El estado de Montana se convirtió en el tercer distrito de los Estados Unidos en permitir a los motociclistas filtrarse entre el tráfico, sumándose a California y Utah en tomar esta medida mediante una ley pronunciada por el Senado. La ley es muy simple y clara, y permite a quienes se desplazan en dos ruedas sacar más ventaja aún de su medio de transporte cuando el tránsito se hace lento.
La ley de Montana, al igual que la de los demás estádos, está pensada para agilizar el tránsito y que la maniobra sea de poco riesgo, fomentando desde ese lado el uso de la moto y consolidándola como un vehículo más eficiente de lo que ya es por naturaleza. Los sobrepasos a vehículos que están detenidos o circulan lento no pueden ser a más de 20 mph, en calzadas con carriles suficientemente anchos para realizar la maniobra con seguridad y, obviamente, respecto de vehículos que circulan en el mismo sentido. Corta la bocha.
Francia, por el contrario, acaba de prohibir el lane splitting luego de una prueba piloto de 5 años implementada en las ciudades de Paris, Bordeaux y Lyon desde el 1 de febrero de 2016 al 31 de enero de 2021. La medida en base a los desalentadores resultados en los indicadores arrojados durante este lapso, donde los accidentes se incrementaron un 12%. Como respuesta, la maniobra fue declarada ilegal y, claramente, los motociclistas no están nada contentos.
Desde febrero de 2021 quienes circulan en dos ruedas por Francia no tienen permitido escurrirse a través del tráfico y, quienes sean sorprendidos adelantándose al tráfico tendrán 3 puntos aplicados en su licencia y una multa de 130 Euros. Más allá del importe de la multa, en reiteradas ocasiones de cometer esta infracción se podría perder la licencia.
En Sudamérica, Brasil es el único caso que conocemos -puede que haya más- donde la ley permite el filtering o lane splitting. De hecho, en visitas informales de Motoblog al país vecino, más precisamente a las ciudades de Sao Paulo y Rio de Janeiro, nos llamaron la atención dos aspectos principales de su cultura motociclística: por un lado los corta pipas, instalados en prácticamente la totalidad de las motos que circulan por las ciudades, y por el otro el hábito de los motociclistas a a filtrarse entre las interminables colas de autos prácticamente detenidos.
El Reino Unido es otro de los países donde esta maniobra es perfectamente legal. No solo está permitido filtrarse entre los autos hasta una velocidad de 15 mph, sino que también está permitido, por ej, en una avenida o calle de doble sentido de circulación, pasarse al carril contrario para poder adelantarse a los autos cuando estos están detenidos en un semáforo, hasta quedar primeros antes de la senda peatonal.
No se trata de países aislados, la lista de aquellos donde esta costumbre está permitida es bastante extensa: Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, Estonia, Grecia, Irlanda, Italia, Japón, Países Bajos, donde incluso en caso de accidente la jurisprudencia asigna la responsabilidad al auto, Nueva Zelanda, Noruega, Oman, Polonia, donde en las rutas los vehículos se abren para que el que viene de frente pueda realizar el sobrepaso con tranquilidad, Portugal, Qatar, Singapur, España, Sudáfrica, Taiwan, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos, además de los mencionados anteriormente.
En Argentina la Ley Nacional de Tránsito no lo prohíbe de manera taxativa, pero si hace mención en el inciso c del artículo 45 sobre vías multicarriles -aquellas que tienen más de dos carriles, aparte del de estacionamiento-, la obligatoriedad de los vehículos de circular permaneciendo en un solo carril y por el centro del mismo. De facto es una maniobra muy practicada en las grandes ciudades por la mayoría de los motociclistas, realizada por igual por los más prudentes y los más temerarios.
Como excepción, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires existen las zonas de detención segura para motos sobre algunas avenidas -Córdoba, Santa Fe, Corrientes, 9 de Julio, Rivadavia e Independencia-. La medida permite que las motos se sitúen por delante del resto de los vehículos cuando el semáforo está en rojo mediante una línea de detención avanzada. Consiste en una doble línea con una moto pintada en el centro.
