En el día de ayer, casualmente, repasamos todo el lineup que la marca japonesa tiene en Argentina con vistas a la llegada de un lanzamiento tan importante como es el de la nueva KLR 650. Dentro de toda la oferta de motos que Kawasaki ofrece, sin dudas la Z900RS es uno de los diseños mejor logrados dentro de esta corriente de diseñar motos inspiradas en otros tiempos o revivir modelos del pasado.
Pero por qué limitar esa corriente solamente a la alta cilindrada, si seguramente haya un mercado mucho más grande en segmentos de menor desplazamiento donde, por ejemplo, ya hay Z650 y Z400 como plataformas sobre las cuales desarrollar una versión neo retro.
Ahora, desde la revista japonesa Young Machine, están insinuando la llegada de una moto que no teníamos en los planes, pero que tiene todos los ingredientes para ser una auténtica bomba, como es el caso de una Kawasaki Z250RS desarrollada sobre la base de la recientemente presentada ZX-25R, la pequeña 250 con motor de cuatro cilindros y que puede trepar hasta las 17.000 rpm.
Quizás ninguna de las dos, ni la versión deportiva ni esta más vintage, lleguen a nuestras tierras y sea solo un producto para el mercado asiático, pero no por eso vamos a dejar de admirarlos. Incluso ya se habló en algún momento de una posible naked Z250 que completaría el trío.
Pero es cuestión de solo ponerse a pensar, una moto con una estética inspirada en las Z de los años 70 pero con toda la evolución, desde lo funcional, de una moto moderna, impulsada por un motor de cuarto cilindros y 250 cc, algo que por estos días pareciera ciencia ficción de este lado del planeta, capaz de entregar 45 CV a 15.500 rpm y con un peso total de 184 kilos. Es por lo menos para mirarla con un babero puesto.
Si, es cierto, también Kawasaki podría hacer algo parecido con la presentación de 400 cc que sí se comercializa en el mundo occidental y tiene prestaciones más que suficientes, además, para ser un combo más que atractivo. Sobre todo pensando en que la mayoría de los productos de baja-media cilindrada que tienen esta impronta de diseño tienen prestaciones muy inferiores a las de la Z400.
Pero bueno, estamos hablando de un rumor por ahora. Esperemos que se convierta en realidad y podamos verla, aunque sea, en video.
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28 Responses
Además de hermosa, es Kawasaki, nada más que agregar
No no, según Mati la chinada le pasa el trapo a todo jaaa jaaa
un cero en comprensión de textos Marce
asi es
Es muy linda. Pero para ese estilo vintage, no se si un motor con el torque y la potencia tan arriba, sea la mejor opción. No creo que nadie la compre, pensando el llevarla al circuito.
Deberían mapearlo al motor para esta moto
Igual que hicieron con la Z900
Si, pero este es muy muy vueltero. El otro al partir de la z900 ya tenía un buen torque de mucho más abajo.
Siendo poseedor de una moto “neo retro” como es la XSR 900, te digo que poner un motor rabioso en estos diseños está mal. Se ve linda? Si. Tiene sentido ir 15K vueltas en una moto “de estilo”? Ninguno. Y guarda que me encanta mi moto, pero porque la uso como si fuera una naked de faro redondo.
Por algo me compré una Interceptor, para pasear y disfrutar de ir a 3500 vueltas sin que los tironeos por el cruce de levas te hagan el andar una bosta. La Z900RS recontra va, tiene un motor de-tuned de la Z900 y quizás abajo y en el medio sea más agradable que la XSR. Si hubiera tenido los 10 mil dólares extra que las separaban cuando compré la mía hubiera sido mi elección (pero no vale esa diferencia ni drogado).
Se saborea lindo la Interceptor, permite el paseo, la distracción y abajo siempre está comoda.
Que buenas las motos que tenes!
Hablando de tener 2 motos, en un momento de dilema, cuando tenía la z1000 quería una HD 883 (la cual ya había visto en el concesionario) y una persona de mucha $ con muchas motos simultáneamente en su garage (HD, Buel, Ktm, Ducati, mv agusta, can am spyder, etc) me dijo:
“pibe, cuantos cul*s tenés?”
“uno”
“comprate una moto entonces”
y así fue, vendí la z y compré la XD
Yo hice lo mismo, iba a vender mi R1200GS para comprarme una S1000RR. Al final no la pude vender, y me la quedé.
