Parece que el mercado que se mueve ahora es el de las aventureras light, motos de 250 a 500 cc que están revolucionando el mercado por estos días intentando atrapar el mercado de aquellos que buscan una moto que haga todo. Desafortunadamente esa moto no existe, pero en este segmento se puede encontrar una moto relativamente económica, que se puede usar todos los días como medio de transporte, con suspensiones aptas para nuestras golpeadas calles, pero además contar con una máquina que lo pueda llevar de paseo cualquier lado cuando sea la hora de disfrutar.
Así es como en este mercado fueron apareciendo las Kawasaki Versys 300, Benelli TRK 502, Yamaha Ténéré 250, Suzuki V-Strom 250, BMW G310GS y Royal Enfield Himalayan 400. Hasta KTM parece llegar, un tanto relegado, con la futura 390 Adventure, como contábamos ayer (ver más).
Desde donde no había novedades para sumarse a esta movida adventure touring de baja/media cilindrada era de Honda, que parece tener un vacío en su oferta para este tipo de usuarios. Básicamente, el menú de la marca del ala salta desde la XR250 Tornado a la NC750X y Africa Twin.
Menudo hueco es el que dejaron en las góndolas. Si bien el mercado, o al menos esas fueron las consultas que no dejan de llegarnos, parece estar más interesado en la CB500X como la alternativa más versátil que Honda les pueda ofrecer, la marca japonesa optó por cubrir los espacios con un producto más de entrada. Y para eso trajo nuevamente al mercado argentino la Honda XRE300.
En Motoblog estábamos al tanto de esta noticia desde algunas semanas, pero no contábamos con ninguna información adicional, ni precios, ni versiones, ni nada. No fue hasta la tarde de ayer, cuando fuimos a retirar un ejemplar de la Honda CB500F -si, lo estaremos probando los próximos días- y nos cruzamos cara a cara con varios cajones de XRE 300, uno de ellos abierto, lo que generó algunas dudas por la presentación en la que venía dicha moto -XRE 300 Rally-.
Revisando un poco la web oficial de Honda en Brasil, de donde viene esta moto, la misma viene en 2 versiones: XRE 300 y XRE 300 ABS. La versión sin frenos anti bloqueo se comercializa en dos opciones de colores nomás, verde y negro, mientras que la versión con ABS viene en tres motivos, Gris Metálico -Adventure-, Tricolor blanco, azúl y rojo -Rally- y Verde. Pero quién sabe como habrán acordado los colores para nuestro mercado.
Si bien las motos estaban desarmadas y las fotos las robamos medio de prepo, la intuición nos dice que por el precio con el que llega al mercado y por el estilo de las pinzas delanteras, la versión que se comercializará en Argentina no contará con los frenos ABS. Ojalá estemos equivocados.
El resto, se trata de una moto impulsada por un motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire, DOHC y 291,6 cc y alminentación por inyección electrónica PGM-FI. Produce 24,5 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 27,6 Nm a 6.000 rpm. La caja es de 5 velocidades y la transmisión final por cadena. Cuenta con un tanque de combustible de 13,8 litros que debería proporcionarle una excelente autonomía. La suspensión delantera, con una horquilla convencional, tiene un recorrido de 245 mm y la Pro-Link trasera lo hace en 225 mm. Cuenta con frenos a disco en ambas ruedas, siendo el delantero de 256 mm. El peso en seco de la moto asciende a 146 kilos -153 para la versión con ABS-.
Ah, sí. Lo más importante para toda aventurera que se precie de tal. Los pneus. Perdón. Las ruedas son de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás.
En fin, sabremos todo en el día de hoy, cuando Honda haga su presentación en el concesionario Avant Motos, donde tuvimos la oportunidad de cruzarnos con ella.
39 respuestas
Muy linda!, lastima que no venga con ABS….debería ser exigible para todos los vehiculos a esta altura del partido….
mmmm… creo que esto sigue sin llenar el hueco que hay entre las tornados 250 (y XTZ250), y las Husqvarna 701 (y la KTM690). No me imagino que se pueda hacer Enduro realmente con esta moto, aunque para salir un poco de las rutas asfaltadas seguro que alcanza y sobra.
