Esta moto si que no estaba en los planes de nadie, y hasta nos habíamos olvidado de ella. Fue tan rotundo el no, en su momento, con las condiciones que tenían que darse para que tengamos esa moto en nuestro país, que después ni la pensamos. Ya fue, no es parte de la ecuación, dijimos por aquél entonces.
Pero el escenario cambió por completo, algo a lo que todavía no nos acostumbramos. Ya veremos cómo son los planes de Honda Argentina respecto de este modelo puntualmente. Pero la noticia por el momento es que la CB350 H’ness, o Highness, ya es una realidad para el mercado argentino y es el nuevo lanzamiento de Honda en nuestro país. Las nuevas Africa Twin, la nueva Gaucha, el regreso de las CRF250 y CRF450 en sus versiones motocross y cross country, la NX500 y, pareciera, que todavía queda mucha tela por cortar.
Para los que no tienen ni idea de qué les estamos hablando, que deben ser muy pocos, la CB350 H’ness es la moto retro que Honda lanzó en India como primer mercado, porque además es donde los japoneses decidieron fabricarla, y se trata de una monocilíndrica de 348,3 cc., refrigerada por aire, SOHC y alimentada por inyección electrónica que desarrolla unos 21 caballos de potencia a 5.500 rpm y un torque máximo de 30 Nm a 3.000 rpm. Como para que vayan graficando el tipo de moto que es y con quien va a competir.
Una moto moderna desde su mecánica y tecnología, pero atemporal y simple desde su concepción. Chasis doble semi-cuna, caja de 5 velocidades, tanque de 15 litros para una excelente autonomía, suspensiones convencionales con horquilla telescópica adelante y doble amortiguador lateral atrás y una estética muy bien lograda que evoca un poco a las CB de Honda de otros tiempos. El peso en orden de marcha es de 181 kilos, una moto con buen porte.
Desde la tecnología tiene más de lo que uno pensaría en una moto de este estilo. Más allá de tener un motor alimentado por inyección electrónica, la CB350 H’ness viene equipada con ABS doble canal, con el control de tracción de Honda -HSTC-, con iluminación full LED, con luces de emergencia que se activan ante una frenada brusca y un instrumental con un velocímetro analógico y una pequeña pantalla LCD que además cuenta con conectividad Bluetooth a través de Honda Road Sync y comandos por voz. ¿Qué más? balizas y embrague anti-rebote asistido.
El comunicado del lanzamiento fue emitido por Honda Argentina hace instantes y la moto todavía no tiene un precio informado porque comenzará a comercializarse a partir de junio, si bien desde la marca entienden que la moto va a tener un precio muy competitivo. La garantía de los productos de Honda es de 3 años.
La CB350 H´Ness llega justo antes de la edición 2025 del DGR. ¿Nos prestarán una unidad para asistir?
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44 respuestas
No soy fanático de Honda pero bienvenida sea si sirve para ver menos de esos engendros indios 350 que hoy lamentablemente abundan.
Q pasa pupi por q tenés tanto odio a una marca? Q te paso en la vida? Sos team japonesa jajaja
No te angusties mono! Tenes una 350?
Que el mercado se vuelva un poco mas interesante para el publico en general, a veces lamentablemente es en detrimento de un grupo de usuarios. La 350 de RE es la moto barata de la marca, comparte mas calidad con una Ns o Dominar, que con sus hermosas hermanas mayores. Supo encontrar su lugar con un precio competitivo en un segmento donde está sola y es entendible el rechazo de los usuarios ante el posible ingreso de una competidora seria. Si Honda trae esta modo no muy por encima de RE, se las van a meter con sus hermosos tanque multicolores donde no les da el sol. Ya hay publicadas usadas por 2 mangos, con la llegada de Honda las van a regalar.
Encima la fabrican a india jajajajajjajaja
Según varios medios europeos que le hicieron reviews, se fabrica en Japón.
https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/gb350s/2025/
Esta es tan india como la twister nueva
Es tan india como una RE 350 o una Imperiale 400. Compitiendo entre si.
..la CB350 H’ness es la moto retro que Honda lanzó en India como primer mercado, porque además es donde los japoneses decidieron fabricarla…
SCADESIGN es del team Pajon Pajon….ehhh quise decir, Japon Japon!!!
Hola, hermosa moto. ¿Se sabe si van a llegar las CRF 300 rally? Saludos
Mati, max cómo llega? CKD? IKD? Si la ensamblan acá y llega alrededor de los 7 millones a más de uno se le va a safar un tornillo
Supongo que CBU!
Es una moto que por volumen de ventas, si el precio es competitivo, merece un IKD.
Qué buena noticia, al fin Honda se juega con algo clásico en cilindrada “media”, hubiese sido lindo unos 5 HPs plus para asegurar mejores tiempos en sobrepasos, pero con ese torque debe ser un tractor en baja revoluciones.
