Podría ser 28 de diciembre, pero no. De hecho fue uno de los temas que estuvieron en danza para nuestra clásica nota del día de los inocentes, pero optamos por dedicarle tiempo a la cuestión de la importación particular de motos, algo con lo que nos venían bombardeando desde hace mucho tiempo. En fin, ni una cosa ni la otra.
Pero pareciera que finalmente el tema de los impuestos internos para los vehículos, embarcaciones y aeronaves, algo que tomó fuerza en nuestro mercado allá por finales de 2013 cuando el Gobierno de entonces decidió gravar con estos impuestos a una gran cantidad de vehículos importados con el objetivo de desalentar las importaciones y frenar el desequilibrio en la balanza comercial. Como la mayoría de los impuestos en nuestro país, y esperamos que se revierta, comienzan temporariamente y después parecen quedar para siempre ante la necesidad del Estado de recaudar de todos lados para cubrir su rojo fiscal.
Así, los impuestos internos se fueron prorrogando hasta el día de hoy, por momentos recibiendo actualizaciones insuficientes y haciendo que cada vez más vehículos -autos, motos, embarcaciones y aviones- fueran alcanzados por algunas de las escalas de esta alícuota que, además, tiene la particularidad de formar parte de su propia base imponible, por lo que termina teniendo una tasa efectiva que es mucho mayor que la escala que declara a priori.
Desde comienzos de enero comenzó a circular un rumor fuerte en el ambiente, sobre una posible modificación fuerte de este gravamen, también conocido como impuesto al lujo, que ha generado todo tipo de distorsiones y, finalmente, perjuicios sobre los consumidores finales que son, a fin de cuentas, los que terminan pagando estos precios desorbitantes por la compra de algún vehículo en nuestro mercado.
Dicho rumor comenzó a tomar fuerza en los últimos días, ya que la fecha de caducidad del actual esquema para los impuestos internos es el próximo 31 de enero. Nosotros vamos a enfocarnos puramente en el mundo de las dos ruedas, donde hoy el monto exento del gravamen es de $10.156.980, a partir de ese valor pasan a pagar la escala del 20% y a partir de $13.021.769 son alcanzados por la segunda escala del 30%. Recordemos que esto se calcula sobre la primera factura del vehículo, normalmente la del importador al concesionario, así que no es sobre el precio final.
Conforme se acerca la fecha de vencimiento del esquema actual de los impuestos, el Gobierno tiene la alternativa de prorrogar este gravamen, actualizando los mínimos no imponibles y las bases para la segunda escala, o darle curso a un proyecto que el ministro de Economía, Luis Caputo, viene proponiendo y analizando desde hace un buen tiempo y que, básicamente, es el sustento del rumor que viene tomando fuerza en las últimas horas.
Según dijeron fuentes del Gobierno a Motor1, el objetivo de la reforma es que las reducciones impositivas realmente lleguen a los consumidores. No queremos adoptar una medida tibia, que se quede en el camino y sea absorbida por los márgenes de ganancias de las automotrices y los concesionarios, como ya ocurrió en el pasado. Si la rebaja impositiva lograra impactar entre el 15 y el 20% en el costo de los autos, las marcas no tendrían otra alternativa que trasladarlos al precio del cliente, porque además aumentaría la competencia entre modelos nacionales e importados.
Marcas como Honda o Fantic demostraron que se pueden bajar sensiblemente los precios de los productos si los impuestos bajan, como es el caso de las Africa Twin o la llegada de la Caballero 700 por citar dos ejemplos concretos, luego de la eliminación del impuesto PAIS y la modificación en los aranceles para la importación de los modelos en CBU. Si bien los precios siguen siendo altos comparados con otros mercados, la mejora en los valores de estos modelos fue notable.
La eliminación o baja significativa de los impuestos internos, posibilitaría una mejora importante en el valor de las motos de media y alta gama y tras esto el comienzo de un reacomodamiento de los precios de los demás modelos que queden distorsionados.
Entendemos que todos quieren vender bien y mucho, en un mercado que arrancó bastante fuerte en este enero de 2025 que proyecta un cierre por encima de las 50 mil unidades. El mercado se puede encontrar un apalancamiento fuerte entre el crecimiento de la financiación y una mejora en los precios.
Según el ministro Caputo, es importante que el sector privado comience finalmente a exigirle a provincias y municipios que se sumen al esfuerzo que hace la Nación. Hay un interés real del Gobierno por bajar el valor de los rodados, pero para esto también necesita que las provincias y los municipios se pongan en la misma sintonía y hagan el mismo esfuerzo que se hace a nivel federal.