Si que va a servir para darle un poco de competencia a la XTZ250Tenere, aunque seguramente va a ser más cara por ser Honda.
Y ni hablar de que está lejísimo de la CRF450L que vimos hace un tiempito en el blog…
Olvidate del enduro con esta, pesada, gorda y pocos caballos.
No se si habría que olvidarse. Hay que tenerle paciencia nomas!
nunca fue planeada para enduro me parece, es una trial
Perdon la aclaración, esta no es Trial, es Trail (mirandola con cariño)
Exacto!
Recuerdo que la vez anterior que incursiono en nuestro mercado paso con mas penas que gloria. No se si por la moto en si que no resultó o porque no tenia buen precio.
Coincido con nico33, deberia ser standar el ABS.
Que bien que prueben la CB500F, casi que estoy por señar una. Veremos si me terminan de dar el ultimo empujon con el review!
Es una gran propuesta hoy en día. Esperamos transmitir lo mejor posible los pros y contras de esa moto!
Honda gracias, un amigo la tienen y es un caño, pero ponele 6ta y ABS papa.
Y TRAEME LA CRF250L $&&@$&@”&$€£¥%#
Totalmente de acuerdo, le falta la 6°
la crf 250L es otra “%”$%$& es un upgrade de la tornado pero mucho mas cara, similar torque que la tornado, si tenes mejor suspencion y motor mas copado, pero por la diferencia de precio no sirve
Se habló de que la primer tanda tenía problemas de inyección o algo así, la verdad vi pocas en la calle, y la verdad no se si es cierto que era problemática.
Ahora, 2 HP y 2NM más que la tornado, caja de 5 y sin ABS? Sigan participando, el hueco sigue estando en la góndola, señor Honda.
El diseño me parece muy acertado.
Si viene sin ABS y a ese precio va a tener el mismo destino que tuvo en su desembarco anterior: Un nicho muy chico de clientes no informados.
veo que pensamos todos igual….no puede venir sin abs, con caja de 5° y tan poca potencia….terminas pagando 35.000 mas que la tornado por unos plasticos mas lindos, el resto es casi lo mismo…..
y esta bien que comparativamente estaria muy abajo en precio que sus “rivales” v-storm, versys 300 y gs 310, pero asi de torta es respecto a ellas tambien en igual proporcion….me quedo con mi new twister antes que pagar 150 por esta moto. no termino de escribir el comentario que ya me indigne de nuevo por el tema del ABS jaja
Ya que pasaron por Honda no se enteraron nada de al AT Adventure Sport?
Hace poco hablamos con la gente de honda y no pude sacar mucha información. Sabemos que se viene un modelo de alta cilindrada, intuimos que puede ser la Africa Twin AS, ya que el mercado para la CB1000 y la Goldwing son bastante más pequeños.
Mamarracho lo de honda, en su incursión anterior en el mercado la dejaron morir lentamente y la retiraron por la puerta de atrás, vendió muy poco a fuerza de malos comentarios , problemas mecánicos y precio elevado no sé qué les da a pensar que en esta nueva cruzada van a vender bien , de todas formas bienvenida sea la variedad en el mercado, más que claro que no me la compraría
Que raro Honda pijoteando en Argentina (desconozco su politica en otros paises), sin ABS, seguramente con un tablero de M, y a precio de oro, chau jonda, ojala y te vaya muy mal con esta moto
Mas de lo mismo, aburre Honda por no decir que abona a sus clientes. La pinza de freno con ABS o sin es la misma, lo que delata es el sensor en la maza y la chapita perforada en la misma. CB500X a precio racional es lo que queremos no esta torta cara.
el problema de inyeccion fue cierto , las vendian con pocos km muy baratas creo que no seria u na buena compra, Honda se manejo mal no se hizo cargo nunca
Sres, si viene sin ABS y sin 6ta…A quien gaste (porque no invierte) guita en esto hay que sacarle el registro -porque la plata se la sacó Honda-. Sin mucha astucia, una moto que se podría o querría utilizar para hacer varios km, y además poder andar por la tierra con cierto nivel se preciaría de venir un par de cosas más… Lo peor es que ni ofrecen el ABS. Déjenme con mi Gixxer 150, la cambiaré en enero 2020 cuando estén obligadas las empresas a ponerlo….
