GasGas ES700: ¿Uno de los secretos mejor guardados del mercado?

Desde hace ya un buen tiempo que los amantes de las aventuras más exigentes, históricos usuarios de motos de de gran cilindrada de distintas marcas, comenzaron a saborear las mieles de subirse a una moto de excelentes prestaciones y mucho menor peso. Pasaron de correr una carrera a ver quién tenía la moto con más potencia y tecnología a buscar armarse la moto más liviana posible para renegar cada vez menos. Sobre todo aquellos más castigados por el paso del tiempo. El físico sabe del esfuerzo que se necesita para hacer determinadas cosas a medida que pasa el tiempo.

Desde hace pocos años, les diría que con la llegada de la pandemia del Covid-19, comenzaron a ganar popularidad dos motos del grupo KTM, la KTM 690 Enduro y la Husqvarna 701 Enduro. Muy interesante fue ver como pasaron de ser un clavo que no se lo vendías a nadie a las motos más deseadas. Y mucho de esto, creemos, tuvieron que ver todos los viajes de aventura, y muy buenos, que comenzaron a organizarse dentro del país, como los de Big Trail o Adventure Rally Raid.

Las razones eran muy claras: los usuarios de las motos más pesadas vieron lo bien que la pasaban aquellos que se movían en estas potentes monocilíndricas de 160 kilos y también la facilidad para armarse una moto de rally, con una torre para el instrumental y mejor autonomía para hacer las etapas con tranquilidad. De repente las 690 y 701 en formato rally comenzaron a proliferar por todos lados. Algunos optaron por el kit Reload, de fabricación nacional en fibra de carbono, otros decidieron buscar afuera los servicios de Aurora, Rade Garage o Rebel X.

En los últimos meses hemos recibido muchas consultas de usuarios y amigos, en forma bastante recurrente, buscando este tipo de motos. Che, si sabes de alguna 690 o 701 nueva o usada que esté buena avisame. Che, quiero cambiar la moto esta que tengo por una más liviana ¿sabes quién tendrá una 690 Enduro o una 701? Y así en reiteradas ocasiones. Nuestros amigos de KTM Palermo tuvieron una 690 Enduro 2023, divina, pero no llegamos a avisarle a ninguno de nuestros conocidos porque cuando nos enteramos ya estaba vendida. Así que parece que no hay, en ningún concesionario oficial, ninguna de las dos.

Pero en el proceso de conversar con los concesionarios y averiguar si tenían alguno de estos modelos nos dimos cuenta que había una moto de la que pocos sabían, de la que poco se ha hablado y que es, básicamente, la misma moto, que tiene un precio inferior y de la que sí hay disponibilidad en los concesionarios con entrega inmediata. Sigue siendo una moto bastante exclusiva, pero hay. Estamos hablando de la GasGas ES700, la hermana roja de las KTM y Husqvarna.

Es la misma moto, con el mismo chasis, las mismas suspensiones WP Xplor 48, los mismos frenos brembo, la misma electrónica Bosch con ABS desconectable en la rueda trasera y ABS en curva, con acelerador electrónico, con mapas de conducción, con quickshifter+, con el tanque de nafta trasero de plástico que hace las veces de subchasis y alberga 13,5 litros de combustible, las mismas cubiertas Continental TKC 80, etc. ¿Dónde está la diferencia? Quizás en el acabado de las tapas del motor, quizás en algún plástico, en el asiento o en el anodizado de los cristos. Detalles, pero es esencialmente en un 99,9% la misma moto.

Y lo que más llama la atención es que pocos sepan de su existencia, sobre todo aquellos que hace meses que nos consultan y están buscando una moto te este tipo. Y en cuanto a los kits de rally y otras yerbas, nos atrevemos a afirmar, con muy poco riesgo de estar equivocados, que lo que les va a las KTM y Husqvarna también es compatible con esta GasGas ES700.

Y por algunos llamados que hicimos en las últimas horas, hay entrega inmediata en los concesionarios. Motoblog investiga.

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