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26 respuestas
Buenísimo si pasa.
Pero en lugar de pensar tanto en lo que puede ocurrir…. porqué no analizar lo actual???
Ejemplo: un klr 15 mil dólares. El precio real es 6500 al público con impuestos y ganancias de todos los de la cadena del negocio.
Acá viene desarmada. A cuánto? 3 mil? 4 mil? Qué paga? Cómo llega a ese precio ridículo?
El África. Cuántas veces decíamos acá que no podía valer 50 mil dólares?? Cambio algo que justifique que hoy el precio sea 30 ?? O estaban robando?
Robando, sin duda
Hola, el Africa la cobraban a lo que la gente queria pagarla y al precio que querian vender poco. Es un robo, pero robo consentido por el robado. Con respecto al Klr, el precio en Eeuu es de MSRP NON-ABS: $6,899 – $6,949 / MSRP ABS: $7,199 – $7,249. El KLR 650 ADVENTURE ABS MSRP $8,099 – $8,199, todos precios sin TAX, que es promedio un 10% dependiendo el estado, a esos precios un 10% mas. Estamos hablando de un pais con el primer o segundo mercado mas grande del mundo, el costo de la logistica es inmensamente inferior al nuestro, una concesionaria grande vende mas que todas las concesionarias de la Argentina, por lo tanto los costos fijos son nada. pedir que aca un KLR cueste 6500 es minimamente imposible, ponele que cueste aca Usd 10.000, numero redondo, si queres 9.500 o 10.500. No los $ 15 millones de pesos que te piden por una 0km que son unos 12.500 usd a un dolar blue de 1200. Si vas con el billete en la mano y sos insistidor y tenes paciencia la sacas por 10 u 11 mil usd, no estan tan lejos de un valor mas real. Todos queremos que baje pero que una moto en Argentina con el mercado que existe valga menos que en Eeuu es una utopia.
no creo que chile tenga un mercado mas garande que el nuestro, digo porque vos justificas los costos de escala, como hace para tener los precios que tiene?
En Chile la fórmula económica es Q X P acá es P x Q. Y ahí está el problema. El empresaurio argentino vende 1 y paga dos. El Chileno para pagar dos tiene que vender 6. Cómo en los países dónde existe realmente la competencia.
Menos impuestos y no tienen una seudo industria que proteger, se dedican a otra cosa. Lo que distorsiona aca son los impuestos y la proteccion a la industria
La Africa Twin se vende a 5000 usd mas que el precio sugerido de Honda.
Y el responsable de eso es…?
Ay Gabriel….
Siempre tratando de insinuar que en Argentina existe la libertad en en el rubro motos…
Esa idea,es falsa. Porque hay monopolio. 5 tipos tienen la posibilidad de ingresar motos armadas y desarmadas por la aduana. Los demás ciudadanos no. La elección es convalidar el precio o no tener moto .
Si como dicen muchos acá…liberan para particulares la importación ( pagando lo mismo que un importador)….. verías aplicada tú ansiada ley de oferta y demanda.
Te pondrías feliz seguramente….de ver como absolutamente nadie le compra a estos delincuentes
¿Y si por una vez elegis no tener moto (mejor dicho, quedarte con la que tenes)?
Siempre la culpa es del otro?
Honda bajar los precios? en sentido del valor de la Africa Twin, como dice africano, que bajaron 20K dolares. Y estos ultimos meses subieron el valor del tornado a casi el doble 6500 para el modelo viejo que siempre rondo los 3500 dolares, y son valores que estan oficializados en la pagina de honda, siendo motos que se fabrican en el pais.
Si bajan los impuestos van a bajar muy poco, o lo que hicieron fue subir los precios sabiendo q se venia el quite de los impuestos y asi no variar tanto los valores de la moto.
Pero como siempre sucede es el consumidor el que avala todo esto.
PD: Un amigo llamo para preguntar por la nueva NX500 a una concecionaria importante de capital y le pasaron 13 dólares billete, estan sin unidades y tiene q entrar en una lista y a precio abierto.
Para que esto se traslade efectivamente al usuario hace falta algo que un gobierno liberal no creo que este dispuesto a hacer: CONTROLAR EL CUMPLIMIENTO.
Hola. La única noticia que esperamos es: Cuando podemos gastar en forma particular nuestra plata y comprar cualquier moto homologada en cualquier parte de mundo y pagando el impuesto. Saludos.