Ahora tengo las dos y no se de cual desprenderme (obvio va a ser la r1200gs, pero para comprarme una r1250gs)
La necesito. Que belleza… sabes si llega aca? jajaj no me quiero imaginar valores.
Justo comentaba algo así en la nota anterior. Esto me pasa por leer MB desde la historias de IG y no directamente de la página.
Era de extrañar que Kawa no salga por la porción de la torta que se está llevando la meteor y la hness.
Igualmente no creo un 4 cilindros, el bi de la z400 con otra ciclistica va como trompada
Muy buen titulo de la nota.
¿Donde es que hay que ir para donar un órgano?
La colorada y blanca va como piña hermosa, creo que unas llantas con rayos y borde negro u rojo quedaría great
El otro dia despues de muuucho tiempo saque la Benelli 600 a la calle para ir a hacer un tramite y pensaba que cuando empieza a sonar lindo ya estas en velocidades ilegales, me acordaba del ninjita de los ’90 que en 2da a 10000RPM venias a 60kmh, un despropocito? SI, pero no me importaba nada. Para que se muevan esas motos habia que exprimirlas, y era una experiencia sensorial de la ostia. Ojala lleguen esos modelos retro naked 4 cilindros gritadores.
Chiche esa ninjita, pero eran epocas donde nadie preguntaba cuanta nafta consumia, yo me acuerdo de llenarle el tanque a la moto despues de comer y a la tardecita noche ya tenia el tanque vacio y si era sabado lo llenaba de nuevo a la noche y a las 7 o 8 de la mañana del domingo si me quedaba algo de plata cargaba otra vez o las ultimas cuadras empujaba la moto para llegar a casa. Ahora hay muchos gay friendly que andan preguntan si consumen mucho una 250, no pueden mantener un Tero que come bichitos y quieren andar en moto, ponela a 15 mil vueltas y que se tome toda la sangre de cristo de una.-
Es muy bonita, lastima sigue teniendo la colita que rememora la clásica (ya en la clásica no me gustaba). Se la sacaría.
No hace falta que le pongan ese “misilito” bajo el tanque. Con que le pongan el bilicindrico de 300 cc se asegurarían una buena porción del mercado. Como pusieron arriba, ese 250 ultra exprimido en una classic es hacer una mala combinación.
Puede ser una versión con otro mapeo, como pasa en muchas marcas. Sin ir más lejos, la Z900RS tiene el motor de la Z900 pero más enfocado en el torque en baja que en la potencia a muchas rpm
Hay que verla en persona , cosa que creo poco probable .
Hermoso estilo de moto, vuelven los tiempos que pasas a un auto a 110 Km/h y como vas a casi 11.000 rpm el tipo te mira como diciendo ” flaco poné segunda” y ni hablar si lo pasás en 4ta. a 16.000 rpm, estará convencido que le enganchaste la 2da. en la cara.
Lindo bicho, vamos a ver si sale a la calle. Por lo pronto, Honda vende en Japón una CB de cuatro cilindros y con una estética similar a la de la Kawasaki. Se ve muy bonita, también y no sería loco pensar que Kawasaki le plantee lucha en ese segmento.
Honda CB 1100 EX ? Una belleza imposible de pagar, y acá no va a llegar NUNCA.
Perdón, no lo aclaré. Se trata de una CB 400 Super Four, que por supuesto, lleva un 400cc de 4 cilindros y anuncia 59 caballos. Hay, también, una versión carenada llamada Bol d’Or. Y si, también parece un vehículo caro, pero creo que lo barato son los sueldos. Las motos también, pero creo que con sueldos competitivos a nivel mundial, la cosa no sería tan poco probable.
Por fin una moto con caracter como se hacia en los 90’s. El que nunca anduvo en una Bandit 400 o una FZR 250 no tiene idea de lo que habla, escuchar esos motores a mas de 12k son una sinfonia.
Lo unico malo de esas motos es que tenian una durabilidad baja y habia que cuidarlos mucho, ademas en los 90s no habia mucho conocimiento sobre esas motos. Por eso se ven pocas en la calle andando. Espero que esta no tenga los mismo problemas
El tema del torque es como manejar un 2T rev-maching y mantenerlo en la banda de potencia simple