Lindos colores!
No pudieron ver si tenía el sensor del ABS en la desarmada?
Otra vez este cancer? se vendió acá hace algunos años y la dejaron morir. Honda jamas dio soluciones con sus problemas de inyección y roturas de bloques (la sacaron de la venta de un día para el otro). Pasen por el foro de esta moto y lean las historias de terror de los usuarios.
En su momento estuve muy interesado en la primera oferta que hicieron de esta moto, la probé , hablé con varios dueños, y participe en cuanto foro había, en los papeles pintaba bien, era un Tornado con un pequeño carenado, inyección, disco atrás, mejores terminaciones, mejor panel de intrumentos con cuentavueltas y nivel de combustible, etc. Por ese entonces la oferta de Honda para el segmento era atractiva, XR 250 Tornado, CRF250L, XRE 300, y la NX 400 Falcon. En brasil la XRE se diseño para reemplazar al mismo tiempo a la Tornado y la Falcon, cosa que acá no sucedió y en el camino perdimos la NX 400…. (en Brasil desde la primer generación tuvo ABS como opción) pero el motor presentó MUCHAS fallas en la implementación de la inyección, tapa de cilindro y válvulas, el problema era que el motor se detenía en plena marcha (si, sobrepasando un camión en la ruta también…), también si la inclinabas de más se cortaba la inyección y te dejaba sin tracción en el medio de la curva (aunque esto era un sensor que interrumpía el circuido de combustible en caso de caída…) en fin una gran mayoría de las motos vendidas en 2013/2014 tuvo este problema que honda NUNCA reconoció expresamente (lo hizo tácitamente al jubilarla prematuramente) y los usuarios debieron solucionar unos regulando/cambiando válvulas, otros rectificando la tapa, etc. Para ese entonces la producción de la Tornado se trasladó a campana (va el ensamblado, porque las partes siguen haciéndose en Brasil que por cuestiones de emisiones contaminantes no permite fabricar una moto que no cumpla con las normas, aunque sí pueden fabricar sus partes y exportarlas), y evidentemente no daban los números para sostener la producción de la Falcon sin poder venderla en Brasil (“víctima” también de las normas de contaminación). Y así es como se sigue escribiendo la triste historia de Honda en Argentina, probablemente una de las marcas más querías y anheladas por los Argentinos, es como una suerte de amor no correspondido. Recuerdo ser chico (hoy tengo 42) y escuchar los rumores sobre la instalación de una planta de Honda en Argentina para fabricar motos. En la inocencia de esos años yo pensaba que capáz fabricarían mi amado Triciclo ATC 110… Bueno la planta se instaló como 30 años después para fabricar la Biz 105…
Honda, por lo que a mí respecta, perdió absolutamente toda credibilidad. Mi última experiencia fue una Falcon, y terminó muy muy mal.
Nunca más en lo que me queda de vida, volveré a esta marca nefasta…y eso que la tenía arriba, arriba de todas; lo que hizo la caída más dolorosa, y levantarme con mucha bronca.
Nacho, tuve una Falcon y le hice como 60mil kilometros solo cambiando aceite y regulando valvulas de vez en cuando. (Además de ponerle el tensor a cremallera). Una moto que sin cuidarla anduvo siempre y nunca me dejó tirado, nunca cambie el embrague, nunca cambie los discos de freno y nunca le cambié una bombita… La XRE llegó en su inicio con valvulas que se cortaban y problemas de inyección, lo mejor va a ser que algunos valientes la prueben y nos saquen la duda si es una propuesta buena o no! (nosotros incluídos) Lamento tu experiencia con tu Falcon!
