Pareciera que el problema era la oferta y no la demanda. El segmento de las cruiser o custom de media cilindrada parecía muerto hasta hace muy pero muy poco, y de repente aparece una moto que a todo el mundo le encanta, y te das cuenta que el segmento estaba muerto porque no había ofertas interesantes, modernas -dentro de todo lo modernas que pueden ser-, de calidad, accesibles. Y aparece la Eliminator de Kawasaki y genera mucho revuelo. Y llega la Super Meteor de Royal Enfield y se agota en la preventa. Y Moto Morini no se quiere quedar afuera.
No todo es off-road y adventure, también hay quienes quieren viajar con otro estilo. Y Moto Morini destapó una moto que se venía anticipando y que es relevante porque será otra alternativa de la plataforma 650 que llegará a nuestro mercado en 2024 seguramente. Es una moto para ir a la lucha cuerpo a cuerpo con la Super Meteor de RE, pero en este caso con un bicilíndrico de la misma cilindrada, aguatero en este caso, que entrega prestaciones más importantes. Para ser más preciso son 60 caballos y 56 Nm, al menos que tenga una puesta a punto especial.
Obviamente esta cruiser de Morini no comparte el chasis con las X-Cape y Seiemezzo, es una moto totalmente distinta, que tendrá las proporciones dignas de una moto de este segmento. Incluso cambia la transmisión final, que en este modelo será por correa, manteniéndose bien en línea con lo más puro de esta tipología de motos. El diseño del modelo, declara la marca, fue concebido en el European Moto Style Center Morini en Trivolzio, al sudoeste de Milán..
Los detalles serán revelados en la próxima edición de EICMA, y entendemos que Moto Morini decidió mostrarla para que las filtraciones sean propias y no ajenas. Allí estará Motoblog, por primera vez este año, cubriendo en vivo el lanzamiento de este modelo, así que esperamos contarles y mostrarles los detalles. Pero lo que se puede ver a simple vista es un tanque de acero, llantas de aleación en rodado 16″-18″ y un asiento bastante bajo que la convierten en una moto accesible para todas las alturas.
Para todo lo demás, deberemos esperar al 7 y 8 de noviembre, desde Milano Rho Fiera, la cobertura en vivo de Motoblog.
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11 Responses
Como se pone el segmento, que interesante lo de la correa, debe ser al menos mas silenciosa. Media rara la carcasa del radiador pero habría que verla en vivo. ¿En precio se irá muy arriba de la RE?
La carcasa del radiador muy al estilo Indian
Muy linda, pero me parece a mi o la veo muuyyyy similar a la Revel 500
Exacto, es una Rebel versión china. Una copia bastante descarada. La rebel actual no es muy agraciada, pero la vieja era hermosa.
Es una Revel 500, posta. Dicho sea de paso, me encanta como 4ta moto.
*Rebel
La soldadura del chasis y el horquillón…. Jajaja qué desastre.
Note lo mismo…. Pásale una lija amigo, q te costaba..
Si bien las dos me parecen feas, por lo menos en la Rebel la tapa del depósito está bien resuelta, en esta queda como patada en el c…lo.
Tiene justo lo que le faltó a la Super Meteor, la transmisión por correa.
Honda se durmió hace raaaato con la rebel… pide a gritos venta en la region.