Hoy se firma el acuerdo para reducir aranceles a las motos que se ensamblan en Argentina
Fuente: El Cronista
La firma del Compromiso por la Producción y el Empleo de la Industria de Motocicletas se realizará hoy a las 11.30 en el Salón Belgrano del 5to piso del Ministerio de Hacienda, con la presencia de los Ministros de Producción, Francisco Cabrera, y de Trabajo, Jorge Triaca, además de cámaras empresariales y sindicatos.
En busca de reactivar el mercado de la fabricación de motos, el Gobierno sumará al sector los denominados acuerdos de competitividad.
Pero esta vez, a diferencia de lo que sucedió con otros sectores como el petrolero en Vaca Muerta o el del sector de la construcción, el eje estaría puesto en modificaciones de corte arancelario.
Mediante un comunicado, el Ministerio de la Producción explicó que en el acuerdo figuran metas de producción y de mejora en la integración de piezas locales para los próximos cuatro años, que impactará en la generación de empleo en el sector. “Esto representa una gran oportunidad de desarrollo para la industria“, precisó la cartera.
Fuentes oficiales dijeron que en principio “se eliminan las Licencias No Automáticas (LNA) y estableciendo un margen de preferencia arancelario para favorecer la producción local y fomentar la competencia”
Respecto a la preferencia arancelaria, desde el sector privado adelantaron que el nuevo modelo incluye bajar 15 puntos. “Hasta ahora teníamos 35% para todo lo que llegaba ensamblado, con este acuerdo bajará a 10% para la que viene desarmado por abajo de 250 cc, lo que representa a más del 90% de lo que se comercializa en el país. Además, en los modelos de más de 250 cc que no importaba como llegaba ya que siempre pagaban el 35%, en el borrador del acuerdo que nos acercaron queda establecido que baja al 20% si se ensamblan en el país“, explicó un hombre fuerte de la industria.
Sobre este último punto, Motoblog tuvo la oportunidad de conversar con algunos jugadores importantes del sector y algunos ya tienen en cartera ensamblar productos de cilindradas superiores a los 1000 cc para poder ofrecerlos a precios mucho más competitivos en nuestro mercado.
A cambio, el sector privado trabajará en un modelo exportador, algo que todavía es relativamente bajo en las marcas que ensamblan y fabrican. Pero esto sería el primer capítulo del acuerdo. “En una segunda etapa vamos a ir avanzando hacia un esquema de integración inteligente de partes locales“, agregó la fuente.
Los privados consultados se ilusionan con que en esta segunda etapa aparezca un modelo de financiación exclusiva para el sector para fortalecer su presencia en el mercado de la movilidad urbana. Aunque en principio no estaría confirmado y lo central de la segunda fase estará en la integración local, fomento exportaciones y optimización del marco regulatorio.
El mercado de las motos está en franca expansión desde hace unos años. En especial en el interior, donde las tarifas del transporte público son más costosas que en la Ciudad de Buenos Aires. Según el último informe de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), en abril se patentaron 48.536 unidades, con una suba del 27,4% en relación a igual mes de 2016 y una baja del 25,4% en comparación con marzo de 2017. Entre enero y abril de este año se registraron 225.677 motos patentadas, reflejando un crecimiento del 45% en comparación con el mismo período del año anterior.
El informe brindado por la Cámara también reveló que el 92% de los motovehículos patentados durante abril fueron fabricados en el país. En lo que va del año, se patentaron 206.849 motovehículos nacionales, un 48% más que en el mismo período de 2016.
Segmento premium
Con el fin de las trabas a la importación y la salida el cepo cambiario, el segmento de las motos premium volvió a tomar impulso.
A principios de 2017, los importadores de las marcas internacionales que comercializan en el mercado local, estimaban un mercado de 20.000 unidades. Así, marcas como KTM, BMW, Ducati y Harley Davidson, se preparaban para un crecimiento de 300% del segmento respecto de 2016.
El cambio del corte arancelario no afectaría en principio esta estimación porque, según adujeron conocedores del mercado “Harley Davidson, BMW, Ducati, no deberían tener un impacto en el precio porque ya hoy lo están pagando. En todo caso, están más atados al tipo de cambio”.
Buena noticia! Esa descuento impositivo se traducira en bajas en los precios? Aumento a los trabajadores del sector? O engrosara el margen de ganancias de los formadores de precios? (Soy muy desconfiado y descreido, perdon!)
Ojala se amplie la oferta para mejor asi cambio la 200cc jaja
Claro, me cuesta creer que por ejemplo, bajen el precio de una Zanella o Motomel 250cc. Ni hablar de los modelos que ensambla honda acá
Las partes que importan para armar las motos van a tener un arancel del 10%, por lo que deberían bajar los precios. Esperemos se cumpla
No se porque pero pienso que la baja si es que la hay no va a ser significativa y no creo que perdure en el tiempo…. lamentablemente terminara en un beneficio empresarial… para variar….