Lo que me gusta por encima de su competidora (RE 350), es que no está limitada a 120 km/h de tablero, tiene una velocidad tope de 130/135 según pude observar en distintos videos, si bien para este tipo de moto no es algo relevante ir a “tope”, para quien transite rutas y autopistas se agradece poder pasar los 130 km/h para sobrepasos eventuales y después volver al ritmo de crucero. Esperemos que la post venta sea buena como en los modelos populares.
Muy buena data esta que tiras. No es wow la velocidad final pero no es lo mismo ir a 110 a fondo que ir a 110 con un restito
Buena señal de Honda Argentina, se están despertando de la siesta.
Le apunta directo a la Hunter 350 de RE, prefiero Honda 100%.
Esperemos sigan las buenas nuevas: Transalp.
Productazo para nuestras tierras…. desde que salio, dije… esta moto se tiene q vender en Arg… sale como piña si esta a buen precio. Creo que va a estar un pelin arriba de las RE, por calidad seguramente.
Nico, por calidad va a estar 10 pelines arriba de las RE. y lamentablemente por precio tambíen. Si el precio fuera solo 1 pelín mayor, las RE 350 desaparecen de la faz de la tierra.
Me llamó la atención la bajísima relacíon de compresión que tiene, solo 9.5 :1, digna de un motor de auto antiguo. Le cambiás la junta de tapa, tocas la ECU y tenés unos 7hp más facilmente. ( para los que se quejaban de los 21hp)
Está a la vuelta de la esquina la neo-retro (?) basada en la zx4rr… no sé como hago pero necesito ese 4 cilindros gritón en mi casa
En las fotos se ven dos versiones distintas, se sabe cuál va a llegar acá?
El viernes se sabrá
Ya venian mal con las ventas los de Royal Enfield y encima les cae esta noticia como peludo de regalo, pobres.
Raro que Honda no la haya nombrado como “Hornet 350”, siguiendo su nueva filosofía de utilizar nombres equívocos.
Linda moto.
Buena noticia, muy linda clásica, bien lograda y de mejor calidad que las RE, habrá que ver precios le ponen y el stock disponible, si traen 50 como las NX500 y Africa Twin estamos como siempre, en precio seguro va a competir con las Triumph 400 un poquito mas abajo.
Gran noticia! Ojala traigan la RS. Soy un posible comprador.
Linda pero le falta jugo… y bastante… 10-15 hp para empezar a hablar.
Excelente. Cuánto más competencia, mayor oferta. Que sigan bajando los precios. Quizás en poco tiempo podamos tener precios similares a los valores globales
Aep, hoy no es 28 de diciembre.
Un montón de compradores esperando un África y Honda trae un modelo, del cual el mercado está lleno de competidores, con amplísima posibilidades según las condiciones económicas del usuario y las más variadas calidades.
La verdad. No lo entiendo.
Cuantas A-twin va a vender honda y cuantas de estas? Que margen $ deja cada una? + motos + service, consumibles, etc.
Si es por un tema de volumen, lógicamente la 350 pica en punta por el público y precio en el cual se va a posicionar. Ahora si hablamos de margen de ganancia, con el Africa ganan muchísimo más que con una de estas 350, es más, tienen que vender varias 350 para equiparar el margen de ganancia de 1 Africa. En los autos pasa lo mismo, por eso varios jugadores grandes eliminaron autos de entrada de gama (Gol, Etios): mucho volumen – baja rentabilidad. Y en postventa lo mismo, el service de un Africa deja muchísima más ganancia, el taller, mecánico, puesto de trabajo, herramientas es un costo hundido que sirve para atender ambas motos, pero la mano de obra (y repuestos lógico) para una moto y la otra obviamente valen un universo de diferencia.
Siendo Honda la posicionan entre la Triumph 400 y la Versys 300.
Linda copia de la Meteor
Solo entre para ver los comentarios saludos a charly que se compro la zontes 350 y vendio la Meteor
Sun traidor
Sun traidor
Che Fabino, merecés que te rajen, por salame y desubicado.
Se esta llenando de gente que necesita un instructivo de como utilizar un blog…
Hace 30 años el manual de la moto te decía como regular válvulas, hoy que no te tomes el liquido de la batería…es por gente como esta!
Nos merecemos el Tornado a 25 mil dolares jaja
Jajaja pican en punta los que salen con el mail como usuario
Yo creo que ni con instructivo, estos tienen rota la conexión neuronal… Falta de alimentos cuando eran chicos, falopa, bajo IQ, andá a saber.
Y cuando van a traer la CBR500? Traen de todo menos esa 🙁
Monocilindrica con 180kg de peso, me encanta el modelo, pero la relación peso potencia es de 1930
Honda va a cobrar la marca, va a andar en 9/10 palos
Una Honda con MRF? Como me la bajo!
Me pregunto si con esto, se animan a traer eventualmente la Rebel 500 que llegó a Paraguay. ¡Se puede soñar!