Gente sinceremos esto de una vez. Hasta que no se libere la importación, por más quitas y bajas de impuestos las motos no van a bajar de precio, porque no se ataca la raíz del problema= El monopolio para importar que tienen 5 importadores en la Argentina. Sencillo. Permitan al consumidor comprar la moto donde se le cante, ejemplo en Chile. Llego a la aduana argentina, presento la factura de compra, te pago el 50% de los impuestos sobre la factura de compra inclusiva ( acá ni hablemos del valor FOB, vamos por la factura de compra no hay problema) y listo dame el comprobante y la inscribo ante otro curro cómo es el Registro Automotor y Fin. Vas a ver cómo en 2 segundos los concesionarios argentos acomodan los precios ¨milagrosamente¨.
Ejemplo: compro un zx10 en Chile. La pago 20.000 dólares en Chile. En la aduana argentina te pago el 50% sobre los 20.000: 10.000 más. Precio final 30.000. O sea pagando los impuestos sobre una factura final en Chile (no sobre el valor FOB cómo hacen los chantas de los importadores) la moto sigue siendo más barata que en la Argentina. 40.000 dólares. Fin. Ahí está el problema, liberá la importación peluca!!!! seamos libres de verdad!!! esto es una parodia sin final sino
El señor Vikingo escribió el mejor comentario desde que leo motoblog.
Seguramente será cuestionado fervientemente por los adoradores de las motos al triple. También dirán que no se puede….. que somos menos que chile….y que Etiopía también….
Excelente Vikingo.
Bajan los impuestos? genial. Pero el verdadero nivelador de precios es la libertad de importar directamente. Los concesionarios argentinos se quedaron en la época de cubrirse de la inflación, con márgenes de ganancia abismales, vendiendo poco y caro. Ahora la ecuación tiene que ser vender mas y ganar menos, pero eso es una utopía, si no hay otra opción de compra no van a bajar los precios.
Al fin alguien que entiende. Liberando las importaciones para cualquier ciudadano común y corriente, esa es la mejor competencia que estos ladris de los importadores y concesionarias argentas pueden tener. En 2 minutos acomodan los precios
La base de los imp internos es sobre el precio de venta de la terminal a la concesionaria? Entonces los paga la concesionaria y lo incorpora al precio de venta? Alguien tiene claro el tema? Porqué después nos desilucionamos cuando el precio no baja, pero es xq no sabemos como se calcula
Estaria bueno entenderlo pero necesitas un contador que se especialice en impuestos, hay un monton de variantes que son costos financieros, por ejemplo hay impuestos que son retenciones o percepciones que se recuperan, el tema es cuando se recuperan, si tenes inflacion recuperas parte no todo, y es plata inmovilizada, todo eso se toma como costo y va al precio final, por eso estaria bueno pero hay que tener toda la info porque cualquier pequeño detalle te cambia mucho el numero final, son % que si esta en la base cuando llegas al final ese % te cambia todo
Competencia es lo que falta, 3 o 4 empresas manejan el volumen, ademas de Honda que participa mucho mas en baja cilindrada, aunque ahora esta entrando en media y alta con precios que duplican los internacionales y les dejan buena ganancia.
Ganan fortunas con los kits que arman, el bajo costo que deben tener descontado la mano de obra de origen por el armado, para el pago de impuestos e importación.
“No queremos adoptar una medida tibia, que se quede en el camino y sea absorbida por los márgenes de ganancias de las automotrices y los concesionarios, como ya ocurrió en el pasado”, pero es lo que pasa siempre benificiando solamente a los empresarios que no fabrican nada y solo arman un kit.
y encima hace unos días en el boletin oficial le flexibilizaron las clausulas para “fabricar”, osea ya pueden traer la moto que se les cante de la cilindrada que se les cante y “fabricarla” a costo 0% de importación, pero después saltan los entongados de siempre, que en este blog abundan.. a defender a los emrpesaurios porque los impuestos esto, los costos financieros lo otro.. deja..
Para mi, después de la flexibilización a los importadores, viene para particulares, pero tienen que darle un buen marco legal, si no cierran todas las ensambladoras y eso tampoco es bueno
Así es chupamedias y ensobrados los hay…y abundan
Ya es oficial el anuncio. Ahora queda ver la letra chica la boletín oficial cuando lo publiquen. Y después (y después y mas difícil) ver si bajan los precios 20% como prometen…
Inserte meme “expectativa vs realidad”
Como impacta el anuncio de hoy?.
A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos.
Adicionalmente, se eliminarán los impuestos internos de las motos de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%.