Esta semana los concesionarios comenzaron a recibir sus primeras unidades de las ya anunciadas Versys X 300 y Z650. A días de haber llegado el primer embarque, las motos no tardaron en llegar a los puntos de venta.
Con precios de USD 13.500 para la pequeña aventurera y de USD 18.500 para la naked de media cilindrada, la marca japonesa va nutriendo su line-up para lograr una oferta de productos con la que no contaba no tenía desde hace varios años.
La noticia de esta semana tiene que ver con otra de las novedades mundiales con las que Kawa salió a dar pelea en el mercado de las naked de alta cilindrada: la Z900. Y en este caso se trata de un producto que llegó para reemplazar a dos motos que dejaron de producirse en 2016: las Z800 y Z1000.
Con entrega estimada para septiembre, la red de concesionarios de Kawasaki ya está ofreciendo preventa de la Z900 con un precio que proporcionalmente, al lado de la Z650, parece más atractivo teniendo en cuenta las diferencias entre ambos modelos y sus prestaciones. Por 21.950 dólares se la pueden llevar.
La Z900 está impulsada por un motor tetracilíndrico en línea, de cuatro tiempos, con doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas, refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible y cuerpos de acelerador de mariposas dobles. Produce 125 caballos de potencia a 9.500 rpm y tiene un torque máximo de 98 Nm en las 7.700 vueltas.
Es la misma potencia, a menos rpm, que la tre pistoni MV Agusta Brutale 800 que probamos el año pasado en Autoblog (leer), pero con un 22% más de torque -también a menos régimen-. Y la diferencia de peso, en orden de marcha, son 20 kilos. Así que imaginamos una moto bastante interesante para el llevar al circuito.
La suspensión delantera de la Z900 es con horquilla invertida de 41 mm con un recorrido de 12 centímetros y posibilidad de regular el rebote y la precarga. Atrás presenta un back-link horizontal ajustable en la precarga y un recorrido de 14 cm.
Los frenos son de doble disco lobulado de 300 mm con pinzas Nissin de 4 pistones adelante, y disco lobulado simple de 250 mm con pinza de un pistón atrás. Cuenta con ABS y el sistema KIBS de Kawasaki, que conecta las ECU del sistema antibloqueo y del motor, para medir una serie de parámetros como presión hidráulica del disco delantero, velocidad del motor, posición del acelerador, accionamiento del embrague, etc. para obtener la presión hidráulica ideal en el freno delantero.
Viene con neumáticos Dunlop Sportmax D214 en medidas 120/70 adelante y 180/55 atrás montados sobre llantas de 17 pulgadas. La altura del asiento es de 795 mm, el peso en orden de marcha de la Z900 asciende a los 210 kilos -similar al de las S1000R de BMW y la MT-10 de Yamaha- y cuenta con un depósito de combustible de 17 litros.
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https://youtu.be/v9Rn8UPqlbE
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28 respuestas
La z650 para mí pierde con la mt07 por precio y prestaciones. La Versys x300 no tiene competencia en el segmento excepto la falopeada esa de la honda xre300. La z900 se la ve un lindo bicho, quizá menos diaria que la brutale (más que nada por las dimensiones). La z800 ya era una rechonchona más de piata que de ciudad, más Tuono que Duke, no se si con esta pasará lo mismo. El precio al lado de la competencia es muu bueno. F800r u$s22.000, Monster 821 u$s24.000, Mt09 u$s21.000. Ojo, son precios redondeados y de memoria, seguro que le estoy errando, pero no por tanto.
La 09 no está 21000 está 23000 y es mucho más completa. Hasta acá dijeron lo que tiene pero no dijeron que no trae control de tracción ni mapas del motor, increíble en una moto con esa potencia .
Yo aclaré que estaba cantando de memoria (se ve que no muy buena jaja). Los mapas de motor en algunas motos, como la mencionada mt09 son anecdóticos. En la M821 realmente se siente la diferencia entre cada uno y en motores que tironean, se hace necesario. Si el motor tiene una entrega lineal y bien dosificada, no sé cuánto se justifica.
Con respecto al control de tracción, comparto. El otro día sin ir más lejos, dicho elemento me salvo de una caída casi segura por culpa de la nueva pintura brillante y muy resbalosa de la senda peatonal de libertador a la altura de San Fernando (están avisados, guarda con esas sendas que son jabón).
22000 dolares por un 650 me parece un choreo, teniendo en cuenta que por 18000 dolares tenes usados de 1000 cc en exelente estado que duplican la potencia del 650.
En comparacion tiene buen precio y para mi es “la moto” que se disfruta en todo lugar..
Que linda está la Z900, en un principio no me gustó demasiado pero mirándola mejor esta buena, igualmente prefiero (estéticamente) cualquiera de las dos anteriores, la bellísma Z800 o la atemporal Z1000 .
Que buena está la comparativa con la MV, pero bueno, no todo son prestaciones, es como comparar la Duke 200 contra la NS200, salvando las distancias, jajaja!
Espero ver pronto por las calles las nuevas incorporaciones de Kawa.
Y acá ves como te roban las agencias, no le echen la culpa al gobierno, impuestos ni nada….o no ganan nada con la Z900 o a la Z650 le estan sacando 100% de ganancias, punto final. No hay que comprarles una mierda hay otras a mejores precios y prestaciones.
La proporcion en precio comparados con US, es la misma para la Z650 que para la Z900.
Z650 7399USD x 2.5 = 18497.5
Z900 8799USD x 2.5 = 21997.5
Comparando ambos modelos con ABS, ambas son 2.5 veces mas caras que en US.
