El mercado tiene que ser muy tentador, sobre todo el asiático, sino sería difícil de entender que marcas como KTM, Husqvarna, Ducati, Triumph, BMW y, ahora, Harley-Davidson se enfoquen en desarrollar productos de este tipo. La Harley-Davidson de menor cilindrada producida hoy en Milwaukee es la Nightster con el nuevo motor Revolution Max refrigerado por líquido de 975 cc, que entrega 90 caballos de potencia y 95 Nm de torque. De ahí para abajo no hay más nada hasta esta novedad que están presentando en China.
La nueva Harley-Davidson X350 es un desarrollo conjunto con QJ Motor realizado sobre una Benelli 302S, con muchas cosas en común con la moto de la marca italiana. Así que de la Nightster 975 la marca baja hasta este bicilíndrico de 353 cc que entrega la misma potencia que la 302, pero unos 6 Nm de torque más. De nuevo, el mercado tiene que ser enorme y el factor aspiracional una herramienta super rentable para los fabricantes.
Tenemos un montón de argumentos para decir que esta no es una Harley-Davison, pero quiénes somos nosotros para negarlo cuando el tanque de combustible, las tapas del motor, la cédula verde y la factura dicen que sí lo es. Pero nos llama mucho la atención la brecha entre lo que que la marca ha sido hasta el día de hoy y lo que pretende ser con esta moto, que es totalmente ajena a la esencia de H-D. Distinto es el caso de la Pan America, que se trata de un desarrollo propio para competir en una nueva categoría y representa, de alguna forma, la interpretación del fabricante sobre lo que debería ser una moto de aventura.
Pero bueno, el 10 de marzo de 2023 Harley-Davidson presentó oficialmente la X 350 en China e, inicialmente, para el mercado interno de uno de los dos países más grandes del mundo. Una Harley que se venderá allí por un precio cercano a los USD 4.500, bastante menos de lo que se pensaba hace un tiempo, pero aún así colocándose como una moto cara para el mercado chino.
Algunas de las características a destacar de esta moto, más allá del motor que mencionamos antes, es que se trata de una moto que pesa 195 kilos en orden de marcha, con un tanque de 13,5 litros de capacidad de combustible, doble disco de freno delantero de 260 mm y barrales invertidos de 41 mm, ABS doble canal y neumáticos 120/70 y 160/60 montados sobre llantas de aleación de 17″.
Un dato interesante, es que la nueva X 350 tendrá una versión RA –riding academy- para ser usada en las escuelas de manejo de Estados Unidos, donde reemplazará a la vieja Street 500 que venía de la India. La nueva moto reemplazará a la actual, pero no estará a la venta en el mercado norteamericano. Al menos por ahora.
Por el momento la estrategia de Harley es usar la estructura de QJ para desarrollar una moto, que no necesitó tanto desarrollo, pensada para aprovechar el significado de Harley Davidson en un mercado donde si te va medianamente bien vendes millones de unidades. Interesante será ver hasta dónde avanza, en términos de expansión, con este tipo de productos y cuánto mejor -o no- es una Harley-Davidson X 350 que una Benelli 302S.
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41 Responses
Los usuarios de Harley la van a odiar y no te van a saludar en la calle pero capaz es algo bueno.
Los usuarios de Harley son muy especiales, en su momento no aceptaban la V-Road, y todavía siguen defendiendo esos motores varilleros, que te los tendrían que vender con seguro dental, porque a mas 100km/h te afloja hasta las muelas…
Para intentar atraer clientes le pusieron Harley hasta en la óptica jejej, cosa de tratar de inculcar que esta cosa es una Harley… Si van a ser exitosas el tiempo lo dirá ( sin duda parece buena moto).
Pero algo es mas que seguro : No es lo que uno entiende por una Harley, en el inconciente colectivo se asocia Harley al mítico motor en V.
Talvez dentro de 50 años sea aceptada como la mini Harley o la Harley china, andá a saber.
