En Argentina tenemos un problema, ninguna de las terminales automotrices quiere traer las pick-up de cabina y media -o cabina extendida- que son la herramienta ideal para todos los amantes de las motos. Es un vehículo que te permite llevar todo lo que necesitas en la caja con el portón cerrado y además brinda mucho espacio atrás de los asientos para llevar aquella carga que no queremos que quede expuesta a las inclemencias del tiempo, al polvo o a las manos de los amigos de lo ajeno que en un pestañeo se lo puedan llevar cuando estamos detenidos en algún lugar, sobre todo en las grandes ciudades.
Es así, aparentemente no hay volúmen de mercado para eso y tampoco hay intención de importarlas, por más lindas e interesantes que sean. Cada vez que vemos alguna, de otro tiempo, circulando en la calle se nos hace agua la boca. Personalmente creo que los tiempos cambiaron, y que sería un producto con excelente recepción si una de las marcas decide comercializarlas, pero las automotrices priorizan apuntar al mercado que demanda herramientas de trabajo y la que va es la cabina simple. Menos lujo, más capacidad de trabajo.
Pero teniendo en cuenta que Ford dijo hace unos años, cuando dejó de vender sedanes, que únicamente iba a comercializar vehículos divertidos, me tomo el trabajo de mostrarles la Ranger Supercab que se vende en Sudáfrica. Motor 2.0 bi-turbo diesel, caja automática de 10 marchas y tracción en las cuatro ruedas. ¿No califica como divertido esto?
Pero volviendo a nuestro terreno y a la actualidad, esta semana Ford Argentina lanzó finalmente la Ranger Cabina simple que había anticipado el año pasado en Expoagro, donde estuvimos presentes. En un mercado donde las versiones cabina simple, tan útiles que son, escasean bastante, la llegada de un modelo como la Ranger es una gran noticia. No solo para normalizar un poco la disponibilidad de este tipo de productos, sino también porque Ranger es un gran producto y, sobre todo, que ofrece mucha seguridad y confort.
La nueva Ranger Cabina Simple Manual llega de la mano de otras versiones de trabajo como la XL Cabina Doble Automática y la XL Cabina Chasis Manual, todas salidas de la planta de Pacheco y a la venta en nuestro mercado.
La mecánica es el motor 2.0 turbodiesel de 170 caballos de potencia y 405 Nm de torque, combinada con una caja manual de seis velocidades, y hay opciones 4×2 y 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial trasero. Esto se da justo con la eliminación de la LiNTI y el RUTA, dos auténticos pernos que restringían el uso privado de estos vehículos en nuestro país.
La versión Cabina Simple tiene una capacidad de carga de 1.162 para la versión 4×2 y de 1.139 para la versión 4×4, y a la hora de remolcar pueden arrastrar hasta 2.500 kilos.
El precio de la nueva Ranger Cabina Simple es de $43.500.000 para la versión 4×2 y de $52.000.000 para la 4×4. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros. Ford financia hasta $25.000.000 sin intereses a 24 meses y con el mismo precio de contado. Por ahora, disponible únicamente en color blanco, lista para plotear.
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Una respuesta
Hermosa! La esencia de las chatas es cabina simple. Las doble cabina tienen que tener 400cv para gustarme jaja.
La cabina y media o extendida es sin dudas lo mas practico de los dos mundos, ojala llegue algún modelo.