Nosotros llegamos a EICMA y no sabíamos de su existencia, fue una sorpresa total. Nos acercamos al stand de BMW Motorrad porque significaba el regreso de uno de los gigantes de las dos ruedas a la feria de Milán, donde habían estado ausentes desde 2019. Y allí nos encontramos con un revuelo enorme de gente alrededor de una moto que estaba en un pedestal vidriado de la que nadie sabía hasta ese día. Era el concept F450GS.
BMW llevó esa moto a EICMA para terminar de asegurarse que tenía que sacarla a producción. Y la reacción del público fue rotunda. La F450GS, como pasó en su momento con la Norden 901 o la RS660 de Aprilia, fue la moto más destacada de la exhibición y su paso por Rho Fiera fue sencillamente un desfile previo a su llegada a las líneas de montaje.
Pocos días después BMW Motorrad confirmó que la moto va a llegar a producción, que saldrá de la planta de TVS y que tienen todo alineado para que la moto llegue a la mayoría de los mercados en simultáneo. También es real que le puso fecha al acta de defunción de la familia 310.
En fin, todavía no tenemos mucha información técnica de esta futura F450GS. Ni potencia, ni torque, ni peso en orden de marcha, ni la electrónica. Nada. Sí se espera que sea una moto muy completa y que realmente se ofrezca como una mini GS.
Pero hasta ahora no habíamos escuchado a la moto en marcha, el sonido del motor y el comportamiento de las aceleraciones. Así que por si alguno de los que suelen leer este humilde rinconcito, todavía no la escuchó, lo dejamos con un breve video en el que se puede escuchar perfectamente la moto y entender mejor lo que tenemos que esperar.
Para nosotros suena picante.
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19 respuestas
Suena zarpado, pero claro cuando tenga que cumplir con EURO8231 va a tener ruido a aspiradora como todas. Igual eso se saca y listo.
Con esto, BMW se posiciona en el sector boomer con la R12GS y con ésta en el sector “cabeza de termo” que dejó vacante KTM. Viene sacando muy buenos modelos últimamente.
Jajaj
Te tengo malas noticias, las futuras regulaciones euro van a prohibir cambiar el escape o que incluso se pueda sacar el db killer…
Alfred, los KTM boys te acaban de declarar persona no grata. Igual coincido que tenés que ser medio termo para comprarte una Ktm hoy día.
Se ve y suena muy bien y como se puso el segmento! CF 450 MT, Himalayan 450 KTM Aventure 390, las Voge y todas las Chinas, de Japón, la Honda CB 500 X, la Versys 300 y bueno para cuando una Teneré 321?
Que segmento? No podes comparar BMW con Cf y Royal ? Esta moto no baja de los 16.500 usd en Argentina
A ese precio ni si quiera la van a traer, no creo que la gente pague 16k usd por una moto fabricada en TVS. Lo mismo que con la GS310, se vende bien, a 10k usd, más no.
Se puede comparar tranquilamente va a ser una TVS con calcos BMW.
La Tenere 321 no puede existir. Ese motor para una adventure no va.
Yamaha necesita un bicilíndrico CP2 de 400-500 cc ya mismo. Si sacara una T4/T5 tendría para competir fuerte
Estoy de acuerdo Matias, sin embargo fijate que Kawa no te escuchó y sacó hace años a la Versys 300, con un motor similar al de la MT 03 y la vende bastante bien. Motores que rinden a las 8000/ 9000 rpm, con muy poco torque. Pero hay un tipo de usuarios que esa flaqueza de motor no les importa, se la compran por la facha y para usar 80/20 on/off.
Asi que en cualquier momento sale la Teneré 321cc, jajaja.
Mati, no les va a quedar otra que hacerlo, sino se quedan afuera en un segmento que maneja un volumen importante, sobre todo cuando salga la Versys 500.
Porque no se pueden comparar bmw con cf o royal? Cual es el impedimento?? Si dos son fabricadas en china y la otra en la India. O pensas que la 450 GS se fabrica en Alemania?? Jajaa nonooo
CF moto, puede ser, nunca vi una, pero Royal si ví, y tienen calidad mucho mas baja que BMW.
Yo tuve Suzuki, Chinas (Garelli), etc. Ahora tengo BMW, y la verdad es que se nota porqué son caras.
Una SV650 japon-japon tiene cables saliendo del motor sin proteccion, La GS usa conectores que cumplen con normas anti-explosion, anti-polvo y herméticos por todos lados. La palabra que usaria no es “premium” sino industrial. Ducati es premium, MV Agusta es premium, tienen cosas caras sin sentido, BMW es cara porque usa cosas industriales muy resistentes.
Me suena medio latoso. Me gusta mas del tipo de la Husqvarna Nuda. Nada que ver, ya sé, pero me gusta mas ese tipo de sonido.
Linda moto! Ese bicilindrico debe ser un 270°
Responde con mucho brío el acelerador, ojalá la traigan a competir, obviamente no va a valer como una cf moto, uno paga mas que fierro y electrónica cuando compra una moto, pero que no se pasen de vivos sería interesante
bmw lleva la delantera siempre….es hermosa esa moto y seguramente se va empezar a fabricar en algun momento en brasil como la
la GS1300 y Adventure el buque insignia ya se fabrica en manaos
La.delantera no creo, viene tarde a un segmento muy competitivo hace bastante tiempo. A lo mejor vos decis la delantera tecnológica, en esta moto en concreto tampoco me.parece el caso, y en su historia en el mundo de la moto, se podría debatir
Ya va a venir Alfredo a ponerte los puntos, jaja.
Lleva la delantera en que vos le decis “Suzuki” a una mina y no entiende nada pero ve el loguito de BM y se sube. Esa delantera.