El tema pasa en que % del SDK tiene influencia en el price final de la moto. Porque hagamos un ejercicio, si el SDK es solo el 50% de la moto, estamos hablando ya de un 5% de reduccion en el global de la moto. y de aho para abajo, aunque sabemos que los vehiculos tienen casi un 49% de impuestos, o sea que el % general de la reducion se reduce aun mas… y si sobre una moto de 50 pesos, le sacamos los impuestos estaremos hablando de una reduccion de 1250 pesos total (creo que los numero mas o menos serian esos) con lo que la reduccion es minimam frente al precio que pagamos en la agencia. Mas alla de los sobrepresios que estamos acostumbrados
Bien.-
Ojalá que esto llegue a los precios de venta al público y a futuro se mejore más esto. Veo los precios de afuera y es para matarse.
Esperemos que no quede en nada como otros acuerdos que se firman y de los que nunca se ven los resultados.
Si bajan los precios sería algo inédito.
No es que queden en la nada, se firman, existen y se cumplen… con el detalle que la diferencia no esta en nuestro bolsillo sino en el de los empresarios….
Que pais del o**o, de Guatemala a Guatepeor….. todos iguales.
Hay alguna moto +250cc ensamblada acá además de las Duke 390?
(Se siguen armando acá?)
en cierto momento se ensamblaba la keeway rk6, las que tal vez se ensamblan son las benelli tnt 300 y tnt 600, pero no sabria la verdad
laavos, toda la gama BETA RR enduro se ensambla acá, no creo que llegue con importantes descuentos al publico….
No se si se ensamblan aca, pero hay Zanella y Jawa 350, Gilera 400. Y algunos cuatriciclos de cilindradas similares.
las jawa 600 y 660 tambien se ensablan en argentina (al menos ha subido fotos en el face de la empresa haciendolo)
Zanella, Benelli, Beta, Jawa, Gilera
El Raptor 700 se hace aca, incluido el chasis. viene en SDK el resto.
hola guille, que es SDK? CKD?
SDK (Semi Knocked Down) se dice de una motocicleta que viene semi-desarmada o sea en conjuntos grandes y muy fáciles de ensamblar que incluso no necesitan de una línea de ensamble.
CKD( Completely Knock Down) son los vehículos que llegan completamente desarmados ( el motor puede venir armado ) y si o si necesitan de una línea de ensamble.
Algunas empresas en ambos casos pueden incorporar partes nacionales y de esa forma contribuir con trabajo nacional y bajar el costo de las partes que llegan de afuera.
Pero normalmente el SKD se usa para tener ventajas impositivas sin necesidad de invertir en una gran planta o mucha mano de obra especializada.
Y la inazuma que estoy por adquirir vienen CKD.
Lamentablemente estoy escéptico.
Igual en dónde va más a impactar es en las chinonetas donde el descuento, si pega, va a ser mínimo.
Esperemos ver más terminales traer motos grandes y ese 15% de descuento se vea.
No puedo confirmarlo, pero hay una que quiere ensamblar una de +1000cc. Ojalá se concrete
Voy a rendir culto al que se anime a llevar al límite una moto de 1000 cc ensamblada en Argentina…!!!
Profundizando la ridicula politica fiscal para llenar mas de chatarra las calles y los bolsillos de 4 amiguetes, y yo que pensaba que Moreno se habia ido…..
La realidad es que mucha gente no puede llegar a otra cosa.
No me parece que esté mal que haya opciones, y la realidad es que no necesitas mas para moverte por una ciudad sin autopistas ni rutas.
La realidad es que en cualquier pais coherente, por la misma plata que aca compras una chatarra, alla te compras un vehiculo de alguna marca coherente (aunque sea de taiwan) que acelera, dobla y frena (con ABS) bien, con lo que eso implica en seguridad y a demas no se destartala en dos meses y la tenes que tirar, sea de la cilindrada que sea.
Suponiendo que se hicieran las cosas como en un pais serio y esto repercute para bien en los precios, cuales serian los modelos que se verian mas beneficiados?
Una 250 como la CB Twister que se presentaría mañana. La FZ25 de Yamaha que también se va a armar acá, por ej.
y duke 200?
Las Ducati las van a armar en un galponcito de Don Torcuato me dijeron que van a bajar 200p
ajajajaja
Me acabo de dar cuenta que el de la foto es Macri jajajaja
Buenas noticias para los ensambladores, para los consumidores de las motos beneficiadas todo sigue igual, como si alguna vez bajara algo de precio. Recuerdo hace poco cuando decian que iban a bajar las computadoras no se porque historia y todo sigue igual, las ganancias siempre se la llevan los mismos.
Si, y tené por seguro que las concesionarias ganan mucho mayor porcentaje sobre un vehículo que el fabricante. Y sin duda el mayor de los porcentajes se los lleva el estado.