¿Es peligrosa la maniobra? El peligro está directamente relacionado a la responsabilidad y la prudencia de todos los que intervienen en el tránsito. Un motociclista filtrándose a gran velocidad entre el tránsito detenido es igual de peligroso que el conductor de un auto a baja velocidad que va mirando el celular o que el mismísimo sistema que otorga las licencias de conducir a pilotos, conductores particulares y choferes sin la correspondiente capacitación, educación y nivel de exigencia. De aquí cada uno puede sacar sus propias conclusiones.
Nos interesa saber qué piensan ustedes al respecto. ¿Están a favor o en contra? ¿Por qué?. Los leemos.
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46 Responses
En estados unidos funciona porque los conductores de auto son mas predecibles, por eso tambien podes poner el control crucero y no tocas el freno por kilometros. En francia son igual o peores que aca, inclusive para mi son mas agresivos. Aca se puede hacer, pero es a tu riesgo, nunca falta el que se te cierra aproposito o el que cambia de carril cuando ve el hueco adelante sin mirar el espejo.
es la única razón por la que uso la moto………….
totalmente de acuerdo, usar el scooter en la city sin poder pasar autos es una inutilidad.
Tal cual. Pierde ventaja sin esta maniobra.
En movimiento lo hago pero no a mas de 40 km/h.
Ante los semáforos en rojo es un placer llegar adelante de una fila de 20 autos y salir primero apenas se pone en verde.
En la moto trato de no arriesgar, y siempre tardo menos que en el auto. Y por suerte, más allá de momentos puntuales, hace años que no vivo una situación de vida o muerte.
Buenas.
En lo personal cuando están los coches parados en el semáforo, filtro lo mas que pueda, no de forma excesiva, ósea si tengo dudas si paso o no, me quedo ahí y listo, tampoco es tan terrible, lo que si hay que tener cuidado de taxis, colectivos, autos que abren puertas donde no deberían y gente que cruza por donde no debería, hay que ir lento, también se te puede cruzar una moto en la misma, pero haciéndolo lento yo no creo que sea problemático.
En movimiento prefiero no hacerlo, puede ser que un auto quiere cambiar de carril y te lleve puesto, (recordemos que los autos tienen puntos ciegos y también se equivocan), lo mismo me ah pasado de ir tranquilo y que motos se me crucen para filtrar pasándome realmente cerca, cosa que si me movía un poco nos caíamos los 2.
Prefiero ir por el medio de mi carril, personalmente con filtrar en parado, estacionar casi donde quiera, movilidad mucho mas económica y otras ventajas me alcanza, no necesito ganar 5 minutos mas.
Además entiendo que en el transito hay que ser lo mas previsible posible para una movilidad mas segura.
Saludos
Entiendo que la maniobra en si misma no implica un riesgo superior al moverse en el transito. Lamentablemente siempre depende del conjunto de conductores donde nos desplacemos (en Argentina es más probable que se excedan las maniobras permitidas y las terminen prohibiendo para todos). En fin, la maniobra hecha a conciencia y con prudencia me parece válida. Es más, es parte de la conducción defensiva ya que no es recomendable quedarse frenado detrás de una fila de autos esperando que el vehículo que venga detrás nuestro frene a tiempo.
Es una maniobra que prácticamente todos los motociclistas hacemos. Creo que el manejo defensivo es lo primero, trato de que la velocidad mía no sea desproporcionada con respecto a los autos, para tener posibilidad de maniobra ante un imprevisto. El problema de esta maniobra son otras motos muchas veces… que cambian de carril y mandan pasillo SIN MIRAR que puede venir otra moto atrás . Es peligrosisimo en Argentina “usar” un carril en moto, primero porque un auto q no frena (celular, distraccion o lo que sea) significa casi la muerte y segundo porque a los autos no les agrada que ocupemos ese lugar. Siempre que use un carril los autos de atrás te “torean” para que te corras… asi que es simple molesta y es peligroso JAMAS atrás de una auto. (vale para los semáforos también) saludos !
Yo la solución que le encontre es siempre ir mas rapido que el auto
Creo que en un país como Estados Unidos, donde (por lo que vi en videos UNICAMENTE) se respeta mucho el tema de cruzarse de carril y las calles y autopistas son tan anchas, no es particularmente peligrosa esa maniobra.
Acá es realmente una lotería, si alguno de los autos que tenes adelante se distrae y se mueve en tu dirección, tenes mucha chance de irte al piso.
