender por el elevado precio en este mercado tan particular como el argento. Uno desembolsa un buen dineral habiendo opciones con otros propósitos y mas potencia. (entonces, si tienen opciones, para que quejarse?)
Otra linda y cara albondiga de la marca del Ala Dorada
Se puede rutear y muy bien. Cómo dijeron los que fueron con 150/200cc. Por ende con 700cc y 54hp rutear mejor. Esa es La lógica, excelente en ciudad, sobra en La ruta. Hay cosas mejores para La ciudad,obvio, un scooter 1/4 litro. Hay cosas mejores para La ruta,obvio 70/90cv y dual purpose. Pero todo en una, esta es una opcion
Soy yo o no veo una foto del tablero??
Es una exelente moto para viajar muy comoda y economica .140 se lleva lo mas bien !!
Motoblog soy Mario de Mendoza y les deseo mucho éxito. Hablando de novedades de Honda, saben Uds si traerán algún reemplazo para la Falcón NX4 400cc y para la XRE 300cc? Gracias
Mucho se habla de mas CV, para que? Tuve una BMWK1300S(muchos CV) Hice clínicas en el autódromo y los utilicé, en nuestras rutas no podés usarlos salvo que seas un loco Hice varios viajes a Cordoba y M del Plata, No llegué tan descansado como llego con la actual NC700X con dos valijones laterales Kappa, dos viajes a la quebrada de humahuaca y sus alrrededores, cruceros de 130Km/h sin ningún inconveniente para adelantar si lo quiero hacer más rápido bajo un cambio y listo, su consumo de combustible a 120Km, fue igual a los que tuvieron dos de mis hijos con sus Rousser 200 nuevas, en uno de los viajes que hicimos al NOA los tres, y cuando voy solo, paro sólo para repostar viniendo de un solo tiró desde La Quebrada a Santiago del Estero sin cansancio(el asiento podría ser mas blando)Para mi seriá perfecta con cardan todas mis anteriores motos tenían cardan pero bue. es una belleza para viajar. Por supuesto a mejorar varias cosas mas no los CV, son suficientes para viajar y la he llevado en tramos a 150Km/h, con un comportamiento notable.Saludos
Muy buenos datos…abrazo.
Un dato más para aportar, a 130Km/h (de marcador) va justo en las 4000 vueltas, Fui también a Purmamarca, Salinas grandes, menos en ripio pesado con cautela podés llevarla en ripio bueno. El piloto se debe adaptar a la moto y no al revés.
Gracias por tu aporte, si la verdad que los departamentos de MKT vieron la brecha de los CV y la usaron para tener mas ventas.. Las tardes mas divertidas las tuve con motos de no mas de 600cc… viajar a 130 km/h es todo lo que se necesita…
Aporte: Cuando uno ve los comentarios y lee las fechas tan alejadas al día que en ese momento piensa escribir y tiene que bajar tanto ,prácticamente no se leen esos comentarios salvo dos o tres, y uno comienza a descender tanto que se cansa, podrían colocar una opción que diga: leer comentarios recientes y se correría el último que es el mas actualizado al primer lugar. Ya que son los actualizados los que mas ayudan a decidirse. Atentamente Manu
Se trata de un nuevo concepto que se impulsó con el primer NC, básicamente se trata de unificar plataformas, es una tendencia de Honda, utiliza partes de otros motores con el fin de adecuar los costos productivos, se trat de un modelo global tambien. Es algo nuevo y a la gente no le gustan los cambios, es una moto muy preciada por Europa y otras partes del mundo donde usn este tipo, si es una moto sitadina, es algo nuevo en conceptos y quizas haya gente qu eno le gusta, en lo personal maneje la moto y es tremendamente comoda, seguro hay cosas para modificar pero en el macro de producto es buena.
*citadina
Gracias por tu aporte Daniel! Es una moto muy buena y un concepto al que no estamos acostumbrados por estas latitudes..
El finde pasado fui a un concesionario/guarderia nautica de San Fernando y estaba expuesta en el salón. Si quieren más info se las consigo.
Ya esta en los concesionarios a $270.000, la moto se arma en Brasil y por lo menos para nuestros vecinos tiene 3 años de garantia con asistencia las 24 hs, no se como sera aca.
hola, tengo una nc700, estoy muy conforme con mi moto es verdad que requiere mucho cambios de marcha, pero viaje a 130 comodo y con un consumo bajisimo. alguien me puede decir si viene un kit para ponerle abs, es por lo unico que la cambiaria a 750, saludos
hola buenas noches yo tengo un trasalp 99 y le ice con mi esposa y bien cargado 70mil km norte sur cordillera tierra del fuego Brasil bueno mi pregunta esvan2personas arriba de este moderno aparato porque me gustaría pero tengo miedo de arrepentirme
Yo estoy muy conforme con mi 700 nc no se puede pedir mas no gasta no se rompe, en cuanto la 750 tiene pocos cambios casi nada, para cambiar tendria q traer mas imnovaciones.