Y con la Versys 300, si es la version sin ABS, la proporcion es la misma.
Y, yo creo que nos afanan todos… Si te fijas en la nota que publicaron con la conformación del precio de venta (http://motoblog.com/2017/06/12/informe-los-precios-de-las-motos-en-argentina-y-como-quedaran-despues-del-acuerdo-de-motos/) la suma de todos los impuestos que le ponen a una moto de estas llega al 90%, osea ya hablamos de unos 7000 verdes mas minimo… Partiendo de eso se entiende como llegan a cobrarla 22000.
Eso si, es hermosa!
competencia de la suzuki 750 a 20500 dos motos 2017 , 4 cilindros caballaje similar, sonido de la suzuki espectacular
Muy linda moto, esperemos que con la llegada de modelos se acomoden un poco los precios.
Moto potente , linda y vistosa pero NO TRAE CONTROL DE TRACCIÓN NI MAPAS DE MOTOR. Viene pelada para lo q es el segmento .
Me gustaría entender en qué cerebro cabe vender a más de 240.000 pesos la Versys 300. Realmente es tan triste que me pondría a llorar. ¿Quién pagaría esa suma por 300cc? No sé que más decir, pero la impotencia que siento al ver esos números es de terror. Muchachos, es una moto 300cc… por dios, de que estamos hablando??????
Tuve moto de alta cilindrada y sin carenado no compro más. Por eso ahora estoy con la versys y si bien tiene menos potencia que otras que tuve con 4 cilindros, la protección contra el viento es vital para aprovechar su potencia.
Ahora sí vas solo a usarla en ciudad ya es otra cosa. Tampoco me compro semejante bicho de moto para ciudad. Al menos esa es mi opinión.
Debería ir a probar, de hecho es un viaje pendiente que espero pronto concretar, pero el otro día hablando con amigos esto de las motos más y más potentes y con poco o nulo carenado llegamos a la conclusión de que es para explotar en el mercado europeo o norteamericano en donde las rutas de montaña o canyons se llenan de apasionados y una carenada no es de lo mejor en el punto a punto. Fue nuestra conclusión, para que querés tanta protección aerodinámica si las nakeds lo hacen igual de bien y en la mayoría de los aspectos son mejores. Las velocidades que alcanzan en los “tramos rectos” no se vuelven molestas y el manillar amplio ayuda mucho a trazar las curvas cerradas que suele haber, basta con mirar los videos para ver como van con las Motards pasándole el trapo a motos más potentes. Quizás en Arg (zona pampeana y litoral) abunden las rutas rectas y con poca protección natural del viento, en esta zona te doy la razón (de hecho tengo una Ninja300 en este momento y es un placer salir a la ruta), pero Córdoba, San Luis, San Juan, Mendoza y partes del sur deben ser muy divertidas para exprimir una buena Naked. Saludos Pepe!
Soy de Buenos Aires! Tengo cientos de km para hacer hasta llegar a Córdoba, san Luis etc. sin carenado mucha pontencia no la aprovechas! Hasta en velocidades legales la diferencia es abismal!! Viajas mucho más relajado! Ya en la ninja 300 tenes muy buena protección!
Estamos totalmente de acuerdo!
Es como dice Martin TT, tuve CBR y ahora tengo una Hornet y el viaje en ruta pampeana sin carenado es horrible. En las sierras de Cordoba y San Luis curveando no te das cuenta y va bien; la moto es comoda para ciudad pero para salir a hacer Kms no va.
Probe la Z750 en la montaña y era como una mountain bike; la Z1000 parecía que tenia un motor de Torino, todo el torque, pero se traga toda la nafta viajando, asi vayas despacio. Lo que no se es si la 900 es un motor 800 agrandado o un 1000 achicado; supongo lo primero,
Gracias Gercho! es bueno saber de la experiencia tuya. En cuanto al motor, cubica 948cc y deriva de la Z1000, por ende es un 1l achicado 😉 Buen fin de semana!
Temo por el consumo entonces! sali con un amigo a la par con tanque lleno a los 120 KM me hace seña que no tenia nafta; yo iba en una Fazer 600S y tenia mas de medio tanque, pense que era un error pero no ; la 1000 nos llevó parando a cada rato; todo el mundo se queja del consumo y la escasa autonomia.
el z1000 consume MUCHO mas. Tiene 20 hp mas y es mucho mas pesada. La z900 consume bastante menos, sobretodo por la diferencia de peso.
Yo tambien tengo Hornet, te recomiendo comprar el parabrisas elevado (ya se que queda feo) y con la protección que te ofrece contra el viento + la postura y suspensiones de la moto tenes algo perfecto para rutear.
Dejando de lado el tema viento no creo que estas motos naked de alta cilindrada sean lo indicado para andar fuerte, los frentes son muy livianos y poco aerodinámicos , a eso sumale que vienen sin anti-shimmy y tenes lindo combo para pegarte un porrazo.
Sieg, buen día, S1000R y MT10 tienen amortiguador de dirección, el resto por lo que ví, no.
Chicos, algo perfecto para rutear con potencia y buen carenado es la Versys 1000 !
Tal cual ! Recomiendo Versys 1000, anduve hasta por hielo en el abra del Acay a 5000 mts de altura y en la ruta va muy bién con autonomia de sobra para Argentina
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esta la pre-venta de la honda 500 también $221500
Buenas, muy linda la x300, saladita jaja.
También está disponible la Bajaj Dominar 400, sería buenísimo una prueba de esa. Saludos.