Así y todo, yo realizo la maniobra, sobre todo con autos parados donde ganas mucho tiempo. Pero también en el tránsito, siempre con la mayor precaución posible, pero no exento de riesgo. También soy automovilista y tengo grabada a fuego la costumbre de mirar el espejo antes de moverme de carril o doblar.
Tengo la misma sensación. El automovilista que también es motociclista tiene hábitos, saludables, que otros no necesariamente tienen.
Trabajé 7 años como instructor de manejo, de autos, y les recalcaba a mis alumnos el tema de mirar los espejos antes de cada movimiento al costado por mínimo que sea. “Siempre tenés que pensar que por ese espacio en el que no cabe un auto puede pasar una moto” les decía, y adquirian la costumbre.
Cada vez que voy a Bs As en taxi sufro, veo una cantidad de motos (y motitos) temerarias cuanto menos. La verdad que ahí no manejo (moto o auto) ni bajo amenaza.
En mis pagos (300 mil habitantes quizás), si bien se ven cada vez más motos (de baja cilindrada), la gente no está acostumbrada a compartir el tránsito con motos, hace maniobras imprudentes o va paveando al volante. Por lo que hay que tener mucho cuidado igualmente.
En los semáforos siempre trato de quedar lo más adelante posible, tampoco me enloquece, como la moto es muy ancha no siempre puedo pasar por todos lados. Tampoco la uso mucho más que para vuelta el finde o algún día que está muy lindo para ir al laburo.
Ahora cuando el semáforo pasa a verde y voy por el medio, busco meterme en el carril. A mayor velocidad en avenida o multi trocha, espero que los alguno de los autos se adelanten para hacer el sobre paso, no me mata esperar unos segundos más para no pasar por el medio.
Así al día de hoy, si bien estuve muy cerca (auto, camioneta, camión, perro, choique y guanaco) no he tenido accidente/caída alguna y quiero seguir de racha…
Siempre lo considere un riesgo, muchas veces no lo hago y si veo espacio suficiente si. Todo depende como vea la situación en cada semáforo. Nada de pasar finito. Arriba de la moto intento disfrutar, no llevo apuro y esos metros que puedo ganar en el semáforo no me dan nada.
Ahora bien, siempre pensé que estaba abalada esa maniobra… sino, porque se hacen los espacios exclusivos para motos en primera fila? es por si de casualidad te freno ahí el semáforo? o para que te adelantes y te ubiques ahí?
Pienso lo mismo en la ciudad de Buenos Aires, con los espacios de frenado para moto en los semáforos. Entiendo que son para que los autos dejen espacio y las motos no pisen la senda peatonal cuando llegan adelante filtrándose entre el tráfico. Habría que revisar bien la ley de tránsito de la capital federal. En el ámbito nacional, no está avalada.
matialbin, abajo explico que la Ley 24.449 en su artículo 48 inciso “m” habilita indirectamente a “filtrarse” cuando el tránsito es intenso, ya que prohíbe circular cercanamente detrás de otros vehículos.
matias: ley de transito de la capital federal? me parece que alguno se le ocurrio pintar esos cajones en las esquinas y lo hicieron sin pensar si tenia aval normativo o no
Esteban, siempre me pregunté lo mismo que vos en caba. Con lo cual me salia otra solución, por que no hacer carriles exclusivos para motos y así evitar los finolis. Habiendo manejando camión, se de los espejos, y por más que uno los mire constantemente, es insalubre ir controlando si tenes alguien al lado por no decir en tu mismo carril casi. Vengan carriles exclusivos de motos
Soy de los que siempre filtran, guardando una velocidad y distancia prudente, es lo ventajoso de la moto, circular ágilmente y contribuir que el resto del transito también sea ágil. En tránsito denso o cargado es muy raro que vaya por el centro del carril, trato de correrme al lateral con mejor escapatoria en caso de una frenada súbita, ya que no confío en el auto que tenga detrás, es increíble la cantidad de “enlatados” que van celular en mano mandando audios o incluso escribiendo en WhatsApp – si hubiese un comando de transito controlando en moto esta practica se pagaría solo con la de multas que emitirían – es muy fácil ver desde la moto si un automovilista está atento o no al tránsito. Así mismo cuando voy en el auto antes de hacer un cambio de carril miro tres veces antes de ejecutarlo, no falta el motofletero que viene a los gomasos entre los coches y sale de la nada.
no hace falta el celular, el otro dia un aparato casi me lleva puesto porque saludaba a uno que vio en la vereda , lo vi todo por el espejo, puse primera y avance hasta la senda peatonal, cuando miro para adelante y se encontro que estaba yo clavo los frenos. Si no me subo a la senda peatonal, me pegaba un golpazo de atras el papanatas.