Hola gente
Me interesaria saber la experiencia de la NC 750 o 700 en viaje de más de 1000 km? (paises varios jejeje)
Otro tema: se puede bajar la altura?
Chicos, sin provocar risas 😉 mido 1,60 y aunque no es dificil andar en moto alta, el tema es viajar por varios paises y en varios tipos de terrenos, con una moto alta…..sola
COMENTARIOS?
Disfruto desde el 2015 una NC700 que me sigue llenando de satisfacciones.Una moto versátil,ágil,con cruceros de entre 130 y 150 km/h(yo la he viajado a esas velocidades…el motor no se queja,no se escucha y NUNCA supe lo que es empezar a bajar cambios por viento en contra o por mucha carga encima).He llegado a los 192km/h de velocidad máxima.Me enferma tanto opinólogo que habla al dope sin siquiera haber hecho 100 mts arriba de una.No es un motor para andar haciendo piruetas.Quien compra un NC para eso le erró grosso.Una de las mejores motos que tuve en mis casi 53 pirulos
felicitaciones por la compra.. es una gran maquina, muy incomprendida en el país
Buenas tardes tengo un translap 99 de cero y como me gusta viajar quiero renovar unidad estaba viendo el Suzuki v stron 650 y me topé con q ya está acá el nuevo nc750x q me aconsejas
Es una moto MUY LOGICA para todos los dias. Estoy esperando que llegue la Automática (DCT) para comprarla.
Saben si la van a traer?.
esta moto en brasil sale 10500 dolares y en argentina 17400, no entiendo porque pagamos tanto impuesto, son 112000 ars es una diferencia muy zarpada. Que país de mierda
hola gente me re gusta la NC 750 x me parece la moto justa para viajar tranquilo, tengo de una KTM duke 200( exelente ) y me falta moto creo que es lo que necesito, ojala los consecionarios no se pasen con el precio segun Honda precio de lista 246 mil pesos, si entra a menos de 300 la voy a esperar gracias
hola, saben si esta honda nc 750 x viene con modos de conducción?
me sumo!! para un tipo de andar tranquilo, pero que le gusta ir a 130/140 y con un acompañante, a lo suma ir hasta Pilar, es una moto recomendable? el resto es andar por ciudad!!! es maniobrable, agil? yo tengo una Falcon, y quiero un poco mas de motor!! solo eso!! escucho a los entendidos
perdon acabo de leer a ARAK y me saco todas las dudas!!! estan ahi contestadas todas mis preguntas!!
Mi experiencia con la nc700x fue muy buena, cargada con maletas laterales, top case , carpa y demas + mi novia, hicimos este verano 6200 km en 15 dias. La verdad un consumo muy bajo y un andar muy lindo a velocidad crucero de 120 130, para pasar vehiculis solo era necesario rebajar a 5ta y listo , lopero unico que no me gusto fue el asiento duro para tantos km
Hicimos el viaje junto a una bmw 800 gs y un transap, y la verdad no se notaba diferencia
Llevo desde abril buscando la NC 750X DCT 2018 y no hay ninguna.
Para cuando se prevee que lleguen nuevas motos a ESPAÑA?
Hola mi nombre es Sebastián, tengo 3 motos y una de ellas es la NC700X, hice 4 veces ruta a y es una moto increíble. Me llama la atención la gente que la tira abajo, seguramente no la usaron nunca. No es una moto deportiva claramente pero sus cv y torque te permiten tener un despegue de 0 a 100 en 5 seg cosa que no me parece nada mal y por otro lado un crucero de 140/150 en ruta con comodidad, llegue a ponerla final a 192 km/h. Tuve la oportuniad de manejar motos mas grandes Scrambler 800 y ducati monster 1200s y la verdad es que esta moto no tiene nada que envidiarle a ninguna, simplemente hay que entender su segmento y para lo que fue concebida, saludos!
Hola mi nombre es Daniel, tengo una NC750X con caja manual de 6 marchas y control de tracción, solo quiero decir que es una excelente moto muy cómoda para viajar con un excelente bajo consumo, muy buena velocidad para viajar, crucero de 140..150..120.. para viajar está muy bien, las bajas rpm del motor y el gran torque (70Nm) hacen el viaje re tranqui y sereno. Estoy muy contento con la NC750X, tuve mt03 y mt07, muy buenas máquinas pero el andar de la nc es más cómodo, el asiento maso….podría ser más mullido.
Mi opinión, es una gran moto en su estilo, estoy muy contento con ella.