Estamos al sur de la ciudad de Córdoba, más precisamente en Dique Los Molinos, muy cerca de Villa General Belgrano, en un marco inmejorable de rutas, paisaje y clima para disfrutar del media ride de la nueva Royal Enfield Bear 650, que quizás hasta no sea el último lanzamiento de la marca para nuestro mercado en este 2025, contrario a lo que nosotros pensábamos.
La nueva Bear 650 no es una moto más, es lo que muchos esperaban de la Interceptor, lo que muchos hicieron de la Interceptor a la hora de introducir modificaciones a un modelo que cláramente, en algún momento, iba a tener su versión Scrambler. Y para ello Royal Enfield se inspiró en la historia de Eddie Mulder, también conocido como fast Eddie, que con una Royal Enfield Fury 500 modificada ganó la Big Bear Run en 1960, siendo el campéon más joven en ganar la competencia hasta el día de hoy, con tan solo 16 años. Su moto tenía el número 249, por eso verán esa inscripción en una de las versiones de la Bear 650 llamada Two Four Nine, blanca con el chasis verde.
Pero la Bear 650 no es tan solo una Interceptor con rodado 17″-19″, como muchos de nosotros la hubiera hecho con mucha sencillez, como si fuera soplar botellas. No, la moto tiene muchos más cambios apuntados a ofrecer un producto en armonía con lo que promete desde la imagen. Y para no olvidarnos ninguno, pasamos a detallarlos:
- Mayor Desempeño del motor 650 Twin (+8% torque máximo)
- Cambios en la relación de la transmisión final con 3 dientes más de corona
- Estetica Retro Scrambler
- Sistema de escape 2-1
- Conjunto de Suspensión Showa
- Sistema de Frenado recalibrado para un mayor rendimiento gracias al aumento de la rigidez general en la horquilla y el eje delantero
- Tablero TFT con función Tripper Navigation (mismo que Himalayan 450 y GRR450)
- Combinacion de Neumaticos 19/17 con rayos y neumáticos duales
- Manillar alto y ancho para un mayor control y una posición dominante de manejo
- Asiento de diseño distintivo ‘Scrambler’
- Iluminación Full LED.
Así que nos acercamos hasta el Get Hotel Molvento, donde nos reunimos con los medios de Colombia y los concesionarios de Argentia y Brasil para poder probar este nuevo producto de Royal Enfield y comprobar en la práctica todo lo que la marca promete desde la ficha técnica y los comunicados.
La nueva Bear 650 sale a la cancha con un precio de $14.600.000 que, a decir verdad, es más de lo que pensábamos, pero también es real que dentro de la plataforma bicilíndrica Royal Enfield tiene hoy 6 versiones o modelos distintos, y ahí entran las estrategias de posicionamiento. Como decimos siempre, el mercado va a validar o refutar este precio que, dato no menor, llega de la mano de financiación a tasa 0% durante 12 meses por el 50% del valor o a tasa 0%+UVA por el 70% del valor en 12, 18 o 24 meses.
Todo está por verse, pero en declaraciones de hoy, nuestro amigo Daniel Fernandez, que está aquí en Córdoba con nosotros y ya tiene más de 5.000 kilómetros recorridos arriba de la Bear 650, dice que es la mejor Royal Enfield de la historia. O al menos de todas las que él probó desde la llegada de la Himalayan 411 carburada a Colombia en 2018.
Ampliaremos.
***
24 respuestas
Como dijo Daniel Fernandez, la mejor Royal Enfield hasta el momento.
Antes de comentar que el precio me parecía un poco elevado miré las publicaciones de la Interceptor y rondan los 13 M así que no estaría tan “loco” el precio. El modelo me encanta, me hubiese gustado más un escape que pase por el costado tipo Triumph, aunque entiendo que se buscó la comodidad y mejorar la conducción de parado.
Bastante linda che! Me mató la torre de piedritas en la pata de cabra… Todos lo hicimos alguna vez.
No se si la mejor RE, pero la mas linda seguro, el precio muy caro para una moto refrigerada por aire y con sobrepeso (214 kilos).