Es totalmente valida la maniobra entre autos detenidos, es mejor que estar entre dos autos/camionetas con el riesgo que el que esta delante se le corra el vehículo para atrás o el que esta atrás arranca antes o se distrae con el celular y avanza sin querer.
En CABA, con las zonas de detención segura, te habilitan a filtrar con el semáforo en rojo para quedar adelante.
Ya está agregado a la nota. Gracias!
Los carriles deberian ser mas anchos para permitirlo con más seguridad; la Gral Paz por ejemplo le achicaron el ancho del carril para meter uno más y no se puede pasar como antes. Yo le mando filtering a lo loco, filtering, banquinining, veredaing, lo que venga…. a veces demasiado, es cierto; pero cuando uno viene “en la zona”, parece que todos se van corriendo justo.
Claramente en la Gral. Paz se dificulta mucho más que en Panamericana por el ancho de los carriles.
Siempre recordamos que en la moto no es una cuestión de si uno se va a pegar un palo o no, es cuestión de cuándo. Y los palos en la ciudad, entre tanto vehículo, son los más peligrosos.
Trato de solo filtrar solamente cuando los autos están detenidos. De reducir el riesgo. Muchas veces el problema son otras motos que van haciendo slalom entre los autos en movimiento.
En mi experiencia el peligro por lo general viene del auto que no sabe ir derechito y por el medio del carril que le corresponde.
También están los cabeza hueca que te ven por el retrovisor y te cruzan el auto para no filtres en un semáforo. Intuyo que es una forma de descargar la frustración de no poder hacer lo mismo con el auto.
También hay otro peligro que me parece que nadie mencionó que es el riesgo de que otra moto filtrando que se cruce, y ahí las opciones para evitar un accidente son muy escasas. Es algo que sucede muy a menudo y nadie menciona.
Hay mucho de eso, sobre todo cuando el tránsito está detenido, uno va buscando los huecos, pero hay que estar muy atento al salir detrás de un auto, hay que mirar dos veces por las dudas no venga otra moto.
En mis treinta años de trabajar en el mundo de las 2 ruedas en más de una ocasión pedí a las autoridades el cambio del siguiente artículo de la Ley 24.449
Ley 24.449, ARTICULO 48. — PROHIBICIONES. Está prohibido en la vía pública;
m) A los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores;
Uno puede interpretar entonces que en momentos de tránsito intenso está prohibido circular detrás de los otros vehículos, lo que induce a pensar que entonces moverse en carriles “intermedios” sería lo correcto.
Como en el 2017 no renové mi licencia para conducir motos desconozco si las modificaciones introducidas en en ese año han derogado este artículo, pero a mi entender sigue vigente.
Entiendo que debería mantenerse solo la prohibición se asirse.
No me animo a decir en Uruguay todo, porque si bien las autoridades han venido trabajando en pos de un reglamento de tránsito y seguridad vial a nivel nacional, por ahí en algunos departamentos aplican otros criterios, lo que si a nivel de Montevideo no está permitido el filtering, en el apartado conducción del manual de conducción de motos que entrega la Intendencia/Municipalidad, dice “ningún motociclista conducirá su motcicleta entre sendas de circulación ni entre filas contiguas de vehículos”. Yo por lo pronto lo practico solo en esos casos de trancadera y siempre con el tránsito detenido, cuando se empieza a poner en marcha o aguanto o como venís de atrás con buena visión acelero un poco para reintegrarme a la fila, voy aprovechando los huecos que dejan los automovilistas que cada vez reaccionan más lento, paran, agarran el celular y meta likes y me gusta en vez de concentrarse en el tránsito. Salú’ la barra!!!