Estimados, saben algo de la llegada de la honda scoopy 300 para nuestro mercado?
Hola, tengo una xre 300 Rally de fines del 2013. La compré porque estaba al tanto de la aparición de los impuestos internos, la cual quedaba incluida y el precio se disparó. Eso fue lo que la mató. La pague en noviembre de 2013 $ 50000 y en enero estaba a $120000. En la balanza estaba la Falcon, pero me decidí por la xre por la inyección. En 2013 no había motos dentro de esa gama con inyección, todo era carburador. Hoy la oferta es totalmente distinta. El uso que le doy es sólo urbano y alguna de vez en cuando off road. No es una moto para Enduro. Coincido en que le falta una 6ta. No tengo mucho tiempo para disfrutarla, con lo cual aún está nueva (5000 km). Me gustaría pegar el salto a una 500-700, pero hay muchos $$ que poner. Nunca tuve problemas (espero no tenerlo). Hay que ver a que tipo de cliente apuntan, si van al de la tornado, deben dejarla como la anterior, si le van a competir a teneré, versys, etc…tiene que traer ABS y (como mínimo) 6ta. En términos generales, estoy conforme con la moto. Saludos
Ganó Rea con la Kawa en la primer carrera de Laguna Seca informen un poco miren q el SBK viene a Argentina y uds ni bola le dan parece q si honda o Ducati no ganan algo no es noticia para este blog …
Ojo que esa chapa que mencionas tambien la.usan las motos que no tienen abs pero tienen cuenta km digital como el caso de la kymco downtown 300
lanzamiento muy poco atractivo, me cuesta entender la estrategia comercial de HONDA en Arg.
Honda Argentina, Gracias pero NO GRACIAS
Ya esta en la web de honda y dice ” Diseño más robusto y resistente que su antecesora.” muájajajjajaja dejame que me muera de la risa honda!!! , ahora me rio , pero cuando compre la 2014 0km llore!!!
No la recomiendo! Son unos caraduras , no sacaron un recall por la anterior , directamente la sacaron del mercado y ahora la vuelven a vender…. sin palabras!
Llego a la disyuntiva de siempre: el uso a darle y el bolsillo. Yo quisiera la Husqvarna 701, pero… Despues de dar vueltas, esta parecia una opcion, pero resulta que salvo el ABS y algun cambio en la inyec, es la misma que la anterior, la cual probé y realmente una torta, y de grasa por lo pesada. Menos salida que la revista La Chacra y a 125 en 5ta se moría! Ojalá que Honda revea sus politicas de marketing y deje de reglar para abajo.
Según el modo de actuar de la gente de Honda puedo concluir que esta moto ingresa para liquidar un stock y dar un salto de calidad, o de restyling o de modelo. Luego de esta moto, concluyo, pienso que es muy probable que ingresen la CB 500 X con el mismo propósito. Son excelentes productos, pero ya están esperando los modelos actualizados para aparecer. Por supuesto que son especulaciones por cuenta mía pero siguiendo lo que Honda viene haciendo desde hace unos años.
van a hacer una prueba de esta moto(test) o un comparativo con tenere 250 que a mi parecel parece su rival mas directa ? gracias!
hola a todos, les comento lo que me informé. Honda, elimino las fallas del motor anterior. Cambio la bujía, por una más delgada, con lo que pudo aumentar el grosor de la pared correspondla cavidad para la bujia, evitando la fractura del block. Agrego un dispositivo de enfriamiento por aceite, para la misma área de motor. Consume la mitad q la tornado. Esta versión, ya tiene 2 años, vendiéndose en varios países vecinos, con buenas opiniones, en general. Saludos.
Hola buenos dias! Soy nuevo en el Blog y esta moto me interesa mucho 😀 como dice alguien mas arriba los problemas parecen estar solucionados pero alguien que la tenga y la haya usado algun tiempo como para saber bien?