Lo mismo hizo Fiat con la Renegade, lleno de detalles y guinos a la historia de Jeep, y es tan Fiat como un Cronos, asi que el tiempo y los mercados diran que pasa..
Creo que a eso apunta el mercado de la moto, producción en cantidad….por eso en los autos se creó Stellantis….compatir desarrollos y producción para economizar….
Lo mismo hizo Harley ya en los 70´s con AMF Italia, metiéndose en motos Trail y MX, y minibikes. No es algo nuevo y tengo la intuición de que, con suficiente empuje de Marketing van a andar bien, primero en Asia y después en EEUU
Maximo AMF no era italiana, era una empresa americana American Machine and Foundry.
Es la empresa que salvó de la bancarrota a Harley Davidson en 1969 invirtiendo mucho dinero, estuvieron juntos hasta 1978 donde nuevamente HD compró las acciones a AMF.
Desde 1960 Harley Davidson por su cuenta ya colocaba su nombre sobre motos de Aermacchi Italia.
Mucha gente piensa que la A de AMF era por Aermacchi, pero no tiene nada que ver.
Si pero se cansaron de venderlo, fiat o no, y eso quiere HD ganar platita
Cansar de vender que?? La Renegade es un invento para Sudamérica, desde que se lanzo en 2015 vendieron solo 500 mil unidades y la mayoría en Brasil que es donde se fabrica. De esas solo 100 mil en EEUU que es el mercado mas fuerte de la marca. No la pudieron exportar a ningún otro continente por lo mala que es y los pésimos materiales que tiene por ser una Jeep.
500 mil unidades te parece poco? la ecosport que es un modelo mas generalista aun, vendio 1 millon 400 mil en 18 años en 2 generaciones… 500 mil no esta tan mal me parece…
Off topic, el Renegade también se fabrica en Italia para el mercado europeo, Oceanía y Sudáfrica. Con otros motores y terminaciones, en Europa se ven muchos en las calles y las ventas superaron en mucho a las predicciones de Jeep.
400 mil ventas solo en argentina vendió la ecoesport. En el año 2003 cuando salió a la venta solo en Brasil se vendieron 750 mil unidades, el doble que la renegade en 7 años. La ecoesport fue la suv chica más vendida del mundo por años, vendió millones.
Vivo en Croacia y hay renegades…. Y con motores que ni asoman a existir en latam. Yo que vos chequeo mejor fuentes antes de afirmar tanto.
Genio del gol, la Renegade se fabrica en Brasil, que puede haber en Europa, seguramente, como todo autos se exportan a otros mercados pero en este caso es infimo el numero de ventas en europa.
Chequea vos mejor tus fuentes, o aunque sea aprende a buscar en google.
Pero si dijiste que era un invento para Sudamérica… Afirmas algo y dps supones otra cosa, pero sin estar seguro de nada. Mi fuente es que salgo a la calle y la veo, no se de que origen es ni si es buena o no, solo que no es un invento para Sudamérica.
ARIEL.BUR, tenés toda la razón, como dije, se fabrica en Italia con motores totalmente diferentes a los ofrecidos en LATAM y materiales y terminaciones mucho mejores. En Europa se ven muchas en las calles y las ventas superaron todas las predicciones, por lo cual se decidió ya presentar el prototipo 100% eléctrico.
Para mi, hicieron las cosas a medias, tomando un motor que ya exisitia y haciendo una moto sin personalidad.
Tendrian que haber desarrollado un motor bicilindrico en V, para que tenga algo mas que los logos de Harley-Davidson.
No me jodas esto es una Honda CB350cc
Me extraña como HD se bajo los pantalones con Chinelli y saco esta cosa… que dícese llamar “harley davidson”. No pusieron un peso en el diseño. Y vendrán cosas peores dice la biblia.
Comenzó el apocalipsis?
