Seguramente es algo que se venía barajando desde hace mucho tiempo, nadie desarrolla un producto 100% nuevo, y sobre todo uno de un segmento en el que no participaba, en cuestión de meses. Pero de repente pasaron algunas cosas extrañas que confirmaron los rumores con la velocidad de un rayo. Uno de esos hechos tuvo que ver con la repentina partida de Tony Cairoli de las huestes de KTM, donde es toda una institución, para volverse a Italia y frecuentar la zona de Borgo Panigale.
De allí en adelante todo sucedió en cámara rápida y ayer, finalmente, Ducati presentó su Desmo450 MX, una moto que hasta hace no mucho tiempo parecía algo totalmente inesperado para el mundo de las dos ruedas y solo posible, quizás, en los delirantes diseños de un diseñador independiente como Oberdan Bezzi.
En Madonna di Campiglio el fabricante italiano convocó al evento Campioni in Pista para la presentación de sus equipos 2024 de MotoGP, con Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, y de WSBK, con Álvaro Bautista y Nicolo Bulega, con los que buscará defender los títulos obtenidos en 2023, año en el que arrasó con todo. Pero al mismo tiempo aparecieron invitados que no estaban en los planes: Antonio Cairoli y Alessandro Lupino, miembros de la nueva división Ducati Corse Off-Road, junto a la flamante Desmo450 MX.
La máquina de competición se encuentra en plena fase de desarrollo en manos de estos dos experimentados pilotos italianos, Lupino y DucaTony, con el primero de ellos comenzando a participar del 2024 Prestige Italian Motocross Championship en la categoría MX1, como parte de la evolución que los de Borgo Panigale tienen pensado de acá hasta algún momento de 2025, momento en el que llegará la versión de producción para la venta y, también, su participación en el MXGP.
Si bien no se puede decir mucho de la tecnología y especificaciones de esta nuevisima moto de Ducati, si pareciera ser una certeza que la casa de Bologna apelará a su histórica tecnología desmodrómica para el sistema de distribución del motor. En palabras de Cairoli y Lupino, tienen mucha intriga en cómo se desempeñará la moto midiéndose con la competencia, puesto que les resultó muy buena durante las primeras pruebas y que, si bien todavía hay mucho lugar para mejorar, la moto que mostraron ante la prensa luce bastante prometedora.
Uno no puede esperar mucho menos de una Ducati, y en las imágenes se puede ver claramente la colaboración con fabricantes como Acerbis, Pirelli, Brembo, Galfer, Showa, D.I.D., Excel y Akrapovič, entre otros.
Nuestra opinión impopular: el guardabarros delantero no está a la altura del diseño del resto de la moto, quizás solo hay que corregir el ángulo del mismo para mejorar el look.
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4 Responses
Dejo mi opinion sobre el guardabarro: pones un YZ450, CRF450, KX450, RMZ450, EXC450, etc. una al lado de la otra, y son todas iguales salvo por los colores… este guardabarros, quizas polemico, la hace distinta.
Y el pequeño detalle que el tanque dice ducati, eso si la hace única
El asunto del guardabarros delantero es compensado por el escape orgásmico ese.
Una belleza, lo que es ese motor!