Se me ocurre que más allá de los beneficios, el grado de peligrosidad y demás temas, el solo hecho que acá ya esté arraigada la costumbre, por más que hagan cualquier ley que lo regule o lo prohíba, se va a seguir haciendo porque tenemos inyectado el gen de la transgresión y tampoco hay nadie que lo controle más de un mes. Cada tanto les puede agarrar un “ataque” de control, pero a quien le corresponde controlar es también tan ineficiente, que cualquier cosa que hagan dura un tiempo. O sea que en Argentina no aplican las experiencias obtenidas en otras partes. Somos lo que somos. Lamentablemente.
admito que he filtrado siempre que pude.. tranqui. pero tambien admito que casi mato a personas q cruzaron mal o peor fui filtrando por monroe hacia cabildo ( CABA) vi que el semaforo abrió en verde pero nadie avanzaba .. cuando llego a la senda peatonal casi me llevo por delante a una abuela y sus dos nietos.. yo pasaba en verde pero jamas los vi y se salvaron por el reflejo de la abuela todo esto a 30 km x h .es peligroso no hay dudas.
y supongo que cuando la ley habla de asidos se refiere a no ir pegado a los camiones para cortar el viento.
Asirse se refiere directamente a la gente que se agarra con sus manos a un vehículo para poder avanzar.
Sumaría 2 puntos mas de por que es importante poder filtrear en moto.
1-En general un auto frena mas que una moto, asi que en caso que un auto clave los frenos, podemos safar esquivando por un lateral.
2-Un auto puede pasar por arriba de un bache, escombros, boca de tormenta o cloaca sin tapa, etc. Si venimos atrás de un vehículo no vamos a ver esa amenaza y es accidente seguro.
2- si venis atras de un auto siempre lo recomendable es ir atras de alguna de sus ruedas, te da posibilidad de salir para el costado y si no podes ver la amenaza, es porque venis demasiado cerca
Sin el filtering o el lane sharing la moto pierde toda razón de ser en el uso en ciudad o en el trafico.
Que beneficio tendría ir en moto al centro si tenes que manejarla como un auto?
la razon de ser de la moto entonces prevalece por sobre una cuestion de seguridad?
Con igual criterio no me impongas un limite de velocidad o tener que respetar los semaforos
Filtro con los autos parados para llegar a estar en primera fila pero con mucho cuidado, porque no solo tenés los que te abren la puerta, sino que también tenés el peaton que cruza en cualquier lado y te puedo salir adelante de un colectivo o camión, también te puede pasar que un colectivo habrá la puerta antes, por eso lo hago tranquilo. Con tráfico en movimiento no suelo hacerlo, es jugar a la ruleta rusa. Lo que si no entiendo que no esta permitido es banquinear con la moto ante un embotellamiento, se debería regular por el tema de la velocidad a la que se hace, pero en esos caso las motos deberían poder aprovechar el.hecho que ocupan poco espacio y poder circular en la banquina siempre atento a dar prioridad a los vehículos de emergencias o si hay un vehículo detenido que para el caso de las motos no las llega a detener en su marcha.
en Chile, recientemente se modificó ley de tránsito.
Se permite adelantarse por cualquiera de los lados, siempre y cuando los automóviles estén completamente detenidos
Será cuestión de cuantas vidas se pierden por practicar la maniobra vs el tiempo que se gana en realizarla.q
Perdon mi ignorancia, que son los “corta pipas” en las motos brasileras?
Son antenas metálicas que se usan para cortar los hilos de los barriletes perdidos.
En algunas zonas de Brasil parece que aun es furor el uso de “Cometas” o Barriletes como les llamamos nosotros, hubo muchos casos que se han cortado el cuello por llevarle puesto el hilo en la moto a velocidad.
Crease o no…
te diria que son mas los casos de los amigos de lo ajeno, que lo hacen adrede, poniendole vidrio molido al hilo para que corte los cuellos
En mi opinión, si es legal o ilegal filtrarse entre los autos pasa a un segundo plano.
Para mi filtrarme entre los autos es una cuestión de seguridad.
La moto frena 1/3 de lo que frena un auto promedio, ante una frenada de emergencia si estas atrás de un auto te la pegas sin lugar a dudas.
A la gran mayoría de los automovilistas les “molesta” tener una moto adelante, te tiran al auto encima para que te corras.
Es inviable conducir a la misma velocidad que los autos y por el medio del carril.