Hero se tomó su tiempo para presentar su primera moto de más de 200 cc ante los ojos del mundo. Primero consiguió un partner que estaba en la búsqueda de algo similar, pero en lugar de querer crecer en cilindrada buscaba achicarse para entrar en nuevos mercados. Luego desarrollaron la moto en conjunto y presentaron la versión de Harley-Davidson hace unos meses. Finalmente, en las últimas horas la Mavrick 440 de Hero Moto Corp vio la luz en el marco del evento Hero World 2024.
Disponible en tres versiones, la Mavrick 440 se lanzará en India el próximo mes -quizás febrero, quizas marzo- junto con el anuncio del precio y el comienzo de la preventa y reservas. La moto, de cuerpo y alma, llegará a los concesionarios del país asiático durante el mes de abril.
De acuerdo a su nombre, la nueva moto de Hero está impulsada por un motor monocilíndrico de 440 cc, refrigerado por aire y aceite, que desarrolla 27 caballos de potencia y 36 Nm de torque máximo a 4.000 rpm, asociado a una caja de 6 velocidades con embrague anti-rebote asistido. Al igual que los productos de Royal Enfield, el foco está puesto en la fuerza de la moto para que pueda ofrecer siempre las mismas prestaciones, independientemente de si viaja una persona sola o cargada con un edificio completo, algo que pudimos experimentar y aprender en nuestra visita a India el pasado mes de octubre. La moto comparte la plataforma con la X440 de H-D.
En cuanto al diseño de la moto, la Mavrick 440 muestra un buen porte, con una silueta bastante musculosa y agresiva. Desde el frente se distinguirá por un faro LED redondo con DRLs en forma de H, acompañado a los costados por giros LED y unos barrales convencionales que lo enmarcan para la suspensión delantera. Vista de costado, la moto muestra su peso con un importante tanque de combustible con unos paneles en metal satinado, parte del cuadro expuesto y un asiento en una sola pieza. El motor y el escape terminan de cerrar el look y actitud propios de una roadster.
En cuanto al equipamiento, la Mavrick 440 contará con un instrumental completamente digital con conectividad Bluetooth y navegación curva a curva, un puerto de carga USB-C y más. La moto más grande de Hero se ofrecerá en tres versiones con distinto nivel de equipamiento.
La versión base viene con llantas de rayos y un único color blanco denominado Arctic white. La versión intermedia incorpora llantas de aleación y se ofrece en dos colores: Fearless Red y Celestial Blue. La versión tope de gama de la Mavrick 440 presenta detalles mecanizados en las llantas y en las aletas del motor y llega en dos versiones de negro: Phantom Black y Enigma Black.
El precio de la Hero Mavrick 440 todavía no se sabe, pero se espera que se ubique en el barrio de las Triumph Speed 400, Honda CB300R y la misma H-D X440, entre otras opciones que existen en el mercado de la India.
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6 Responses
No entiendo para que le ponen embrague antirrebote a estas naked de baja potencia. Argumento de venta ?
Como elemento de seguridad.
Imposible mejorar la seguridad con un embrague antirrebote en este tipo dre motos , Salvo que seas un verdadero animal que no tiene idea de lo que hay que hacer arriba de una moto. En este caso las motos decididamente no son para vos .
Estimo q desconoce el funcionamiento del mismo por eso es q “no entiendo xq…” si supiera como funciona lo entenderia como yo y varios q no preguntaron lo q usted.
Por qué no hacerlo, si diseñas el motor de cero y no usas componentes que ya existan el costo de hacerlo debe ser básicamente lo mismo que no hacerlo.
Buena observación, tal vez desarrollaron el embrague así y se lo ponen a todos los modelos, aunque no lo necesiten