No es una adventure trail de pura cepa como tienen otras marcas, pero dentro de la línea de Ducati, la Scrambler Desert Sled es sin dudas la herramienta más capaz. No es algo fácil de organizar, pero con gusto le aceptaríamos a Ducati Argentina una de estas para una próxima edición del Moto Adventure Rally Raid el próximo mes de noviembre.
El año pasado, Ducati USA y el fabricante de indumentaria Fasthouse se unieron para participar en Las Vegas de la Mint 400, una carrera que se hace por el desierto y que, con el equipo que presentaron, se quedaron bastante manija con la movida porque uno de sus pilotos, Jordan Graham, se volvió con la victoria en una de las categorías.
Para los que no tienen idea de qué les estamos hablando, pueden darle una mirada a este video.
Tan contentos quedaron ambas empresas, que un año después de aquella experiencia en Las Vegas, el CEO de Ducati North América y el fundador de Fasthouse fueron los encargados de presentar la Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse, una edición limitada a 800 unidades, sobre la base de la última versión de la Desert Sled para este 2021.
Obviamente tiene diferencias con la version standard, empezando por la decoración en negro y gris mate, con el chasis rojo y las llantas negras. Al logo de Scrambler se le suma el de Fasthouse, con una placa numerada para cada unidad. Los cambios no son radicales, pero es un primer paso. Sin razón fundada alguna, en Motoblog intuimos que en algún momento la Desert Sled va a seguir su propio camino, ya no como parte de la familia Scrambler, sino como un modelo con denominación propia. Una especie de Better Call Saul.
En esta variante desarrollada junto con Fasthouse, la máquina viene adornada con detalles como guardabarros más altos y el faro con una protección al mejor estilo Baja. Después sigue todo igual, y no es para menos. Manillar alto, cuadro reforzado y barrales de 46 mm con 200 mm de recorrido. La altura del asiento es de 860 mm y viene con un tapizado antideslizante especial, para no andar resbalándose cuando el terreno se pone complicado. Lo mismo con los pedales, que vienen cubiertos por una goma desmontable pero son específicos de off-road, para que la bota quede bien agarrada aunque solo esté apoyada en un diente.
Si bien la moto en modo full adventure puede calzar unos neumáticos más específicos, los Pirelli Scorpion Rally STR con los que viene de fábrica hacen un buen trabajo en todas las superficies, incluyendo el asfalto. Las llantas son de 19” adelante y 17” atrás.
Como no podía ser de otra manera, porque Ducati vende motos pero Fasthouse no, esta Scrambler Desert Sled viene acompañada de una línea de indumentaria con remeras manga corta y larga, campera y gorra alusivas al joint venture.
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12 Responses
Me encanta.
Ducati, tanto en su instagram de Ducati, como en el de Scrambler, hacía varios días que venía anunciando que se venía la presentación de una nueva Scrambler, con imágenes de mucho camino de tierra, y la verdad que pensé que por fin se venía la presentación de la Ducati Scrambler Desert X (con la base de 1100), asique esto, al final que no es mucho más que un cambio de colores, me dejo con gusto a poco.
Una de mis motos es una Desert, pero en roja, y la verdad que está así en negra se ve un poco más fachera, igual en mi cabeza está la idea de que si compro Ducati, tiene que ser roja.
Para mi mucho mejor esto, de que sirve una 1100 en offroad? esto se acerca al ideal de moto para off y para ruta tipo tenere 700 o ktm 790 adventure
El 1100 que tiene el concept de la Desert X, es el 1100 de las Scrambler 1100, que no es un motor tan alocado, 86 hp.
Este 800 de la Desert Sled anda hoy x hoy con el Euro 5, en unos 73 hp.
En mi comunidad autónoma solo he visto 1 o 2. Y siempre en el medio del tráfico. Parece comoda y en off imagino que será bastante divertida.
Comparto lo del color. Las Ducati deben ser Rojas.
Y agrego mi toc: Las Kawas Verdes, Yamaha Azul, Honda Rojo.
Si es una moto muy comoda…
Falta el amarillo para Suzuki, el naranja para KTM, el negro para Harley…
Suzuki es celeste (Blue Triton para ser mas exacto), el amarillo lo dejaria para ediciones especiales de Yamaha… y para Lamborghini.
Siempre me gustó esta moto, y he visto algunos videos donde la usan en barro liviano con mucha pericia. No sé si a mismo precio la prefiriría a motos más aptas para el tema, onda KTM o similar.
Yo tenía 3 opciones en el momento de la compra:
Ducati Desert Sled
Husqvarna 701 Enduro
Ktm 690 Enduro
Hoy se han sumado, las yamaha Tenere 700, y por un poco más las KTM 790 adventure R.
También por bastante menos tenes la Royal Enfield Himalayan.
Con respecto a la Husqvarna y a la KTM, en lo que es Off Road, tiene algunas desventajas, en cuanto a peso general, ruedas mas chicas, y menos recorrido de amortiguacion…pero en lo que es ruta, es claramente superior…y en cuanto estética, tiene el diseño Ducati.
Maneje la de un amigo, 800 con full termignoni… Sonido hermoso, lindo torque de abajo… el volante super ancho no me termino de cerrar. La note muy nerviosa adelante, como que las cubiertas o algo no iba y me daba una sensacion de que iba flotando, y no era por la potencia…Veo que esta es mas alta, por ahí mejora para meterla en la tierra.
Mas alta? sigue trayendo la misma rueda y el mismo amortiguador.
Es la misma moto con otros colores.
Habría que probar como va con unas cubiertas con más tacos, pero se perdería desempeño en rutas.
Flashe, la vi mas alta d atras. Una sensacion quizas.