“La apocalipsis” según la difunta natacha jait.
Claramente esta moto es una blasfemia….
q le falten el respeto a Harley vaya y pase, pero con Natacha no, ella no fue la autora de semejante frase, fue Violeta Lo Re
Peor que esto? Lo veo complicado
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Mirando las llantas te das cuenta que es una 302s. Es mas, ni el cuadro me parece cambia. Es el mismo chasis pero con otra cara, y lo peor es que el precio será como si fuera una Harley pura… No digo que sea mala moto, solamente esperaba algo con otro ADN. Esto es una 302s con máscara
Tiene mejor diseño que la 302, habría que escuchar como suena, para dar un veredicto
Los 60′ y 70′ volvieron, recuerdo las SS175/250/350 todas 4T y las SX175/250/350, estás 2T.
Aunque las SS incursionaron un poco en la competición, tampoco tuvieron éxito.
Y las SX no pudieron ni acercarse a las ventas de las japonesas de enduro y Cross en el territorio de EE UU.
Pero los mercados no estaban globalizados. Tal vez ahora muchos más las compren para tener una ” Harley”, pero no creo que sea el público fanático y cautivo que tiene la marca desde siempre.
Qué te han hecho HD …
Los usuarios de la 302 pueden decir que andan en una Harley? Los de QJ que andan en una Benelli/Harley?
Moto ítaloamerichina?
Si Husqvarna tiene su 200,si ktm la Duke 200… BMW la 300 con todo bien chinito…no se puede cuestionar a los de Harley…
Espero que si este engendro cuesta 10 mil dólares en Argentina,la gente se compre una moto con ese dinero.
Al fin alguien sensato…
Aunque la mona se vista de seda…
Esta es tan Harley Davidson como el scooter 160 chino es Aprilia.
Sabés que tenés 100% de razón, los chinos nos invaden !
Se equivocaron de empresa china con este acuerdo. El negocio era con BENDA, le veo mas pinta de Mini Harley a la BENDA BD V300.
Si no vi mal justamente este modelo va a ser importado a nuestro pais por RVM
En eso te doy la razón…..ya hace un par de años la vienen probando a esa moto, es hermosa! El tema es que muy probable HD quiera volumen de ventas….y por eso incursiona en otro segmento…
RVM hace 3 años que esta diciendo que va a importar la V300 y no lo hace, sabes porque?? porque el precio de venta iba a ser de 8000 USD, una locura!!!! por esa plata te compras una Interceptor 650.
Lo peor es que la Benda en Europa cuesta la mitad.
NO SE LA IBAN A VENDER A NADIE, MAS QUE A LOS POCOS FANATICOS DE LA MARCA QUE TIENEN
Casi todos la mataron pero en Instagram la encuesta terminó 55% a 45% a favor de no comprarla… Bastante parejo.
Hola Máximo ! Sabés que pasa ? Yo creo que los lectores de Motoblog somos motociclistas de pura cepa, jejej, en cambio el público de instagram y youtube es mas amplio , lo mirán pibitos del colegio, etc., le sale sugerido a cualquiera , les gusta la fotito y le dan like .
A nosotros nos parece una herejía pues asociamos Harley a los bigs twins, cosa que no ocurre en los sub 20. Abrazo.
Pero no hay que olvidar que la unión con Aermacchi por 18 años y dentro de esos, los 9 años con AMF comercializando modelos desde 125 a 350 cc fue lo que salvó a HD de una segura bancarrota.
Si no fuera por esos modelos los famosos V2 tal vez serían una historia terminada a fines de los 60′.
Exactamente Jorge. Es así, pasa con todo.
Lo mismo paso cuando salio la KTM Duke 200 o 390, supuestamente los ktm boys la iban a odiar….. y hoy en día no solo esta super aceptada sino que se ve por todos lados…. y conozco varios que tiene KTM de cepa, y se compraron una Duke 200 para moverse el dia a dia.