Hola estimados, 1er comentario desde que los sigo, para decirles que disfruten el paseo por Cba y dejo lo siguiente:
*) en Cba Capital el precio es 15M
*) no tienen unidad de prueba, tampoco de la Interceptor
*) si les queda tiempo y disponen de moto, el camino Tanti a Taninga está hermoso para hacerlo hasta en bicicleta!
Saludos
Nachex, están habilitados los túneles de Taninga? tengo ganas de ir para esos lados.
No todavía, ojalá terminen antes que el verano
Nop. Aún siguen cerrados
Cómo puse en autoblog, unas lechugas más y te llevás una Ducati Scrambler. Otra liga…
si, es otra liga. Pero la royal me parece mas linda (la scrambler de ducati nunca me gusto) y seguramente mas confiable mecánicamente. La ducati la supera en prestaciones y es entrar en el mundo Ducati, que también tiene su costo.
Che pero es verdad…son 10000 usd vs una Ducati Scrambler a 12500 usd, es literalmente 2000 usd de diferencia entre gama baja y gama alta, quien puede ser tan tonto de comprar esto?
Yo! Y demoraron 4 meses en entregármela.
Si, pero como dijo Meb, es otra liga, no todos se animan a una Ducati, por mas que en prestaciones y calidad la haga puré a esta Bear. Flota la idea que mantener una ducati, aunque sea la Scambler, es muy caro, personalmente no creo que haya mucha diferencia con el costo de mantenimiento de esta RE.
El service del sistema desmo no es barato… aunque por esa diferencia de precio, yo iría por la Ducati igual.
Pasa igual con la Tenere 700 y la Desert X por 2000 dolares mas tenes la Ducati que en USA y Europa sale aprox un 50% mas, esta probado que la Desert es muy buena moto y se desenvuelve mucho mejor en asfalto, peso similar, ni hablar de la diferencia de prestaciones, solo las suspensiones son muy superiores.
El desmo si mal no recuerdo creo que se hace cada 30000 km.
yyyyy…lo italiano tiene fama de exclusivo, diseño excepcional, sanguíneo…y sobre todo poco confiable y duradero.
Tuve varias RE y tenia ganas de sacar una Bear peeeeeeero en el 2023 compre una Inter por 5500 verdes, ni loco pago el doble por esta por mas enchulada que este….
La verdad es que la tengo montada en un egg está marca…….me compré una RE himalayan 450 en abril…..la túbeless…..se cortaron un par de rayos de atrás vaya uno a saber porque con apenas 4000 km….sería lo de menos…..hasta que te enteras que no hay repuesto de unos putos rayos….que segun la consesionaria están trayendo una llanta entera de india….y parece que la trae un indio a upa y nadando….hace 2 meses la estoy esperando…..
Y ya me recorri 200 lugares para ver si alguien le lo resuelve pero ” esa medida” no la tienen.
El tema de las motos (y autos tambien) chinas ya no es la calidad de las mismas, sino que los importadores no traen los repuestos necesarios. A mi se me perdio el tornillito de la chapa que cubre la salida del caño de escape de la Scram 411. En la agencia me dijeron que no lo tienen.
Y el resto de los repuestos que Si tienen, son carísimos. No puede salir mas de 1.5 millones un tanque de nafta.
Jaja el tanque de nafta salia 1/4 de la moto.
Son nos truchos, pasa que los concesionarios de motos estan adoptando el modelo de negocio de las impresoras: Te venden la moto barata y hacen la plata con los services y repuestos.
Por eso tengo mi xr250 tornado
La solucion es…traer el repuesto de afuera y a otra cosa, tuve Bajaj y lo que no conseguí aca (una cacha, un sensor de velocidad), me lo traje de una pagina india, mas barato y en menos de 1 mes.
Cuando necesite algo para la Scram haré lo mismo. Verguenza deberian tener los de las agencias RE que ni siquiera un mail te contestan y sus web shop dan pena
Bear 650, los F16, Córdoba, Swiss made
Hola muchachos, hermosa moto aunque muy salado ese precio, para cuando el test Ride de la Bear?